ziemenz

Bad post ... am vazut ca nu esti din Buc <_<

sus!

Eu am schimbat rulmentul la ciucanel ... a mers ca uns, la piulita aia recunosc ca si eu am stat o saptamana sa-l desfac <_<).

ce nisip.. pietricele in toata regula, nu-i de mirare ca schimb vreo 3-4 pe an <_< Sa vezi senzatie cand vezi un pietroi venind invartindu-se ricosand din capota direct in parbriz ... traiasca basculantele din Romania. Si chiar nu-mi parea rau daca se spargea ca oricum am o dunga de sus pana jos ... si al dreaq nici macar o urma nu are de la pietroiul ala ... probabil si din cauza ca aveam doar 60-70. Pun pariu ca imediat ce-l schimb ... imediat o sa se ciobeasca. Nu mai zic ca farurile sunt pline de gaurele ... simti ca pana si xenonul e degeaba.

Hai sus!

La GIP in Militari era unul nou 5 Mil si montajul cam 1 mil. Asta pt un E36 in 4 usi ... diferenta mare intre parbrize nu prea cred ca e, E pt aceasi model, are alta forma ... tot munca aia tot cauciucul ala pt lipit, etc. Daca vrei sa ti-l montezi singur e 35 ron un tub de cauciuc si iti ajunge sigur, dar e mult de munca.

Loool ... nu faci aerisire pt ca nu ai umlbat la sistemul de franare si chiar nu ai de ce, te complici degeaba si risti sa rupi ceva fara rost. Pozele date de voi sunt pt frana pe discuri, omul daca nu ma insel a pronuntat cuvantul "tamburi" prin frazele alea. Si rezolvarea problemei, se regleaza sabotii de frana din spate(singurii de fapt, pe fata nu umbli la nimic). Normal acum sunt prea departati de tamburi si trebuie sa apesi pedala de frana mult pana ajung sa faca contact cu tamburul. Se regleaza pana se apropie la milimetri de tamburi si cand pui tamburul si invarti cu mana sa mearga usor si sa atinga foarte putin ... sa nu fie nici prea infranat. Am avut dacie si m-am chinuit multi ani cu franele pe tamburi, sa vezi bucurie cand trebuie sa reglezi ferodourile si ai tamburii ovalizati <_<)

Uite cum sunt montate ale mele ... la vulcanizare omul care le-a pus pe janta a spus ca sunt OK, nu au sens de rotatie sau altceva. Sunt Michelin 205/60/R15 ... si acea corectie pe care o faci cu volanul o fac si eu non-stop pe drumurile denivelate ... un prieten cu Bertone tot cu suspensie sport pateste la fel, invarte serios din covrig s-o pastreze pe sosea pe la 80-120km/h. In schimb pe un drum cat de cat nou merge perfect dreapta si la viteze astronomice. Pana in Buc am de facut 4 km dintre care 2Km de sosea veche unde stau cu mana bine infipta in volan si inca 2 km cu asflat proaspat unde merg si cu un deget fara probleme. Joc la directie nu am.

Replicile sunt mai slabe calitativ, se cojesc mai repede, plus ca materialul din care sunt facute nu seamna nici pe departe cu originalul automat se stramba, sparg mult mai repede. Am vrut sa cumpar jante de M bmw si erau cojite, cand m-am uitat mai bine erau replici. In schimb cu astea originale bmw n-am avut probleme niciodata la echilibrat, gume am schimbat o groaza si toata lumea stie cum e Romania ... plina de gropi.

Vezi ca e releul de stergatoate, se afla sub plasticul unde sta piciorul stang, acolo sunt 3 relee, unul e sigur pentru stergatoare. Il schimbi si gata, Daca erai din Bucuresti te ajutam eu ca am mai schimbat pentru cineva.

Sus!

E30 si e36 sunt masini puternice la bani putini, e un next stage dupa dacia 1310. E30 siguranta in accident = 0 si nici pisicuta nu e cine stie ce. Si sa nu mai zic ca franele pe un e36 cu roti pe 15 si latime 205 simti ca abia se mai opreste, iar cand pierzi controlul la 1.3 tone de metal te simti cu adevarat spectator.

Asa ceva gasesc pe la voi, poate dupa o masina lovita? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry672959

Led-uri am avut eu prima data si sucks. Ziua sunt = 0 plus ca noaptea parca abia se vad, si ca sa fiu sincer si alea s-au ars vreo 2.

Forma de caramida inca mai atinge 230 ... de la 190-210 parca urca ceva mai greu, dar de la 210-230 e din nou o placere sa vezi cum are viata. Cand mi-am montat plasma mi-am calibrat cat de cat kilometrajul dupa viteza afisata pe comp de bord, intr-adevar inainte imi arata cu 4 km in plus. Inca mai stau si ma minunez cum un motor de 15 ani cu 1% reparatii gen bujii, filtre, ulei, etc merge ca uns si fara nici o problema.

1. La 230 de km/h e un curent groaznic de tare si nu cred ca are timp sa se ridice fumul(mirosul) din cutia de viteze in masina, cutia e amplasata mai mult sub sasiu. Poate dupa ce ai tras de dreapta. 2. Daca aveai ambreiajul uzat nu cred ca mai prindeai viteza aia ... adica viteza maxima din talon. Cel putin nu asa de repede. Ca sa vezi daca e ok ambreiajul bagi viteza 3 si pleci dupa loc, bagi viteza 4 si la fel incerci sa pleci de pe loc, o sa fie o plecare cu trepidatii dar daca e ok discul ar trebuie sa mearga. Daca motorul urca in turatii si masina nu trage e discul dus. Cel mai bine du-te la un meserias s-o verifice.

No Offence, dar bara aia de rigidizare de la motor dintre oale nu se pune cumva invers?

Am avut eu kit de neoane luat cu 100 ron ... si 2 neoane s-au spart, 1 s-a ars si alea alea ... droserele vad ca merg si in ziua de azi. Dupa cum a spus si MAS noroc 50/50 Pana la urma am luat inelele cu striatii de la kitul care se vinde cu 250 ron si sunt foarte bune. Un kit se vinde la 250 ron= 4 inele ccfl vin 150 ron si 70+70ron ambele drosere daca nu ma insel. Stii vorba aia care circula, "sunt prea sarac ca sa-mi iau lucruri ieftine". Am patit-o de cateva ori cand m-am bucurat la bani putini si pana la urma tot lucru de calitate am ajuns sa cumpar.

Daca are cineva Suportii de prindere (cele 2 triunghiuri) de la oglinzile de m3 e36, poate si-a spart cineva o oglinda si a ramas cu alta intreaga si cu suportii, sau alte oglinzi facaturi la pret mai mic. Ma intereseaza doar triunghiurile. Am pus cateva poze sa vedeti cum arata ce am, luate de pe 4tuning originale, electrice, incalzite, heliomate si la bani putini.

Vezi daca te intereseaza jantele de pe masina argintie din anuntul asta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry583205 Daca da, te astept sa spui o diferenta.

Paleta care se monteaza pe vascocuplaj e 90 ron in magazin noua, si de electroventilator nu cred ca ai nevoie, al meu asta vara nu functiona si prin oras nu s-a incalzit deloc, tot motor B50 am si eu.

Am fost la GIP, alias PANORAMA. Prima oara am vazut geam simplu ionizat si arata argintiu gen oglinda. Pe urma in biroul unde primesc clientii am vazut alt geam cu tenta verde din fabrica cum au majoritatea bmw-urilor ionizat la 70% si arata suuuuuuuuuuuuuper, nu se vedea nici argintiu nici oglinda ... doar negru. Ionizare Pt bmw in 4 usi costa 500 ron spatele + 150 ron fata cu acte bineinteles. (Aici intra si mana de lucru, desfacut fete de usi, lipit luneta, montaj la loc) Pt coupe era 450 spate + 150ron fata. Folia per total era cu 50 ron mai scumpa fata de ionizare. Se lucra profesional, la E36 mi s-a spus ca se da luneta jos pentru montat folie pentru ca nu se putea intinde pe tot geamul din cauza spatiilor mici de langa stalpi, plafon, etc. Toate masinile care-i puneau folie aveau fetel de usi, chedere date jos. O lucrare dureaza cam 3-3.5 ore. Maine imi dau luneta jos <_< poate am timp sa fac si un tutorial.

am schimbat eu sonda aia si a fost 50 de ron bucata, e din Al. Aveam cutia data jos si s-a schimbat usor, asa pe masina nustiu exact pe unde vine, oricum deasupra nivelului de ulei din cutie.

Toata lumea stie dacia 69-TAU <_< Sar`mana, o sa incerc un drum zilele astea sa vad ce preturi au. Cred ca se merita mai mult Ionizare black decat Ionizare argintie sau decat folia Llumar, 3M, etc. Mai ales in ultima poza pus de TAU se vede clar diferenta de vizibiliate din interior->exterior

Am vazut cateva masini care au venit cu geamurile spate din fabrica Ionizate negru. La vizibilitate day/night au nota 10% si se vad si frumos din exterior 1. imi plac geamurile negre pe masina 2. Printr-un geam ionizat se vede mult mai bine noaptea. Pe unde am aruncat un ochi am vazut ca se ionizeaza numai argintiu spre oglinda. Folie am avut si no-name si 3M si noaptea nu-i prea placut sa te uiti stanga dreapta prin geam desi inca stau bine cu vederea. Unde gasesc o firma sa faca Ionizare neagra?