13NCU

@Andrei 31 - dintre toate fluidele existente in masina, doar 2 puteau patrunde in exces in cilindrii cauzand o supraturatie necontrolata: - motorina - ulei Bafta.

Bimer - inca astept sa-mi spui un "La Multi Ani" sincer ! Apoi - eu zic sa nu profitam de ingaduinta moderatorilor care au trecut cu vederea niste "chestii" fiind vorba despre un moment mai special la momentul unor postari. In plus, hai sa lasam liber topicul omului - daca nu-l putem ajuta, macar sa nu-l incurcam.

:) La Multi Ani !

Deocamdata tu nu esti in masura "sa ma inviti" pe mine pe alte topicuri, eventual eu pe tine ...si cine stie, cunoaste ! Iar adminii stiu ce au de facut, nu suntem noi in masura sa le spunem ce si cum. Nu am inteles insa unde te-am jignit ...dar asta ramane tot la latitudinea moderatorilor. Tie Bimer insa iti scapa un lucru - eu fara forumul acesta "supravietuiesc" pt ca imi "trag" energia din realitate ...pe cand tu depinzi maxim de "a demonstra ceva" on-line ! Pricepe ce scriu ca nu ma repet pt ca poate voi si intra in "concendiu" de forum. Dupa cum vor considera moderatorii. Da, suntem off, dar chiar cu scuzele de rigoare, subiectul "ne-a furat". La Multi Ani ! PS - bĂŁi berbecule, chiar nu-ti poti calca pe mandrie, acum, la final de an, sa ingropi securea razboiului si sa-mi urezi un La Multi Ani ?

1- nu, nu am vandut, sfera mea de activitati cotidiene cuprinde alte preocupari. Daca cineva gaseste pe internet un anunt de-al meu cum ca as vinde uleiuri, ii dau gratis BMW-ul din dotare ! Chestia asta s-a nascut prima oara pe ClubOpel din partea unor tampiți care au interpretat asa multumirea mea de atunci fata de uleiul Motul, sortimentul X-cess 5w40, sortiment la care am renuntat intre timp. Dar nu-mi place Bimer ca joci jegos, insa nu ma mira. 2- sunt "partizan", sau mai exact "multumit" de Liqui Moly (si sti asta). Si vorbesc in calitate de cumparator si utilizator. ...XADO nu e un ulei obscur precum Politron de ex. XADO e "altceva", dincolo de Castrolul mioritic.

Peste tot vad in lumea forumurilor ..."du-te fa un test compresie" ! Serios ? Cati ati facut un test compresie ? Cate service-uri au aparatura necesara ? Vorbim si ne scarpinam in barba. Bimer - ca de obicei, ne imbeti cu apa rece. Ce fisa sa va pun eu ? Ai internet ca si mine, te doare degetul ? Eu cand va citesc link-urile si afirmatiile ca "x lucru e de rahat", presupun ca o faceti documentat. De cele mai multe ori la primele cautari imi dau seama ca e vorba despre folclor butucanos si atata tot. Despre Castrol ? - poate sunt subiectiv dar afirm clar - pt mine Castrol si Mobil, nu exista ! Va pot vorbi despre asta pana in Feb 2022 ! Si o spune unul care a experimentat diverse sortimente Castrol, inclusiv BMW TWIN Power Turbo, ulei care dupa 2000 km l-am aruncat afara din e90 fara nici un regret. ...si ma opresc aici, sa nu poluam aiurea topicul omului. La Multi Ani pt toti colegii de forum, inclusiv pt tine Bimer !

In țara lui Castrol, țarĂŁ care dealtfel are o urĂŁ genetica pe rusi, normal ca Xado e o zeama facuta "pe genunchi" intr-o baracĂŁ improvizata si ambalata noaptea in lanul de porumb. Ia vedeti o fisa tehnica XADO, ce aprobari are, la ce performante au ajuns si cat costa. Iar faptul ca rusii au ajuns sa aiba o FILIALA XADO in SUA (si nu pt ambalare ci pt livrari rapide), eu zic ca asta nu-i chiar "ureche la floare"... Si asta ca fapt divers https://xado.info/en/about-xado PS - stiind ca majoritatea uzurii unui motor se datoreaza functionarii "la rece" (adica pana la incalzire) ...oricat ai fi de amator/botĂŁ in alegerea unui ulei, in care ai avea cea mai mare incredere, asa cu ochii inchisi, dintre: - XADO - Ucraina - Q8 - Kuweit ...tinand cont de clima din zona fiecaruia ? Scuzati off-topicul. An Nou Fericit, BMW forum !

Uffff ...oricat ti-ar fi de antipatica mecanica cred ca ar trebui sa te implici putin mai mult, in fond o faci pt tine si buzunarul tau. Poi nevasta-mea iti da lectii de mecanica la orice ora ! (sper ca nu te superi ) De ex pe "autokarma" (site vanzari piese auto ales intamplator) o bujie incandescenta Beru pt masina ta costa AZI vreo 40 lei, adica 160 lei toate 4 ...si ori le poti inlocui cu un amic/vecin mai "istet" ori mergi cu ele in mana la un service mai rasarit si ti le inlocuieste pt o manopera decenta (mie mi-au cerut 200 lei dar am preferat sa mi le inlocuiesc eu) Despre baterie ...nu stiu din ce zona esti dar in orice oras gasesti un dealer acumulatori (o reprezentanta Rombat, Exide, Banner, Varta, etc) care pe loc iti monteaza noul acumulator, iti masoara incarcarea, iti da garantia si dupa caz iti inregistreaza/codeaza noua baterie in sistemul masinii. Platesti doar acumulatorul (500 - 600 lei, 80ah) restul e gratuit. Ok, astea au fost, am inteles, dar am dat ca exemplu. Rasfoieste pe aici, citeste cat poti de mult, imposibil sa nu se fi discutat despre problema ta pe undeva. Eu am e90 manual, nu te pot ajuta, nu vreau sa vorbesc prostii din "auzite" dar uite ca apar colegi care se stiu cu astea.

Data viitoare nu mai intra asa pt ca aici majoritatea suntem cam "dusi cu capu" in șurubarit. Chiar daca nu toti ne reparam masinile in regie proprie, macar incercam sa ne dam seama despre ce e vorba pt a nu ne lua orice MarinicĂŁ-service de prosti. Si incercam cu pasiune, mai mult sau mai putin. Pe undeva consider ca asta a fost si intentia ta doar ca "intrarea" a fost putin "nepotrivita" Bafta !

Iau in considerare sfatul tau, multumesc ! De dimineata m-am invartit ca un leu in cusca ...cum sa fac sa inlocuiesc filtrul ala de motorina ca imi statea pe creier ! Sun 2 amici cu "conditii" (spatiu, elevator) - "boss, sunt full, nici n-am timp sa respir, mai trage asa si rezolvam dupa Rev"... Sun la un service de cartier - programari din Februarie sau daca apare ceva loc. Afara o ploaie meseriasa si +4°C - ptfoai, amu-i momentu ! Pe vremuri schimbam cuzineti de biela pe marginea drumului in conditii d-astea, pt un rahat de filtru e lux ! In plus acum nu sunt nici tanțari, nici platani. Nu-i spun la nevasta nimic (sigur ma facea idiot), arunc cand ies "vezi ca merg pana aici" ...si valea. Ma prezint langa utilaj cu filtru in mana, nici o problema de pornire sau ceva si "directia" curtea de la tara (20 km) Am cam vrut sa ma intorc din drum vazand ca ploaia nu glumeste dar mi-am facut curaj - "hai boss, acum e momentul, o sa vina gerul, iar zgomot, iar opriri de motor, iar ramai sportiv in parcare" Am tras rampa in fata masinii, suit "pe pipaite", demontat scuturile jos (scutul motor nu trebuia dar m-am zapacit eu), inlocuit filtrul, scuturile sus ...in 45 min am terminat cu toate. Putintel cam ud la final, in special pe glezne pt ca le-am tinut afara de sub masina. Apoi Spalat, schimbat cu haine curate, suit la volan. Am pus contact de 2 ori Am dat o "cheie" care a fost cam luuuunga, a pornit in final si in secunda 2 s-a oprit. Am dat inca o cheie, pornire instant, totul in regula. Ce sa zic, o sa vad la temp cu minus daca am atins miezul problemei. Si un clip YouTube https://youtu.be/9tEoAY-ju1E

Nu stiu ce sa zic... Se aude in clip cand trec prin fata masinii un sunet "inalt", ascutit, ca un scartait de tip rulment - ala e alternatorul meu. Asa face "pe rece" 2-3 minute apoi se linisteste. Daca alternatorul ar scoate acel sunet-problema, cred ca s-ar auzi evident in fața masinii, mai cu seama ca ar rezona cu peretele blocului aflat la 1m distanta. In plus, alternatorul e situat in partea superioara a motorului, sub EGR - nu cred ca mi-ar fi fost dificil de localizat sursa sunetului. ...insa pana nu ajung la o concluzie evidenta si clara, exista si posibilitatea amintita de tine. ........... Diferenta intre 14,2(4) si 14,8 nu reprezinta o munca pt alternator. Munca inseamna 16V sau chiar mai mult.

Bun, a trebuit sa dau o fuga in oras dar inainte de pornire m-am pregatit cu capota ridicata si cu tel pe filmare. Afara +1°C. Am pipait cureaua de accesorii si nu pare frecata, patinata, lustruita, "tras" de ea, nimic dubios. Mda, normal ca totul a fost in regula. A pornit instant, nici un sunet dubios, nici un sughit, martor, absolut nimic de reprosat. M-am uitat atent la toate fuliile in special alternator, se invart firesc, nu am prins vreo tendinta de blocare sau ceva, nici vorba de vreun miros de cauciuc sau macar "praf de curea" depus in exces pe undeva. M-am jucat si cu AC-ul (am dat rotita bord si cea din consola pasageri spate pe albastru) dar eu n-am sesizat sa cupleze compresorul. Ori nu porneste pe frig ori nu am sesizat eu, nu stiu dar nu a aparut nici o schimbare in mersul masinii la relanti. Sufla in habitaclu aer rece dar greu de spus daca era AC sau simplu aer de afara. Am rulat vreo 15-17km si nu am avut ce sa-i reprosez masinii. Intre timp mie mi se contureaza in bilã niste idei tot mai clar. - incep sa scot motorul din ecuatie. Am urmarit filmarea mea de zeci de ori si asa cum am auzit si "live", sunetul vine de sub masina mai intens in zona de mijloc spre spate si asta ma duce cu gandul la filtru motorina - conducte - rezervor. - am dedus ca sunetul apare imediat ce temp coboara sub nivelul de inghet ori doar apa reactioneaza atat de rapid la diferente de 5° (+1° ... -4°C) - mai mult, sunetul nu mi se pare mecanic, de frecare ci ma duce cu gandul ori la vibrare, ori la ceva electro(mecanic). Eu zic ca ori pompa din rezervor face figuri la ger, ori am apa retinuta in filtru de motorina si care cand ingheata suprasolicita pompa din rezervor. Altfel nu-mi explic de ce la minus -7°C cu acelasi sunet prezent motorul s-a oprit singur de 3 ori ...si ieri la +1°C, tot cu sunetul prezent, nu s-a mai oprit si in final sunetul a disparut de la sine. Deocamdata voi inlocui filtrul zilele astea si mai vad ce se intampla.

Referitor la incalzirea auxiliara, eu stiu ca nu are dar nu mai sunt sigur pe nimic la masina asta. Nu stiu multe despre sistemele astea (webasto, sirocou) am mai citit cate ceva ca fapt divers, inteleg cum functioneaza dar n-am sesizat nimic "in plus" la marețul BMW. Presupun ca mi-as da seama daca are, sistemul acela nu functioneaza independent si nu e montat ascuns. Cum verific, cum imi dau seama ? ......... Urmatoarea pornire am s-o fac cu capota deschisa sa incerc sa fiu pe faza. Totusi, sunetul de curea in patinare e diferit, il cam stim cu totii insa voi verifica. PS - ieri dupa montaj baterie si pornirea cu "sunet" mi-am zis ..."fa ceva ca asta imediat se opreste" ...am miscat volanul max stanga/dreapta, nici o schimbare ...am turat-o de cateva ori pana la 2000 si atunci am avut sentimentul ca si sunetul isi schimba glasul o idee in fcț de cum acceleram. Sa vad azi recomandarile voastre - verificat cu AC, vizionat cureaua si fuliile ...si eventual sa ma lamuriti careva cum imi dau seama daca masina are sistem incalzire auxiliar, chiar dezactivat sau distrus (stiu, suna prosteste dar n-am vazut niciodata un astfel de sistem)

Mie mi se pare ca e ceva din afara motorului dar am sa incerc si ce spui tu, sunt receptiv la orice. Am avut initial cateva presupuneri: - apa in filtrul motorina care stranguleaza fluxul motorinei spre motor ...dar am mai prins cateva nopti cu minus 4, minus 5 si n-am avut probleme. Motorina a fost aceeasi de vreo 2-3 sapt, azi am alimentat iar cu EvoMol desteapta. In plus, in forja, masina trage ireprosabil. - pompa ce impinge din rezervor - nu stiu totusi ce sa zic - evacuare inghetata de la condens. Am mai bagat reșoul aprins sub un catalizator Laguna 2 benzinar care avea catalizatorul inghetat de la condens dar ala nu putea scoate "fumul" si se oprea. Mie imi ies gazele liber. - vreun releu pe undeva care nu poate "cupla" din cauza curentului insuficient (baterie veche). Dar acum cu baterie noua ? - motorasul "fullelectric" al directiei, mufa ceva cu ea, contact imperfect - am pipait-o, pare ok, oricum nu am avut nici o clipa sentimentul ca e ceva neclar cu directia. Chiar nu stiu...

Deci Recapitulare - in 22 dec parchez seara masina in buna-regula, apa la 91°, turbina "pe mute" (fluierĂŁ doar "pe rece" 2-3 km), totul normal. - in 23 dimineata, afara -7°, porneste frumos dar la relanti in parcare apare un sunet puternic si continuu ce seamana cu tambur franare semi-blocat. Dupa 30 sec motorul se opreste ca secerat. Mai fac o incercare, porneste lejer, dupa 2 sec motorul se opreste brusc. Mai fac inca o incercare, idem. Incui masina, ma asigur de "sleep mode" si abandonez masina. - in 24 dimineata, temp in jur de 0°C, mai fac o incercare, bateria abia misca motorul si isi da duhul. Azi Iau Forduletul, ma duc la dealer specific, bag bateria in magazin, o pipaie baietii, o masoara, concluzia - baterie praf, irecuperabila, fabricata in 2014 ! Ok, eu cu lectia invatata de acasa, vreau un Exide de 80ah. Ala se uita la mine, zice "gata, poftiti, 550 lei", imi pune bateria in fata si ma intreaba ..."pareti hotarat, da' nu-i cam mare pt Forduletul de afara ?" ...bun, incep sa deapĂŁn povestioara, e90, 2.0, nfl, ii spun ce-am patit, ii spun de sunet ...ok, da, bateria e o alegere buna. Ne mai punem la povesti, ii mai spun omului ca uneori fac si drumuri scurte cu multe porniri, devine atent si ma intreaba daca am 100 lei in plus. - imprumut intreb ? ...ala rade, cica nu, dar ar vrea sa imi propuna o alta baterie cu tehnologie EFB. - adica AGM ? - nuuu, AGM e putintel altceva dar cam pe acolo. Stiu, nu aveti start-stop pe masina dar tehnologia EFB va permite incarcarea rapida a acumulatorului intr-un timp scurt si va prinde bine la drumurile scurte. https://technoluxpro.com/ro/akkumulyatory/avtomobilnye/efb.html https://motofocus.ro/9837/exide-dezvaluie-tehnologia-de-generare-a-noilor-generatii-de-carbon-boost-2-0-pentru-bateriile-efb-si-premium-cu-un-avantaj-unic ...sovaiam, nu prea imi place sa fiu intors din hotarari ...in final accept si mai scot 100 lei. Cu EFB, 650 lei. Revenim la e90-ul absent, bateria veche predata, bateria noua platita, omul se scarpina, intervin eu - boss, nu te framanta, nu imi dai garantia pana nu vin cu masina sa-mi masori incarcarea. Ma duc acasa, o montez, pornesc daca pot, nu stiu ce are masina, poate sunetul a disparut si e totul ok iar daca nu si continua sa faca figuri si sa se opreasca, ma voi intoarce dupa garantie dupa o sapt, o luna, nu stiu, cand rezolv. Batem palma si "An Nou Fericit". ........ Trag de Fordulet, ajung langa "mĂŁretul BMW", montez bateria, evident, pe o ploaie generoasa care ma uda corespunzator, afara 1°C si "momentul adevarului"! ...ma rog, pe aproape, ca m-am mai luptat cu usile inghetate. "Cheie", masina porneste instant si tot instant apare si sunetul. M-am intors la "day 1". Bun. ...stateam ca prostu' langa masina, cu fața picata si scarpinandu-ma-n fund si ma minunam de cat de tare suna zgomotul ala asteptand ca din clipa in clipa motorul sa moara secerat cand brusc imi aduc aminte ca am la mine telefonul si ma apuc sa filmez. ...nu am DPF, verific, fumul iese liber, pe bord nimic, bag telefonul pe sub motor, pe langa roata, pe langa praguri, pe bord nici un semnal, motorul parea ok, parca sunetul vine de undeva din afara lui, cam de la jumatea masinii, pe dedesupt ...accelerez putin pe loc ...cand l-a un moment dat cand am vrut sa filmez si partea dreapta, sunetul dispare brusc ! Sa-mi fut una, zic, ce fĂŁcem amu' ! Ce urmeaza ! Misc de volan, ambalez, totul in regula. Ies din parcare, dau o tura de bloc, perfect ! Imi fac curaj, dau o tura de cartier, totul normal. Imi era frica sa nu se opreasca din senin dar usor-usor am iesit pe centura si i-am dat sa ruleze vreo 50 km in final - totul absolut in regula. Ma intorc in parcare acasa pt testul opririi (sa nu ma pomenesc aiurea ca nu mai porneste) opresc, ies, incui, descui, intru, pornesc - porneste instant, totul normal. Ma duc in casa, revin peste 3 ore, pornesc, totul ok, ies iar in oras, dau talpa, dau forja, masina trage demential, nimic de reprosat. ....... Ma intorc la magazinul de baterii dupa hartii, ies baietii sa masoare incarcarea, 14,8V (!?) - ...domnu', aveti IBS ? Ca parca spuneati ca nu aveti. - poi nu am, e un NFL, si in plus pe borna minus nu am decat un singur fir. - totusi, zice, ma lasati sa verific, pare ca masina are "incarcare inteligenta". - verifica boss ce vrei numa' nu o opri ca nu stiu inca ce problema are cu sunetul ala si poate raman aici la voi. ...si vine baiatu, conecteaza OBD2 ...zice sec "are incarcare inteligenta" , inregistreaza/codeaza, trece acolo pe 80ah (nu ma pricep) dupa care imi spune ca in scurt timp ar trebui sa scada incarcarea la 14,4/14,2 ...ceea ce s-a si intamplat mai tarziu, dupa alti 10 km rulati aiurea (bateria veche era de 95ah si in moarte clinica cine stie de cand) ........ Totusi imi ramane un feeling ca problema asta va mai aparea la temp de sub 0°C. Si un clip YouTube. Spuneti voi daca sunetul nu e asemanator cu un autobus obosit in franare sau cu un sabot uzat blocat pe un tambur... https://youtu.be/Ev5zcFAb-qE Ce naiba face asa ? La ce sa ma astept ? Ce sa verific ? Mie unul mi se pare ca vine din "auxiliare", motorul il aud ca e ok asa in ansamblul lui. PS - intre timp la Oradea ploaia s-a transformat in ninsoare

Fac diferenta intre carosabil ud si uscat, deci pe sezonul rece/umed imi bag "mintile in cap" si merg si eu omeneste... Cu surubaritul ma dau cand e strict nevoie. Sti povestea: ...Vasile primeste o combina de recoltat de la nemti (ajutoare, fonduri, nu conteaza). Combina in stare foarte buna, mergea ceas, pornea instant, silentioasa, taia si sorta brici, consum mic, conditii, AC, GPS, ceva de vis. Si vin nemtii dupa 3 zile sa-l vada pe Vasile cum se descurca cu utilajul, intra in curte si gasesc combina imprastiata prin curte, desfacuta pana la ultimul surub ! Consternati il intreaba pe Vasile: - pai bine omule, ce ai patit ? S-a defectat ? Nu mai pornea, nu mai treiera, nu mai functiona ? Ce s-a intamplat ?? - nuuuuu, zice Vasile, ba functiona ...da' atata merea de bine incat am vrut sa vad de ce ! La ce sa-mi fi demontat bateria pana acum daca n-am avut treaba cu ea ?? Da, am mai pus redresorul pe ea uneori dar conectat la priza motor, in rest... ........ "bornele sunt INVERS pozitionate" ...fațĂŁ de ce ! Am gasit pe masina o baterie "normala", europeana daca o pot numi asa, adica cu borne de tip "dreapta +" La unele "asiatice" sunt de tip "inversat fațĂŁ de noi" adica "stanga +". In plus, cred ca pot pune bateria si "invers" in locasul ei - nu am incercat expres dar cablurile "plus" si "minus" sunt suficient de lungi. Ca pozitionare fizica nu este nici asa o problema, baza bateriei e un dreptunghi, atata tot. Revenind Despte utilajul din dotare Ieri am coborat pana in parcare in ideea sa invart manual de motor o rotatie completa dar n-a fost sa fie. Adica nu am putut patrunde in masina sa deschid capota. Cazuse in prima jumatate a zilei "ploaie inghetata" si toata masina era incastrata in gheata, nici vorba sa pot trage de manere sau sa pot deschide usile. Si oricum se anunta pe azi tot ploaie dar la +1° asa ca am renuntat. Nici macar acumulatorul dus in casa nu l-am pus la incarcat. Nu am vrut. Din cauza unui "feeling" sa zicem. L-am dus degeaba pana la etj 4, asa ca l-am tinut de Craciun pe balcon. L-am plimbat cu mare drag azi-dimineata inapoi, l-am pus in Fordulet si m-am dus sa-mi cumpar un acumulator nou. (revin mai tarziu)

Am sa incerc, sa fiu linistit si sa ma asigur cu ochii mei dar asta va fi poimaine. Nu stau maine in zi de Craciun bagat sub capota. Tot atunci voi monta inapoi si bateria (incarcata) si voi vedea ce se intampla.

Rotatie completa n-am incercat ci doar cateva grade sa ma asigur ca se invart toate fuliile si rolele. Poi dimineata inainte de a demonta bateria am auzit clar o invartitura completa (si bleagã) a motorului, nu are cum sa fie gripat, nu avea cand sa se gripeze ! Alaltaieri seara am parcat ok, masina in regula, apa la 91°C Ieri dimineata a pornit ca de obicei ...vajait ...mers 30 secunde, murit. Are ulei, n-am primit semnale de avertizare, ceva. Au mai urmat 2 porniri ok dar dupa 2 secunde a murit. Azi doar invartirea aia anemica...

No bun, sa incerc sa-mi raspund la cate ceva daca tot am "gogalit". ...nu stiu de unde a reusit sa gaseasca fostul proprietar bateria asta dar e clar ca s-a straduit, merita un premiu. Foarte putine detalii am gasit despre acest producator si cu atat mai putine despre data fabricatiei. Am priceput ca fiecare producator are un sistem (enigmatic) aparte pt a data o baterie. Poi m-am uitat la Rombat ...intradevar, trebuie sa fi lovit rau in bilĂŁ sa poti debita o astfel de codare a datei de fabricatie ! Ce naiba era asa greu sa se treaca acolo zz-ll-aa (ziua,luna, anul) ?? Deci nu stiu cand a fost fabricata bateria. Ok, eu am masina de 2 ani si nu cred ca fostul proprietar mi-a vandut-o cu baterie noua (nici macar in garantie) pt ca s-ar fi laudat cu asta. Presupun totusi ca are undeva intre 4 si 5 ani. Apoi ...sa nu uit de la ce am pornit - pornit/fluierat/motor cazut ca secerat. Nu inteleg cum am pornit ieri dimineata foarte usor la -7° si 24 ore mai tarziu bateria era moarta, mai cu seama ca ieri, dupa incuierea masinii am stat sa vad daca intra in sleep mode. Si a intrat. Mai mult, in casa am masurat voltajul si imi da 12,2 V. Adica 50% descarcata. Nu e prea roz dar ar fi trebuit sa mai invarta la valoarea asta. (stiu, nu e o regula, nu e obligatoriu ca de la un voltaj minim de 11,7 bateria sa-si poata face treaba) Nici macar nu am pus bateria pe redresor ci direct pe balcon ! Vine Craciunu, acum e despre altceva, nu despre cabluri, volti si invartiri. Am sa o pun la incarcat peste 2-3 zile sa vad in principiu ce mai face motorul si daca mai are chef de fluierat si oprit, eventual sa pot aduce pe cineva cu un tester si apoi mai vad daca inlocuiesc bateria sau ma ocup de alte enigme aparute sub capota. M-am uitat putin pe aici pe forum, da, puterea bateriei ar fi ok pt un e90, 320d dar referitor la alta baterie, va fi distractiv cu alegerea ei. Io-s cĂŁpos si vreau Exide sau macar partenerul lor Tudor, dar nu mi-ar fi jena nici cu un Rombat "nimerit". Exclus Varta sau Bosch (sa nu intelegeti gresit - nu zic ca sunt bune sau slabe, nu le vreau eu si gata) Matadoru' asta are dimensiunile 350x170x190 mm si parea "la fix" in portbagaj deci cred ca trebuie sa ma incadrez in astea (sau mai mici) respectand caracteristicile tehnice. In fine Deci daca mĂŁrețul BMW si-a tras concediu, ok, sa-i fie de bine, oricum e prilej de sarbatoare si concediu. Pt drumuri urgente voi activa cu Forduletul d-nei, categoria low-cost dar masina cinstita si muncitoare, nu cu atatea scheme si figuri in cap precum e90-ul. Deci practic va doresc Craciun Fericit !

Posibil Alex sa fie ceva banal... XXL - sunetul ala de franare, de tambur blocat parca provenea din partea de jos a motorului dar se auzea la fel de intens pe ambele parti. Prostia a fost ca masina era flancata de alte autoturisme pe laterale si sunetul rezona in toate partile. Motorul se invarte, cureaua accesorii e la loc, directia e fullelectric, nu stiu... Am vrut acum sa mai fac o incercare avand in vedere ca sunt afara +3° dar a murit bateria. A dat o invartitura anemica si apoi somn. Ok, din 2 variante de a incarca bateria, adica imprumut curent de la alta masina macar pana pornesc sau dus bateria in casa si pusa pe redresor - am ales-o pe cea mai idioata ! Flescaiala si mizerie pe jos, de sus pica enervant ploaie/lapovita, am decuplat borna minus si apoi am cazut pe ganduri pt ca nu reuseam sa pricep cum naiba se declipseaza chestia aia rosie cu multe fire de pe borna plus (cred ca e un fel de distribuitor) sa pot desface borna plus. Cand am fost tot ud pe spate si plin de nervi de incercari nereusite, a sarit si prostia aia singura - cred ca s-a declipsat din mila fata de mine. Scoaterea bateriei a fost de poveste ! Normal ca bornele "se baga" fix unde nu vrei intepenindu-ti miscarea de extragere, cu o mana tineam de distribuitor, cu cealalta tremuram de efort (clar, bateria are 2 tone, fara discutie) ...simteam ca mai tine ceva dar nu vedeam ce, mai ales ca am demontat si clema fixare baterie pe podea. Am mai suplimentat efortul cu 2 celule musculare si mda ...am auzit un "plici" discret. Bateria avea un furtunas (probabil colector gaze in urma reactiilor din ea) ce era conectat la o mica țeava din caroserie. Ok, verificat daca usile au ramas incuiate, pipait cheia (mecanica) portbagaj in buzunar, trantit portbagajul si am dus tonajul ala de acumulator la etj.4. Ciudat, arata 12,2 V, nu stiu ce sa zic... Cum pot afla data fabricatiei acumulatorului ? Daca as sti ca are peste 4/5 ani, nu mi-as mai bate capu' cu ea ci merg sa cumpar una noua. Am spalat-o, am pipait-o, am urmarit cu lumina tel mm cu mm din suprafata ei, si am gasit urmatoarele: Pe eticheta Matador 595 402 080 12V 95Ah 800A(EN) Punctat pe plasticul carcasei C9C 160051 0284 533017 XC5E Nu-i cam mare bateria asta pt e90, 320d ? Mare in sensul ca alternatorul nu reuseste sa o mentina 100% incarcata ...dar nu stiu nici ce putere are alternatorul meu. Presupun ca trece de 100A. PS - imi zicea cineva ieri ca mi s-a rupt axul la turbina. No da-l in mĂŁsa de ax, nu prea imi vine sa cred. As fi vrut sa scot azi tubulatura sa-mi bag degetele la palele turbinei dar sunt prea inghetat si prea ud sa mai stau afara.

Uff, n-am facut nimic intre timp cu masina, m-am descurcat azi fara ea. Zgomotul de dimineata era ceva de genul din clipul gasit pe YouTube (vezi momentul 0"16 - 0"20) Motorul a pornit normal si de la volan am remarcat acest sunet. Initial mi-am lungit gatul sa vad ce trece pe strada, apoi am realizat ca se aude de la mine. Am iesit din masina incercand sa localizez sursa sunetului, se auzea tare si imi faceam griji de ora matinala intre blocuri ...dar ca localizare n-am reusit sa-mi dau seama. Parea ca vine de sub motor dar se propaga si pana undeva sub jumatatea masinii. Am cateva presupuneri dar o sa incerc sa-mi fac timp maine sa le verific mai ales ca se anunta in zona mea o incalzire a vremii.

Salutare. Am vrut sa plec acum dimineata cu masina si am constatat ca nu am cu ce. Aseara am parcat-o in perfecta stare, nu am umblat la nimic de o luna de zile, motorina e aceeasi de vreo 2 saptamani dar acum dimineata la minus -7° m-a lasat nedumerit. A invartit, a pornit ca de obicei si odata cu pornirea motorului a inceput sa se auda la relanti un sunet ciudat si destul de tare asemanator cum se aude cand franeaza autobusele alea obosite (nu gasesc alta comparatie). Chiar m-a trecut gandul ca trece unul pe strada cu un tambur frana semi-blocat ...dar strada era goala. Am ignorat sunetul, am zis ca o sa-i treaca ca nah, toate inghetate si intepenite dar surpriza ! - dupa 30 sec motorul s-a oprit. L-am pornit din nou (a pornit usor) dar dupa 2 secunde s-a oprit. L-am mai pornit o data, la fel, dupa 2 secunde s-a oprit asa ca am renuntat. Ok, stiu, diagnoza (sa vad unde gasesc pe cineva) ...dar pana atunci mi-ar prinde bine orice fel de parere.

Recomandam sa nu "ti se urce la cap", sa respecti ceilalti participanti la trafic chiar daca isi fac treaba cu un Logan sau Passat obosit, sa semnalizezi, sa nu circuli cu lumini de ceata in August la 38°C, sa nu depasesti doar de dragul manevrei pt ca "BMW", si sa nu arunci mizerii pe geam la semafor. Manele poti asculta ! O buna exploatare ? Boss, ti-ai luat un autoturism nu o nava cosmica ! ...adica vezi schimburi ulei, filtre, fi atent la zgomote suspecte, da-i motorina de calitate, nu o batjocorii in forje, dar nici sa nu devii sclavul masinii. In fond e tot un autoturism, nimic mai mult asa ca admir-o, bibileste-o dar adu-ti aminte pt ce ai cumparat-o de fapt. Cand ai raspunsul la intrebarea asta, vei sti si cum sa o exploatezi ! Felicitari pt achizitie !

Urmaresc topicul dar pt ca am condus doar e46 (imprumut) si e90 (proprietate) am zis ca nu ma bag in discutie. Si totusi, sa raspund ON ...cel mai bun seria 3 e ala pe care-l ai ! ...dar parca e46 mi s-a parut "mai BMW" in comparatie cu e90 desi in final am optat pt e90. Nu poti compara un model cu altul, fiecare generatie a venit cu plusuri si minusuri. Mai intervine si factorul subiectiv si personal - unii se uita la plastice interior, altii la performante motor, linii caroserie, confort, costuri, sportivitate - depinde pt ce ai cumparat masina ! ...adica pt tine si curu' tau sau pt pt a te afișa altora (pasageri sau lumea de pe strada) Si da Bimmer, cand ai dreptate, ai ! Fiabilitatea unei masini in asta consta - la x ani vechime + 1 milion kilometrii, mai e in stare ...sa nu dezamageasca ? Evident, pastrandu-se inca in parametrii functionali, economici, confort si siguranta. Si da, sunt unul care chinui un e90 pt ca l-am luat pt mine ! Si trecerea de la y17dt la m47 am facut-o pt putere si clima, ceea ce anterioara nu prea avea. Si nu sunt sclavul masinii ci incerc sa ma ajut cu ea in activitatile mele - am bagat-o si pe camp la pescuit, si pe aratura, si pe tot felul de hartoape si santiere ...dar stiu si sa o scot seara in oras, spalat, pomponat si siliconat si sa rulez cu 37 km/h pe banda 2 si sa incasez injuraturi maxim Cu manelele aferente. PS - un singur minus gasesc la e90 - nu poti cĂŁra mai nimic cu ea. Degeaba ai un portbagaj cat casa daca gura de intrare e ingusta. Desigur, pt asta s-a inventat e91.

Logic, cand functioneaza farurile genereaza si o oarecare cantitate caldura, intervine evaporarea si implicit condensul pe sticla farului racita de curentul de aer din fața. Referitor la hyper-spalatul masinii, ce sa zic, am mai vazut cazuri . Am un amic cu o Vectra OPC (2008) care spala ZILNIC masina. Daca printr-un "Marte retrograd" nu apuca sa o spele, pai ala a 2-a zi e bolnav ! Numai la aia se gandeste ! In plus, mai e masina si de culoare argintie pe fondul careia chiar ca se vede greu mizeria. ...dar nici ca mine ! De 4 ori pe an ! Suficient ! Nu zic, mai spal presurile, mai aspir, mai dau cu carpa pe bord dar exteriorul nu prea ma "intere". Dar si cand ma apuc - imi ia o zi intreaga, pana la cel mai mic detaliu. Insa am si principii - nu mananc in masina, nu fumez, nu am copii mici, nu am animalute de companie, nu car nimic (de parca ai putea cĂŁra ceva cu un e90), nu nimic si asta e valabil si pt pasageri.