ziemenz

Cred ca fleasca asta ne-a aruncat-o de ciuda ca-i fuge scaunul de sub picioare :)) ... o ultima palma pe ultima suta de metri, ca un canal Duna-Marea Neagra, o autostrada ceva ii cadea mana daca facea.

La E36-ele meu din 92 am becuri H1 de 50 sau 55W, la toate fazele inclusiv pe proiectoare. :)

Sunt cu rama metalica. Aveau toate marimile cu ramana metalica Bosch, si era si un model expus doar din cauciuc dar nu mai stiu daca erau Bosch sau nu. Eu mi-am luat Bosch pentru ca am auzit la mai multi prieteni ca sunt foarte bune. Mi-am fi luat si fara rama doar din cauciuc dar nu as vrea sa raman fara ele, asa astea seama cu alea vandute la colt de strada cu 5 lei bucata.

Mi-am luat si eu Bosch-Twin dintr-un OMV (65ron) si sterg supe super bine, cel putin pe ploaie n-au nici o greata. Atentie cand va cumparati sunt o groaza de marimi. La e36 merg cele de 20".

Altii au folosit cu succes urmatoarea solutie http://www.worldtoilet.org/userfiles/image...s/B_poster1.jpg Cica merge ca unsa.

Nu connsuma neaparat mersul subturat in sine, ci momentul cand incepi s-o accelerezi si masina deja e in ture putine Daca mergea drum drept cu viteza a 5-ea la 2500 de ture iti dai seama ca scotea consum mult mai mic decat mine, dar cum s-a dus la tara si curbele sunt din 500 in 500 de metri .. SBANG! ... consum 15% Asta e si motivul pt care pe unele masini exista pilot atomat, tempomat sau cum se mai numesc ele, tocmai ca sa-ti mentina acea viteza si sa elimine accelerarile degeaba, momentul cand fara sa vrei apesi acceleratia, acul de la litometru sare de la 10 la 30L consum instant si tu abia daca ai ai adaugat 10Km/h la viteza afisata pe bord. Brusc si automat ti-a scazut consumul de carburant. Consumul instant e mult mai mare cand incepi sa accelerezi de la 2.000 de Rpm decat cand acc de la 3500.

Chestia asta cu cati litri mai ai in rezervor pana la suta de grame nu prea o au alte masini. Am prieteni cu masini mult mai bune (Bertone, Mondeo, etc) care saliveaza cand vand asta pe comp de bord :) Pt cine nu stie .... odata ce ai ajuns la 0.0 in rezervor si acul e pe 0 mai merge cam 20 de km, mai mult n-am incercat. Am scos zilele astea cu 325 din 92 - 8% In afara si 11,3% mixt. Intr-o zi s-a plimbat si tata si a scos 15.4%, deh daca schimba numai la 2.000Rpm, s-a crucit cat consuma. Morala ... nu mai mergeti batraneste :)

Probabil cand am schimbat antigelul nu am reusit sa scot tot lichidul. Aveam robinetul de scurgere intepenit si am desfacut un furtun de am lasat apa se curga, probabil ca a mai ramas in motor. Bine ca am aflat sa mai verific odata concentratia sa nu cumva sa am surprize la iarna.

La e36 325-ul meu am bagat 5 sau 6 litri daca nu ma insel.

Toata lumea a uitat sa specifice ca exista mai multe tipuri de suspensii sport. 1. Suspensia de circuit sau mai bine zis suspensia dura de-ti desface masina din toata incheieturile si deranjeaza rinichiul din tine. Garda la sol ramane batuta in cuie indifirent de ce viraje, frane, etc faci. Asta e pt cei care au jante mari si nu vor sa atinga in aripi si pt cei care aleearga grav cu masina. Pe curba la 130km/h o suspensie sport adevarat te tine pe sosea. Pe drumurile noastre simti fiecare pietricica, gropita, etc. 2. Suspensia sport de oras ... sau mai bine zis o suspensie sport putin mai moale. Se apleaca masina putin te tot pe curbe, dar se simte mult mai bine la gropi, denivelari etc. E cea mai buna pt drumurile noastre de cacao din Romania. Eu am sport de oras luata SH cu 1.000 ron si isi merita toti banii. Si atentie, suspensia ori o iei sport ori normala, imperecherea de amortizoare de un fel cu arcuri de alt fel sunt fix o mare greseala. Toate sunt facute sa lucreze impreuna la anumiti parametri.

Greseala :)

Daca tii sa-l repari neaparat incearca la dezmembrari in Berceni la LAF, dezmembreaza pisici si ursuleti la greu. Am vazut si 325 sau 320 turbo dat la dezmembrat :) Din 5 masini cand am fost ultima data doar una era lovita, in rest stiu ca sunt aduse din afara si toate arata cat de cat ok. Daca era inmatriculat poate ca merita sa bagi banii in el, dar daca are numere rosii, bani de piese + mecani + vopsitorie + inmatriculat - iesi mult prea departe. In rest de 4tuning cer pe piese de zici ca sunt masini in valoarea de 10.000E.

"Am ajuns sa vad pe strazi mai multe pisicute decat loganuri.....asta e trist !" Asa e ... loganul are frane mai bune LOL. Problema reala este undeva intre scaun si pedale ... loganurile sunt conduse de toata lumea .. in mare parte de oameni in toata firea, pisicute isi iau toti pustanii teribilisti ... si de aici vin accidentele. In mare parte si pe mine ma ia oftica ca vad multe pisicute, birjarite fara mila, neingrijite, troznite pe toate partile, etc.

Uite aici un link cu manualul pt tot ce inseamna E36 ... are 92Mb si e pdf. La sfarsit gasesti si schemele electrice dar atentie ... ca sunt pe modele si pe ani. http://crass.on.ru/bmw/pdf/Bentley_BMW_3-S...anual_(e36).pdf

Sa vezi la mine vara cum frige schimbatorul, abia daca il mai tii in mana ... iarna e perfect caldut. Si treaba asta cu toate izolatiile la locul lor. Acum depinde si de motor ... un 1.6 nu cred ca ar face atata caldura ... in schimb un 325 sau 320 e o adevarata uzina. Toata caldura vine de la motor si din evacuare. Acum ce pot sa zic ... schimbatorul si inca cateva chestii sunt calde ... dar caldura sa intre pe undeva nu simt.

Citeste aici, poate iti este de ceva ajutor. http://forums.bimmerforums.com/forum/archi...p/t-712081.html Din cate am inteles pe sarite iti trebuiesc restul de piese de M3.

Gaura de la filtrul de la aer e gandita in asa fel incat motorul sa-si ia cat aer are nevoie fara prea mare efort. Daca dai alte gauri este fix 0. Obtii acelasi efect daca ii pui filtru sport ... fix undeva intre 0%-1% Inbunatatire. S-au facut teste cu un filtru sport pe 1motor aspirat cum ai tu si toate masinile ... si 2 motor turbo. Adevarata inbunatatire s-a simtit cu adevarat la motorul turbo.

Fara numar ... miesirusine sa recunosc ca am dat atatia bani pe o taxa.

Am reusit si eu sa-mi inscriu matza pana la urma. 325I noneuro din 92. Mata mare o sa te mai aleaga Taricene la aviatoarele alegeri, pe tine si pe restul de huzuriti acolo sus pe banii nostri.

Pui ampermetrul in serie pe plusul bateriei si vezi cat iti consuma masina in standby ... normal trebuie sa-ti ia in jur de 5mA. Un cd player consuma 500mA pe cd si 200mA pe radio. O baterie de masina stiu ca se descarca 1% pe zi, daca intr-o saptamana daca se descarca complet sigur ai un consumator pe undeva sau un releu blocat. Daca ai E46 un prieten a patit-o cu incalzirea din bord, avea mereu tensiune pe ea si papa curentul la o saptamana. La un E36 am gasit de ex urma problema scotea cheia, se oprea motorul si contacul ramanea pus ... halea baterie in doua zile. Am scos siguranta de la radio ... consumul a scazut undeva la 0, si-a revenit contactul si a ramas ca-si trage alt + la cd player. Probabil era legat + de la contact care vine la cd cu + de la radio (alimentare). La E36-ele meu a ramas odata un releu blocat si halea curent la greu, am prins infractorul, luat de urechi si aruncat :) Cel mai bine scoti fiecare siguranta si masori cu AMPermetrul intre cei doi pini mama si gasesti exact pe ce ramura ai problema. Pe urma sti mlt mai usor unde sa umbli.

La E36 iti trebuie doar o cheie de 13 si una de 17 si gata problema ... in 20 de minute ai timp sa bei si cafeaua chiar, iar amortizoarele se pot schimba si fara sa ridici masina pe cric sau sa dai roata jos. Eu zic ca e46 nu e asa diferit si te poti apuca si tu. Atat sa ai grija cand schimbi amortizoarele sa te uiti daca buretii si plasticul de pe amort sa fie cat de cat ok, sa nu fie crapate sau rupte. Mai exista varianta sa le cumperi de noi, un kit pt ele costa cam 70ron.

Sa vezi cum pocnesc tobele si placutele la un 2500cmc dupa o tura in forta :)), e de la caldura, stai chill. Normal la bmw de la E36 in sus stiam ca ambreiajul e hidraulic, deci cablul de amb iese din discutie. Sa nu cumva sa fi ramas rulmentul de presiune fara vaselina intre inelul interior si ax si sa frece la alunecare (apasare pedala amb), cauze posibile pot fi mult mai multe.

Dacia 1.3 carburatie imi consuma 10% in orice conditii, cu 2.5-ul daca merg cuminte am in general consum 11,ceva %. Si da, distractia costa :))

Pt cine mai intereseaza am vb pe unde se putea prin romania, inclusiv la RAR. Trecerea de la non-euro la Euro2 in Romania n-o face absolut nimeni, catalizatoare monteaza o groaza de oameni dar certificate de conf, garantie, factura nu prea iti da nimeni iar prin urmare rarul nu-ti recunoaste nimic. Singurul loc unde se poate face chestia asta 100% pe bune e in germania. Cand montezi in germania euro2 trebuie sa-ti dea de la service urmatoarele hartii: 1. Carte cum se monteaza data de fabricantul sistemului euro (euro2 in cazul nostru) 2. Carte omologat de la x la y (omologare in Euro2 din non-euro) - cred ca asta se numeste cert de conf 3. Certificat de garantie pe tot sistemul montat 4. Zicea ceva de o stampila de service dar am uitat sa intreb unde se pune asta 5. Factura pentru toata treaba. Asta e ce am tinut yo minte si sper ca nu am uitat nimic. Dupa ce ati iesit in service se merge si se face modificarea in BREIF-uri, sau in Brieful mare de fapt, ca ala mic e doar provizoriu in cazul meu. Aici increatul98 a spus ca a platit 25 de euro. Cand ajungi inapoi in RO cu toate actele si briefurile modificare cu euro2 pe ele se merge la rar. Acolo din cate mi-au spus iti verifica masina daca intr-adevar s-a montat euro 2 + verifica si certificatele, garantia, factura, manual de montaj, etc. Dupa toate astea se face modificarea in cartea mare a masinii si gata. Cel mai important de tinut minte ... l-am intrebat pe Inginerul de la rar de 3 ori ... NU TREBUIE SA MAI FACI TESTUL DINAMIC pentru omologarea in euro 2 (test dinamic care costa 600 de euro). Se verifica masina si actele vizual si atat. Cheltuieli ar fi din cate spunea si increatul 98, 350E montaj sistem in service + 25E modificare brief + benzina si cazare ajungi la un 400-500 de euro. In cazul meu decat sa dau 120 de milioane (taxa E0) prefer 20 de mil (taxa E2) + 500 de euro cat ma costa montat euro2 cu acte. Deocamdata mai astept cateva saptamani sa vad ce se mai aude prin parlament cu desfiintarea taxei. Doamne ajuta.

VLH, motorul M50 92-96 pe care-l am si eu e scos non-euro la rar. Am vb cu increatul98 pe mess si el a reusit sa-si puna euro2 pe masina, Eu am sunat la Automobile Bavaria din RO si mi-au spus ca mana de lucru pentru montare catalizatoare pt euro2 si restul de chestii ma costa cam 5 milioane ... pe urma sun la piese sa`ntreb cat ma costa catalizatorul si ce-mi mai trebuie si s-a blocat tipul ala de acolo ... ca domne` pt masina asta nu stiu ce iti trebuie ... ca nu exista piese pt ea. Cred ca se uita saracul pe realoem si i s-au terminat paginile. Bineinteles cu numere rosii de RO nu poti sa treci de vama, macar ma duceam in germania si stiam o treaba. Doamne cat iubesc yo romania. App ... pt cine vrea sa-si puna catalizator pe masina ii trebuie certificat de conformitate eliberat de la service-ul respectiv ... iar la noi in ro cand vine vorba de BMW nu exista decat doua ... Automobile bavaria si inca unul la care nici nu mai am curaj sa sun si sa`ntreb, presimt ca o sa consum creditul degeaba.