Lir

Intre 318 si 320 e diferenta.Ambele sunt diesel,ambele sunt de 1997cmc doar puterile difera unul e de 116 si celalat de 150cp.Sincer ti-as sugera 320 pt ca e mult mai puternic.Da intradevar dieselurile au eruro 4 din 2004 dar ai grija cu nemtii deoarece ei nu trec data fabricatiei ci data primei inmatriculari pe mobile sau sutoschout.Dc te hotarasti sa pleci in germania inainte suna si intreaba ca scrie exact in breef.La multe sicrie euro3 si d4 si multi dintre ei spun ca e euro 4 dar d4 e euro3. P.S.ai grija la data fabricatiei mai mult ca sigur ei nu iti vor stii spune ca la ei nu aiai conteaza ci decand circula masina bafta

Pot fii 2 probleme.In primul rand bateria si in al doilea rand electromotorul.Dc era bateria normal era sa nu porneasca de dimineata dar dc tu spui ca a pornit si ai mers un timp si apoi nu probabil poate fi si electromotorul.Mai bine schimba-ti bateria si verifica-ti incarcarea.Eu asa am patit seara am lasat masina si dimineata cand am vrut sa plec nu a mai pornit.Dc iti mai face figura si palpaie becurile la bord cand pornesti si se aud contactoarele nu mai incerca sa ii dai poate sa iti ia foc.succes

Din pacate nu cred ca iti va schiba cauciucul deoarece cauciucurile intra la consumabile si nu fac parte din garantie...sorry

da masina e din 2001.am cautat si nicunde nu scria ca merge si la e39

Am o nelamurire : la e39 se poate reseta servisu manual sau numai cu testeru'?

Nu este asc.Asc este in partea dreapta si functioneaza pe acelas calcualtor si senzori cu abs.Ceea ce arati tu in poza sunt 2 elctrovalve si sunt pentru circuitul de apa,pt incalzire.

Dc mergi fra debitmetru in primul rand v-a consuma mai mult,in al doilea rand ii daicalculatoru peste cap deoarece el nu va stii ce cantitate de aer intra in motor in consecinta nestiind cantitatea de combustibil necesara pt buna functionare a motorului.Gandestete asa dc nu era nevoie de debitmetru nu il mai puneau.Incearca sa iti schibi demitmetru si fa-i testu la gaze atunci vei stii dc motorul functioneaza la parametrii normaili.Mai poate fii si sonda Lambda.Dc tot iti schimbi debitmetrul si sa nu mai ai problema inceraca sa iti schimbi filtrul de aer mai des astfel sunt slabe sanse sa mai se defecteze.

Am si eu o problema cu un bmw 525 diesel, 2001, e39, 163 cp.Problema consta la alimentare,in momentul in care am cam 20 de litrii de motorina in rezervor nu se mai alimenteaza.La filtru' de motorina vine doar aer cu spuma de motorina.La inceput toata lumea mi-a spus ca pompa din rezervor e de vina,am pus-o noua,apoi ce-a de sub scaunul soferului si pe aceea am pus-o noua,filtru de motorina l-am schimbat.Dupa toate astea la 20 de litrii masina se opreste(sondele indica bine).La un moment dat unul dintre mecanici mi-a spus ca problema e undeva in rezervor pt ca inauntru se afla un sistem gen panza de paianjen si undeva trage aer,singura solutie fiind sa ii schimb rezervorul deoarece la e39 diesel e o problema foarte des intalnita si cam asta ar fii rezolvarea.Am incercat si i-am facut plinul deoarece doar asa se aeriseste total instalatia de alimentare.Degeaba cand e sub 30 de litrii incepe ba nu mai trage si se aprind bujiile,sau nu porneste.Cine ma poate ajuta?

Buna ziua, nu de mult timp mi-am cumparat un bmw e46 316ti din 2001 motor de 1800,115 cp.Normal ca la orice masina second hand am facut schimbul de ulei,filtre etc.Singura nelamurire pe care o am consta in faptul ca vreau sa ii schimb uleiul in cutie si diferential(cutie manuala) si nimeni nu imi poate spune ce fel de ulei sa folosesc.Cei de la Bmw mi-au spus ca prima data tre sa vada masina si apoi imi pot spune ce ulei imi trebuie.Dc cineva imi poate spune ce fel de ulei sa folosesc.mesi