13NCU

@Remus330 - tarziu am vazut dar incerc un raspuns. Folclorul e gros ...ca bujiile intra doar la nu stiu ce temp mica mediu ambiant, ba ca intra tot timpul doar cu durata diferita ...nu stiu. Stiu ca am traversat o iarna cu o bujie arsa si cand temp mediu ambiant scadea sub +4°C, porneam cu tremurici pe relanti + fum cam 1min, apoi totul se stabiliza. La e90 de acum nu am verificat dar am fost curios la fostul Opel diesel, Astra G 2003,1.7... Am scos mufa unei bujii, am inseriat un bec, l-am agatat pe stergator sa vad becul de la volan ...afara 35°C, zi de vara, masina nepornita de o zi ...contact ....becul alimentat de mufa bujiei a stat aprins 10 secunde. Asta la Opel ...la e90 posibil sa nu fie asa. Daca tot ai facut un efort sa cumperi bujiile, trebuia sa mai insisti putini si pt un releu nou. E mai "safe". Dar poate intre timp le-ai inlocuit si e totul ok. @Dom'Popesco - am o mica "jucarie" de tip HUD montata deasupra retrovizoarei centrale cuplata non-stop la mufa OBD2 a masinii si astfel monitorizez continuu temp antigel si incarcarea (daca maretul BMW nu s-a mai indurat sa-mi doteze bordul cu un ceas temp apa) Nu am sesizat vreo neregula la voltaj, se mentine cam mereu pe plaja 14,1 -14,2 indiferent de consumatori (nu am IBS). Tu ai descris o situatie nasoala, eu am doar mici sughituri pe relanti rece de max 4 min.

Bimmer-tata, sti bine ca noi suntem "prieteni" dar iar ma vad nevoit sa intervin putin. Ce te faci cand alegi un ulei motor cu o fisa tehnica rezonabila, il cumperi si il pui plin de elan in motor ...cheie ...si constati ca motorul se aude ca dracu', metalic ? Mai mult, stai la semafor si te nimeresti langa o masina fix modelul tau si "tragi cu urechea" la motorul lui ala si constati ca abia il auzi, ca suna "moale si uns" in timp ce al tau face ca o drujba ? Bagi "rationalul" si "gandesti pozitiv" punandu-ti toata increderea in fisa tehnica ...sau "feeling-ul" tau uman si nestintific iti spune ca ceva nu e in clar cu uleiul ales ! Pt ca e clar ca daca se aude "metalic" si zgomotos, ceva n-ai calculat bine. Sau si pt asta trebuie sa formez o comisie de specialisti dotati cu stetoscoape medicale verificate metrologic care sa confirme in scris pe niste procese verbale ca "da, motorul dvs suna ca dracu'...

Te-ai inflamat degeaba pe saracu'om ...ti-o spun eu, la europence te mai poti juca cu after-market, la japoneze e mai greuț pt ca japonezii nu prea acorda licenta oricarei cooperative si te doare mintea cand mergi dupa piese si iti spune ala "pot sa va aduc pe original in 5 zile sau ...nimic" Nu ai optiunea Beru, Starline, Ferodo, Facet, etc, etc. Original sau nimic. Si cand tu esti obisnuit cu Skoda, Opel, Vw, BMW, Ford, Fiat, etc, ca intri in primul aprozar, comanzi si in cateva ore iti vin piesele alese de tine din oferta a 10 producatori ...te cam loveste raspunsul lui ala din magazin. Da, pe linie de senzori si finețuri e recomandat sa mearga omu' pe original ...dar la fieratanii butucanoase mai poti strecura si cate un after-market ca doar nu a tușii "maretul BMW".

Zgomote nu am, daca aveam stiam inspre ce sa ma indrept. Nu am filmari desi am incercat dar camera telefonului imi stabilizeaza imaginea eliminind trepidatii si sughituri. La asta cu presimtirea m-ai omorat ! Pai nu erai tu tipul ala riguros stintific si cu dovezi tehnice ...si acum imi spui de presimtiri ? Defineste-mi te rog acele "chestii mecanice" care contrabalanseaza arborele, cel putin eu aud prima oara asta. Nu fac pe desteptu', posibil sa existe tehnologii mai noi despre care eu sa nu fi auzit. Prin cate motoare mi-am bagat manutele eu n-am gasit decat fulia din fata vilbrochenului care uneori e prevazuta cu amortizare trepidatii (rezonanta, cum spunem popular / M47 de ex) ...un volant (masa simpla sau dubla) situat in capatul opus al vilbrochenului cate are rol de inmagazinare si uniformizare a energiei cinetice (energiei de rotatie) ...si 2 cuzineti axiali situati la mijlocul arborelui fixati in niste fante din bloc pt a controla miscarea arborelui "inainte/inapoi". In plus arborele vine din fabrica gata centrat si echilibrat (de aceea vedem uneori in peretii grosi alaturati unui fus palier ca sunt executate gauri (adica s-a luat din material prin gaurire pt compensari de echilibrare) ...cum sa echilibrezi mai mult un arbore ? Da, posibil sa apara uzuri pe cuzineti arbore si implicit jocuri dar atunci apar si "batai" + pierdere de presiune ulei (bec ulei ce palpaie sau ramane aprins) si daca "se insista" se poate ajunge la ruperea arborelui. Deocamdata ma misc pe un 5W30 si nimic din bord nu-mi arata ca as avea scapari de presiune ulei sub limitele admise. Nu am desfacut inca un M47 dar presupun la o adica ca nu voi gasi in el "chestii" la care sa ma uit nedumerit intrebandu-ma ca "ce naiba is astea ?" Sunt totusi motoare nascute in 1999 deci prea mari surprize nu ma astept sa se fi pus in ele. Revenind la "sughituri" ...azi de ex masina s-a comportat exemplar ! Nu am avut nici cel mai mic repros ! A pornit instant, nici un sughit, nimic ...motorul torcea rotund si cu un sound placut ...in sarcina rula de mai mare dragu', lag zero ...parca iti ghicea intentia si cum schimbam treapta aveam pedala "pregatita" ... Pacat ca maine nu se stie. Nu fac aici roman foileton dar am cam inteles ca reconditionatul unui injector e minim 300 lei - x4 = 1200 lei. Nu-s bani ...dar is bani. Nu mai pun șaibe noi, curier, risc sa nimeresti sa trimiti injectoarele la un patiser, manopera mea, etc... Daca ma mai iau si dupa presimtirea ta, ma demoralizez cu totul...

...si dom'Popescu, acum mi-am amintit, ca parca dimineata am gasit strecurata printre randuri intrebarea ta "ce m-a nemultumit la Civic de l-am dat intr-o luna" ? Intre timp ai renuntat la curiozitate si ai editat. Voi fi putin "off-topic" dar poate ajuta... 3 chestii mi-au demontat MITUL japonezelor - insonorizarea - de toata jena ! Loganul e varf de gama in comparatie. Auzeam in rulaj nisipul antrenat de roti, motorul parca era la mine pe genunchi (benzinar, v-itec, 140cp), auzeam orice piesa auto ce se misca in jurul meu, chiar era prea mult pt mine desi "veneam" de pe un diesel tractoras euro3, y17dt fara pretentii. In plus caroseria aia pierdea caldura mai rapid decat o fecioara virginitatea intr-un club de manele! (am avut masina o luna de iarna, dec-ian) - apoi ..."noi japonezii". N-am reusit sa "europenizez" cerintele "lor" in materie de fluide si piese. Eu invatat cu "variante" ..."prea scump aia, pun aia" ...nu tata ! Uleiul "lor" de 0W20, piesele lor, antigelul lor ...totul "al lor" fara prea multe alternative europene. - consumul. Am facut plinul si cand am vazut ca se "aprinde becu' " dupa 470 km am zis "bine", tu vei pleca. Si normal sa fie asa cand sistemul v-itec intra dupa 6000 ture ! Pai ce sistem sa mai vreau cand la 4000 ture nu ma mai intelegeam cu nevasta in masina si trebuia sa ridicam vocea ? Asa ca am renuntat la "BMW-ul asiatic" si am trecut la unul original. In rest (din punctul meu de vedere) ...prea multa reclama, mit si aura in jurul japonezelor. Sau poate nu m-am obisnuit eu, poate nu am inteles masina ...poate sunt prea sensibil, nu stiu dar cert este ca acum am un 320d european si cu toata sensibilitatea auditiva, totusi mi-l place. Am vandut Civicul in pierdere dar m-am bucurat si asa Scuze pt off-topic.

De ce sa nu iasa ? Asta e folclor d-ala gros... Am auzit si eu idiotenia aia ca "odata un motor desfacut, ala in veci nu va mai fi motor" ! Stai linistit, depinde de mana cui il face. Daca se lucreaza curat, cu scule, piese adevarate si cu pasiune, iese !

@WIN60 ...scriu mult ? Nu mi se pare... Ieri rasfoiam forumul si am gasit o postare de-a ta recenta si nu chiar micuțĂŁ ! Recunosc, te poti face usor inteles si scri bine si in acest caz nu mai conteaza "lungimea". Multa sanatate ! @Popescu 76... am remarcat si eu cum treci precum acceleratul prin toate sistemele unei masini, initial am crezut ca "bati" undeva unde mie poate mi-a scapat ceva la capitolul "sughituri" (engine flush, aditivi, subst. curatitoare) ...apoi am renuntat la dialog. Oricum (nu am timp acum sa vin cu argumente desi am facut niste cercetari) sunt aproape convins ca "ne cunoastem virtual" si nu de ieri, alaltaieri... @bimmer ...corect ! PS - azi a fost nasol, sughiturile s-au unit desi azi-dimineata erau total absente! Am plecat de la serviciu, pornit masina, imi faceam nu stiu ce de lucru in interior pana am remarcat ca sughiturile "vin" la gramada unite cate 2-3 - practic, tot la cateva secunde masina cadea intr-un fel de "bĂŽrĂŽit" . Chiar imi ziceam - "sa vezi ca asta imediat moare" dar in final s-a stabilizat.

Prea mici diferentele intre Mannol si Leichtlauf incat sa ma incite la o noua experienta. Macar pe cel din urma il cunosc. Spunea ceva @Bogdan putin mai sus - Fuchs ...si asta a ramas in capu' meu ca un pitic de ani de zile. Citesc mereu recenzii bune despre Fuchs dar nu stiu de ce n-am avut niciodata pornirea spre un schimb de proba macar, mai ales ca am la 100m de mine magazin/distribuitor din gama Fuchs (Fratii Oprean) Poate ma uit mai bine si la oferta lor... X'cess as cumpara doar daca l-as vedea pe un raft fizic si as putea lua bidonul in mana sa vad "France". In rest, nu am nervi de telefoane, formulare retur "Italy" si alte minuni.

Multu' ! Caut, studiez.

Ok, sa vad cum ma invart de o diagnoza pe motor rece / nepornit de minim 8 ore...

Castrol si Mobil, nu. Pt ca nu. Acum 15 ani am folosit ultima oara Castrol, am mers la magazin dupa un bidon de 5L si vanzatorul nu mai avea sortimentul cerut doar la bidon de 1L. Nu era chiar mare diferenta de cost asa ca am acceptat. Surpriza a fost langa masina cand am vrut sa-l pun in motor - 5 bidoane din acelasi sortiment, bidoane absolut identice, acelasi termen de valabilitate ...si 3 nuante diferite a uleiului. Adica culoarea. Am pus picaturi pe o foaie alba ca si comparatie, am turnat in capacelul fiecarui bidon din continutul lui ...clar ca buna ziua, 3 nuante diferite, nu trebuia sa fi pictor cu licenta sa vezi diferentele. L-am pus asa in motor si in 5000 km l-am scos. De atunci "la revedere" Castrol. Mobil nu am folosit niciodata, am vazut doar un motor desfacut al unui bun prieten care a mers doar pe Mobil ani de zile si mi-a fost suficient. Sigur, exista multe variabile in povestea asta de acea nici nu vreau sa deschid un "flame" pe subiectul asta. Nu zic ca sunt uleiuri de evitat ...dar asta e opinia mea personala. In plus, toata povestea cu Exxon Mobil si BP Castrol ..."care pe care" s-au dat in judecata ca cine e "mai sintetic" sau de fapt nu e si fenteaza cu ZDDP, pe mine m-a facut sa ma indrept inspre oricare alti producatori. ...si cred ca pe nișa asta de piata au prins Motul si Liqui Moly aripi. Am folosit X'Cess 5w40 vreo 4-5 ani si cred ca am fost printre primii din orasul meu care il cumpara. Nu auzise nimeni de el pe atunci, cu multa bataie de cap mi-l aducea un reprezentant. Foarte bun uleiul, da "made in France", sound-ul si detergentii erau de vis ! Apoi a aparut bidonul cu "made in Italy" si totul s-a dus naibii. La 6-7000 km m-a fortat sa-l scot - motor galagios, metalic, la schimb a curs din baie intai uleiul negru apoi o zeama galbuie groasa cu mici cocoloase ca de unt. Am renuntat. Am mai folosit Motul ecoNergy 5w30 la Fordul sotiei vreo 5 ani ...nah, bunicel asa per ansamblu doar ca disparea ! Prindeam masina ei la o minirevizie cam la 3 luni (dupa chef) ...si nu o data aveam surpriza sa gasesc joja ulei perfect uscata ! Masina fara fum, stiuta fara consum ulei, fara scurgeri, nu mai stiam ce sa cred. Ok "noack" dar chiar in halul ala ! Acum ruleaza pe Liqui Moly Special F si e totul ok. Despre SynPower ...doar imi aduc aminte de o patanie cu cei de la e-piesa. Prima mea vizita la ei in magazin real, si ultima. Aveam un Civic care ma tampea cu cerintele lui de 0W20 ca asa zicea constructorul si pt ca avea un pret cat nu facea, cautam o varianta mai "europeana". M-am oprit la SynPower, am zis ca daca va crapa Civicul cu 5W30 treaba lui, m-am oprit la e-piesa, l-am comandat, baiatu de acolo mi-a citit descrierea si aprobarile de pe site, ok ...si cand vine bidonu, scria pe el sec un simplu C (2 sau 3) chiar nu mai retin. Ok, eu refuz bidonul, ala se inflameaza, ii cer sa-mi arate unde scrie pe bidon A3/B4 ori clasificari API, sau Honda, sau orice alta caracteristica citita in urma cu o zi de pe site ...ala se inflameaza si mai tare ca "vi-am spus de ieri ca nu facem retur la ulei, asa e politica" ...eu "ok, dar aduceti-mi ce vi-am cerut" ...ma cheama sa-mi arate pe laptop descrierea pe site-ul de comanda ...eu ii pun bidonul in fata "ok, unde scrie in afara de acel C" ...si in final am completat 16 acte pt refuz si am asteptat 20 min aprobarea telefonica a nu stiu cui mare mahĂŁr care a dat "unda verde". M-am ambitionat si 3 km mai departe am intrat la Autokarma, am explicat ce vreau ...si aia "baieti de baieti" (bine, ne stim de ani de zile) au fost foarte prompti - "domnu', il comandam, stim specificatiile cerute de dvs, il avem pe comanda, ok, si cand vine verificam. Daca nu scrie nimic pe bidon, ii facem retur instant fara hartii si prostii." Ceea ce s-a si intamplat ...asa ca nu mai vreau SynPower. Totusi @Popescu ...nu stiu de ce nu am luat in calcul una din variantele tale, probabil pt ca e un 5W40 si eu eram setat mental pe 30. Liqui Moly Leichtlauf HT - pai cunosc uleiul asta mai bine ca oricare altul ca doar l-am folosit 3 ani la fostul y17dt + pe vreo alte 4-5 masini ale unor amici (unul singur a fost nemultumit si s-a intors la Castrol motivand ca ii consuma mai putin cu acela) Da, e un hidrocracat dar eu oricum fac schimburile la 8000 si atata face fata - sound foarte bun, demaraj imbunatatit, chiar mi-a placut sortimentul ...doar ca si asta la forja extrema e putin "ciupit". Cel putin daca treceam Opelul de cateva ori dincolo de 160, ma asteptam sa-mi scada nivelul pe joja 1-2mm. As fi curios sa vad cum se prezinta in BMW. Fata de actualul TopTec 4600 (5W30) care are o vascozitate la 100°C de "12" si un TBN de 7,4, Leichtlauf HT 5W40 la 100°C vad ca ajunge la "14" la un TBN de peste 11. Mare economie de energie nu oi face eu din ulei, Planeta vad ca se grabesc "altii" sa o puna pe butuci asa ca nu-mi mai bat eu capu' ...macar sa am o protectie cat mai buna la motor.

Stai sa o luam metodic. Eu stiu asa: Presupunand ca intreg injectorul e in regula si e functional, banuiesc ca marea majoritate a defectiunilor apar de la duze ...si aici ma gandesc ca apar 2 situatii: - duze partial infundate - duze decalibrate (largite) La duze partial infundate ma gandesc ca iti da pe retur o cant mai mare de motorina / la cele largite, prea putin. Adica asa ma duce logica pe mine. In plus, ma gandesc ca duzele partial infundate se curata (ultrasunete) ...cele largite cred ca se inlocuiesc ca nu sta nimeni sa-si bata capu cu ele. Nu stiu daca ce am scris pana aici e corect. Daca as sti ca la mine doar e vorba de duze partial infundate, pai am rezolvat problema ! Le dau jos, le demontez bucati si am la serviciu acces la masina curatat cu ultrasunete profesionala si aia e. Daca insa e vorba de duze largite sau alte defectiuni pe injector atunci cred ca ma impotmolesc. .... - EGR-ul l-am facut bec acum vreo 2 luni cred, la fel sita electrovalva, map, oringuri intercooler si EGR, furtunase vacum noi, etc - turbina din cat am vazut palele admisie erau curate (in mod normal, la o exploatare corecta ar trebui sa intre singura intr-un proces de autocuratare), are ceva joc ax dar vad ca "coafura rezista", foarte putin ulei pe tubulatura (cateva picaturi) , in intercooler nu am gasit decat vapori fini (l-am demontat pt verificare). Mai nou ma surprind ca imi place uneori sa fac schimbarea de treapta dupa 3000 spre 4... - am folosit si eu candva (la alte marci) tot felul de "zemuri" de curatare injectoare, admisie, aditivi de nu stiu care - greu de facut o delimitare intre "real" si "placebo". Parca se simtea o imbunatatire dar oricum, cu placebo sau fara, in maxim 2 saptamani masina revenea la starea initiala. Am renuntat. Singurul fapt "real" era ca banii pe astfel de produse se mutau de la mine la casierițĂŁ - nu folosesc solutii de tip "engine flush" si nici nu am de gand sa folosesc. M40 ? Mai exista inca M40 ? Pai eu inteleg asa - ca dupa fiecare schimb tie iti ramane in motor vreo 200ml ulei m40 (care e un mineral facut din pamant din gradina) contaminat cu mici urme de solutie curatat peste care pui uleiul nou. E doar o constatare personala, nu te critic, la masina ta tu "esti la butoane". Ca sugestie doar - vezi ca e chiar ieftin si uleiul GM si mi se pare o alternativa mai buna decat M40.

Multumesc WIN60 dar nu vreau sa ramai cu un sentiment de culpabilitate in caz ca tipul din Zalau e "neconform", oricum n-as avea nimic sa-ti reprosez in caz de esec. Ma descurc eu, il gasesc eu si pe ala cat si pe altii. Nah, vara a trecut, am fost prins cu renovari si constructii la tara, renovare si acasa la bloc ...apoi "s-a bagat in fațĂŁ" Fiesta sotiei, apoi alte 2 masini din familie, eu abia am reusit sa fur 3 zile din concediu pt BMW ...plus serviciul. Si cand ziceam acum vreo 2 sapt ca in sfarsit am timp sa ma ocup de sughițurile avionului, am descoperit intamplator ca circulam cu permisul expirat din luna Mai ! Da-i cu drumuri, hartii, vizite medicale, programari ...toate cu "avionul" cu tupeu ...baiatu' cu diagnoza a disparut total desi am colaborat vreo 2 ani, trebuie sa caut pe altcineva dispus sa-mi vina acasa la motor "pe rece". Varianta sa las masina la un service si sa am incredere ca nea Vasile dimineata face o diagnoza pe rece (eu fiind la serviciu) ...nu ma coafeaza. Pur si simplu eu trebuie sa fiu acolo sa vad ! Presupun ca e cam inutila o diagnoza pe motor cald cand deja au intervenit corectiile ...nu stiu, intreb. As avea o singura varianta - Doamne-Doamne sa tina cu mine Sambata viitoare si sa fie o zi calduta de toamna tarzie, demontez admisia, scot injectoarele, le trimit, o saptamana stau fara masina (ma descurc si fara) ...si urmatoarea Sambata sa fie iar o zi calduta de toamna tarzie sa montez totul. Si ce mai vreau ! ........ N-am avut clapete admisie, au fost anulate ...si cand toata lumea se preocupa sa le anuleze, eu le-am pus la loc ! Nu vad ce sa fie din cauza clapetelor, am circulat cu masina in toate variantele posibile dar n-am avut "sughituri" - fara clapete - mers butucanos si rigid al masinii, lag si motor zgomotos si lesinata sub 2000 ture, in oras era un chin pt mine. Peste 2000 era ok. - cu furtunas vacum electrovalva clapete sarit, idem. - cu clapete dar capsula vacum crapata, idem. - acum sunt cu clapete care sunt si functionale - motor elastic, sound placut, lag zero sau infim ...dar exista riscul aspiratiei lor desi le-am sudat cu laser de ax, inclusiv niturile. Referitor la testul retur injectoare - ok, il fac dar mi se pare ciudĂŁțel. Cum interpretez in cazul in care am 2 borcanase la un nivel si altele 2 la un alt nivel ? 2 injectoare baga prea mult sau celalalte 2 prea putin ? (mare coincidenta sa apara situatia asta dar e posibil totusi) In lipsa unei cantitati de referinta intr-un interval stabilit de timp la o anumita turatie prestabilita, mie unul testul nu mi se pare concludent. Am inteles ca nici diagnoza injectoare nu e o metoda "de finețe" ca cica un injector isi poate compensa "un frate" alaturat dar macar ajungi la o oarecare impresie. As fi si eu curios de erori, asa pe bord nu am nimic. Nu stiu, in cat timp se sterg erorile vechi si inactive ? Este un timp adica dupa care se sterg singure ? In caz de decuplare baterie cateva ore se sterg ? Nu de alta dar la ultimele experimente cu admisia si EGR-ul, am demufat senzori pe rand si am circulat asa "de proba" si presupun ca am acumulat erori gramada. Singura care mi-a aparut pe bord si in display a fost la demufarea electrovalvei EGR care a si disparut singura dupa vreo 30km. Tot de la o diagnoza erori/valori injectoare ar trebui sa incep...

...nu ma pune pe ganduri ca s-a facut cam racoare afara si ma sti - nu-mi las masina in service nici mort, mai bine o stric eu gratuit in parcarea blocului ! ...sa ma apuc acum iar de demontat admisie, scos injectoare, trimise nu stiu unde ... Si daca as primi gratis un alt motor, as prefera sa raman cu acesta numai cand ma gandesc la cata manopera implica inlocuirea lui. Meditez @WIN60 ...

Daca ati folosit careva Ravenol HCL (LL-01) intr-un 320d ...m-ar interesa niste impresii oricat ar fi de personale si subiective. Am e90/320d/163/2007/M47 si NU am DPF - nu stiu, nu-l am din constructie sau a fost scos de pe masina, cert este ca nimic nu arata ca as fi avut DPF, asa am cumparat masina ...si m-am gandit ca totusi, in aceste conditii norma LL-04 nu prea ma avantajeaza. Momentan sunt pe TopTec4600, un ulei care nu straluceste prin nimic, cu o fisa tehnica mediocra, si care dupa cateva forje serioase ma cheama la jojĂŁ pt completare. In cazul asta, daca tot nu am DPF si nu sunt conditionat de norma C3, as merge pe un A3/B4, evident, tot 5W30 doar ca e cam dificil de gasit. M-am uitat putin la Ravenol dar din gama lor eu n-am gasit decat varianta HCL care sa fie un A3/B4 la un pret rezonabil, fara norma C3 si LL-01 dar deja imi tremura ochii de la ecranul telefonului si am zis ca mai bine sa apelez la ajutorul vostru. Masina o am de 2 ani, a ajuns la mine cu "Twin", initial am pus tot "twin" dar dupa 3000 km l-am aruncat - motor zgomotos, sunete ciudate, nu mi-a placut. Am pus TopTec4600 "in viteza si de nervi" si lucrurile s-au schimbat in bine dar tot nu e ce trebuie (am 2 schimburi cu TopTec dar acum sunt in cautari de altceva) Ideea este ca as merge pe LL-01 si as vrea sa pastrez SAE 5W30... Pareri ?

Nu stiu cum se verifica sau daca e un procedeu anume dar daca tot ti-am citit indicatia, am incercat ieri cate ceva: - intai am prins-o zdravan intre mĂŽnuțe si am incercat sa prind jocuri miscand-o in toate felurile - beton. - ulterior m-am ajutat de o rĂŁnguțĂŁ si am incercat miscari usoare in toate sensurile - zici ca e sudata acolo. - am pornit motorul si am privit-o incercand sa observ neregularitati, abateri, ceva ce sa-mi atraga atentia - se misca circular, frumos, fara zgomote suspecte, nu am vazut nimic dubios. Nu stiu cum sa o verific mai mult... Totusi am remarcat altceva tot uitandu-ma sub capota - ornamentul mare plastic ce acopera motorul vibra cam urat desi stiu sigur ca nu facea asa acum cateva luni. Initial am crezut ca e destrans dar nu, e fixat bine ...deci clar ca a aparut un dezechilibru in mersul motorului. Adica tot la injectoare ajung, cred.

Eu am ajuns la concluzia ca "asa face toate". M-am confruntat si eu cu fenomenul (am acelasi model) ...intre 1800-2000 ture mers constant resimteam mici intreruperi/smucituri fine si nu pot zice ca am rezolvat total... Am curatat bec EGR-ul, m-am asigurat ca e functional, inlocuit toate furtunasele vacum, curatat/gresat electrovalva si inclusiv sita ei, rulat si cu clapete admisie - si fara, inlocuit toate garniturile etanseizare admisie/intercooler/EGR ...si inca uneori "mai face". Rar dar mai face. M-am obisnuit cu asta si singura solutie gasita la momentul in cauza - piscat putin pedala sa trec de pragul critic ...si aia e.

Bun, "mai face" din nou. Adica nu prea mai face dar mai face Am pus full motorina EvoMol Plus, am pus si o doza de ulei 2T LM in prop. de 5ml/ litru motorina, inca 3 zile a fost ok si am crezut ca am scapat de problema ...pana intr-o dimineata cand iar a apucat-o sughițul dar mult mai rar si mai discret decat inainte. Problema acum este ca are zile cand nu face (4-5-6 porniri la rece) si apoi brusc, la urmatoarea pornire "face". Totusi ramane inca valabila chestia ca orice simptom dispare cu pedala ambreiaj calcata si asta nu-mi pot explica (ambreiajul pare ok, fara trepidari la plecatul de pe loc, fara zgomote suspecte sau diferente de sound la "calcat/lasat" pedala - uneori, foarte rar, poate o data pe luna apar mici simptome de ambreiaj dar pot fi si alte cauze asa ca nu le iau in considerare) Se pare ca nu scap de o verificare injectoare dar sa mai astepte. Masina e absolut ok din orice punct de vedere si pt niste sughituri discrete de 3 minute "pe rece" eu nu ma apuc de desfacut admisia si injectoarele. Poate cu putin noroc reusesc sa traversez iarna asa. @Joker - iarna lui 2019-2020 am traversat-o cu o bujie arsa, cunosc simptomele, nu se aseamana cu ce ma confrunt acum. Cu bujia arsa pornea ok chiar si la minus 17° (nu am prins temp mai scazuta) doar ca imediat dupa pornire aveam o "minge" mare de fum in spate si motorul mergea "in 3" cam 1 minut + ceva fum in continuare. Era un mers de relanti scuturator, butucanos si galagios dar isi revenea repede. Fenomenul nu aparea decat undeva sub +3,4°C ...peste, nu avea nici o problema. Cum a dat atunci primavara am inlocuit toate bujiile si releul. (rar m-am chinuit in viata mea cu ceva tehnic asa cum m-am chinuit atunci cu inlocuirea releului bujii, mai ales ca avea si un clips conector mufĂŁ rupt. Am zis ca aduc flexu' si tai masina in 4 si sa nu mai vad BMW in veci ! ) Acum motorul porneste ok, merge frumos, liniar, "toarce" cum se spune ...si aleatoriu ceva "intrerupe". Nu e ceva constant si ritmic - apare un scurt sughiț ...mai apare unul dupa 3 secunde ...urmatorul poate dupa 5 ...sau 2 secunde ...sau 10 secunde... Dupa vreo 4 minute sughiturile dispar ca prin farmec. Daca dupa pornire plec imediat de pe loc, totul e ok, nu resimt sughituri in mers. Nah, mai vad.

Sa nu las topicul "nicicum" am revenit ...dar nu cu o rezolvare ci cu o ciudatenie. Nu am fost in stare sa planific o diagnoza pt valori injectoare cu "baiatu" la care mai apelam uneori. Nu stiu fix cauza, o fi fost omul super ocupat, ocupat am fost si eu dar nici chiar asa, nah, ideea este ca ar fi trebuit sa-mi vina acasa la masina nepornita de minim 8 ore si acest lucru nu l-am putut planifica ...asa ca am renuntat la serviciile sale. Intre timp, de 3 zile a aparut o ciudatenie. Aceeasi motorina Luk (ultimii litri / am vrut azi sa merg sa alimentez la Mol dar mi-a fost lene) ...deci nimic neschimbat, aceeasi motorina, aceleasi drumuri, aceleasi "orice" (nici macar capota n-am ridicat-o de 3 saptamani) ...si acum 3 zile, dimineata, cum dormeam pe mine dupa prima "cheie" am constatat cu surprindere ca masina "nu mai face" ! Chiar m-am uitat sa vad daca nu tin pedala ambreiaj calcata (pozitie in care sughiturile/intreruperile dispareau) ...nici vorba, pur si simplu motorul mergea la relanti liniar, frumos si putin zgomotos "de rece". Am urmarit fenomenul si la iesirea de la serviciu, si in dimineata urmatoare ...si tot asa pana azi - nu mai face si gata ! Nu imi explic, nu cred sa fi venit Zana Maseluta sa-mi fi reconditionat injectoarele intr-o noapte, dar asta e situatia acum. Deocamdata o las asa si o tin sub observatie si as vrea sa si traversez iarna asa, nu de alta dar daca vine frigul nu cred sa mai am elan de manopera injectoare in parcarea blocului. Am prins alaltaieri dimineata 6°C si ma asteptam la orice dar chiar nu, nici o anomalie in mersul de relanti. Nu mai inteleg nimic dar nu asta e important - bine ca avionul e ok

LOL - nu ! La ce naiba am accesat link-ul ? Exista aici pe forum un subiect ...nu stiu, ceva de genul - cum sa blocam anumite sugestii YouTube ? Pe mine pruncu' ala ma dispera MAXIM ! A injurat maxim BMW-ul, apoi sustine ca si-a luat unu', apoi iar le-a injurat ... In fine, nu oi fi eu cel mai "isteț" din lume dar nici pruncu' ala nu-i cu toate tiglele pe casa ! Am facut greseala sa urmaresc 1 (unul) video de la el si de atunci YT mi-l baga pe gat cu orice ocazie. Clar, pruncu' e pe aratura, mi-a fost suficient un singur clip sa inteleg asta dar acum e prea tarziu. Si are omu' vreo 2-3 canale pe care face eculubratii auto... Sa revenim O ai de juma' de an pe "printesa" si in halul asta "te-a prins" ? Eu dupa aproape 2 ani de e90 inca vad minusuri si plusuri comparativ cu vandutul si anemicul Astra de 1,7dti ! Stiu, sunt mai reticent de felul meu dar inca studiez BMW - inca nu m-a convins maxim desi nu am absolut nimic de reprosat masinii din dotare. Chiar imi suporta cu brio toate toanele ...dar inca nu se califica pt "podul casei de la tara" desi are si ea putin peste o tona. Poate peste inca vreo 2 ani !

Nu merita boss ! Eu unul sunt "disperat" dupa masina din dotare, indiferent de marca - stau si bibilesc si surubaresc in orice timp liber, mereu gasesc ceva de imbunatatit sau ceva ce ma nemultumeste ...si la fel am fost si cand am avut Opel, Ford, Renault, VW, Honda sau Dacie 1310. Acum s-a nimerit BMW, credeam ca e ceva mai spectaculos dar tot "fiare cu toane" sunt si astea. Si sa ma explic putin. Ultima masina inainte de BMW, de fapt penultima (ultima a fost un Civic care m-a dezamagit profund la 140cp benzina cu V-itec si dupa o luna am vandut-o in pierdere) ...a fost un Astra diesel de 1,7, hatchback, da, cel mai nasol model de la Opel cu cel mai nasol motor)... Si totusi am "iubit maxim" masina aia. Am tinut-o 7 ani, si dintr-o caruta de 75cp lesinati am facut-o masina ! Suspensie, evacuare, interior, remap, jante, linie audio ...in fine. Am vandut-o in 2019 unui restaurant cu specific japonez, livra comenzi la domiciliu. Recent am vazut-o intamplator prin oras (restaurantul o vanduse mai departe). Deplorabil ! Mai sa nu o recunosc ! Pica tabla de pe ea, jante de tabla indoite si ruginite, evacuarea dubla disparuse, o usa nu mai respecta linia caroseriei, fumalau, galagie de tractor, jegoasa.. Atunci am inteles. Atatea framantari de la acea vreme, bani investiti, manopera cu manutele mele prin ploaie, prin parcarea blocului, discutii cu sotia care ma facea "tampit", seri intregi petrecute pe internet in cautare de "tot ce e mai bun" pt masina ...si la final peste toate astea se urca unu' cu cizme de cauciuc pline de noroi. Sigur, nu am ce comenta - "boss, ai vandut-o ? Ti-ai luat banii ? La revedere !" ...da asa e, dar parca nu e asa... Inaintea vanzarii m-a trecut gandul "conservarii" - adica am vrut sa o duc la țarĂŁ si sa o depozitez in podul casei dar avand putin peste 1 tona, m-am gandit totusi sa nu fac vreo boacana si sa constat ca nu rezista casa asa ca totusi am vandut-o. In 2 zile a si plecat. Si in fond "conservare" pt ce ? Pt "eternitate" ? Sa descopere vreun nepot peste 5 generatii cat de "inapoiati" eram ? Concluzia ? Nu pune suflet in "fiare". Da, la unii ne sunt dragi, facem uneori sacrificii pt ele dar trebuie gasit echilibrul in toate. Nici subestimate ...dar nici "supra". Oricum in final le va manca uitarea si rugina. Te salut cu respect PS - lasa si faza cu decarbonizarea, sunt doar gaselnite moderne. Eu am experimentat si decarbonizare, si substante bagate cu forta pe gatul motorului care "fac si desfac" ...inclusiv i-am dat Opelului diesel 2 litri de apa turnati in admisie inainte de EGR ... "ca aburii instant creati, presiuni, calamina, supape, cresterea fortei pe piston, etc" Scotea saraca masina niste gemete ...si un abur pe toba .... Da, a mers demential o saptamana apoi incet-incet a revenit la conditia ei. Greu, din amintiri, dar am gasit Am fost suficient de "nebun" sa experimentez si eu la acea vreme ce face baiatu' asta in clip. Apoi, dupa studii, am aflat cu uimire ca exista pe soselele patriei intre noi diversi cetateni care circula cu "injectie apa" confectionate artizanal pt beneficii reale (ma refer la diesel) Ok, eu am folosit ideea doar pt decalaminare dar dupa cum am spus, efectul de WOW a durat doar o saptamana.

No Bimer, vezi ? Si te-ai ofticat pe mine cand ti-am spus sa nu o tot dai cu pariuri pe diagnosticari pe masinile altora dupa 5 randuri scrise si pe "nevazute" si "nepipaite"... Tu nu, tu tot ca "Batman, Batman"

Detaliul de bun-simt pe care ai uitat sa il mentionezi - pe benzina cum se comporta ? De la asta pleaca tot intr-o prima diagnosticare in cazul tau - e o problema cu motorul sau cu instalatia GPL. Cand gasesti raspunsul la asta, deja sti inspre ce sa te orientezi. Bafta.

Chiar nu cu rautate dar cred ca o dam in "obsesiv-compulsive". Intr-o oarecare masura cam toti de pe aici suntem putin maniaci cu masinutele noastre dar tu vrei sa treci dincolo de o limita fina. Pt ce sa vrei asta ? Un singur motiv ar fi plauzibil (pt mine cel putin) - sa-mi divinizez in asa hal masina incat sa hotarasc sa o pastrez comemorativ ...in casa. Da, in sufragerie, am mai vazut ciudatenii din astea. Nah, e iubirea omului, el asa e fericit, sa-si soarba dimineata cafeaua in sufragerie de pe capota "printesei". In rest mi se pare o inutilitate "cat casa". In Romania ? Pai in Romania daca te prezinti la un service si spui ca doresti o curatare admisie diesel ...esti privit cu mila. Cam pe ideea - "boss, tu te auzi ce spui" ? Ok, tu ai "i" dar dorinta ta va taia respiratii si vei fi rugat sa repeti. Romania e "cimitirul auto al Europei", au astia in service de lucru de nu-si vad capu' ...si tu mergi peste ei cu doleante d-astea ? Am vizionat clipul (n-am inteles de ce nu ne-ai pus un link) ...dar nu cunosc multe service-uri care sa aiba acel echipament, inclusiv masina sablat. De fapt nu stiu nici unul dar sa zicem ca nu-s eu prea umblat. Ai sablat vreodata ? Sti ce presupune asta mai mult decat "curatarea sub jet de nisip" ? Nu sablatul e problema ci "dupa" - daca ramane cel mai mic fir de granulatie intr-o gaura cu filet, in momentul cand introduci surubul totul s-a dus naibi. Mai exact filetul. Ce vrei tu e o munca de anvergura si migala ce (in Romania cel putin) doar tu personal implicat o poti face. Si revin - in afara de pastrarea masinii in sufragerie, eu nu vad alt motiv intemeiat, sanatos si logic pt care sa te inhami la atata munca. Nah, ar mai fi unul pe care l-as intelege oarecum - sa fi cu toate aspectele vietii pe "maxim" si singura ta preocupare sa fie cum sa lupti cu plictiseala zilnica... Despre pret nu are rost sa vorbim nici macar in gluma, bine, asta in cazul in care ai gasi totusi un service in Ro. In "afara" iese din discutie. Clipul in cauza

@adi v - daca te referi si la mine, nu sunt genul care sa imi las masina in service, prefer sa mi-o stric eu pe gratis decat altii pe banii mei. Eu macar mi-o stric mai profund ! Mi-ar fi usor sa ma duc la service, sa le dau cheile si sa zic - baieti, verificati injectoarele, am un sentiment nasol cand ma gandesc la ele - si dupa 2 zile sa fiu silit sa ascult zambind o groaza de prostii in timp ce scot din buzunar 2000 lei ...si masina "tot asa" sau mai prost ! Am urmarit clipul asta (cat si altele) ...si la final am zis - ok, frumos, elegant, sunt capabil de asta ...doar ca in clip baiatu' sare peste o etapa - demontarea galeriei admisie. Si nu ca ar fi imperios necesar pt ca injectoarele sunt langa galerie doar ca ai nevoie sa demontezi total si din ambele parti tevile tur injectoare. Ala nu-i lucru sa le indoi si sa le fortezi intr-o parte pt a putea scoate injectorul. In plus, pe toata perioada lucrarii ma vor incurca la orice operatiune ...nu stiu, presupun, cred. Am mai citit pe forum indicatia "muta injectorul gasit cu probleme in loc la altul si vezi" ... Pai ala nu stie ce vorbeste ! Nu isi da seama de cata manopera e vorba pt o astfel de mutare. Nu e ca la benzinar cand in 5min ai mutat locul la 2 bujii. Sa le verific ? Cum, test cantitate retur ? Nu stau eu cu furtunase si recipiente pe sub capota sa vad cat vomita pe retur. Ok, sa zicem ca stau, si ce vad ? De ex doua dau mai mult. Sau celalalte doua prea putin ? Sa le curat ? Da, asta pot ca si in clip dar am nevoie de o diagnoza intai. Stiu, diagnoza nu iti arata exact si precis ca pe un banc verificare injectoare dar macar iti faci o idee despre ce e vorba. In principiu am inteles de pe forum ca valorile injectoare cu "+" reprezinta de fapt prea putina motorina injectata, adica sub parametrii, adica posibil ceva duza infundata - ok, hai sa zic ca asta rezolv cu o demontare bucati si o curatare cu ultrasunete (am la serviciu acces la un astfel de aparat) ...dar daca injecteaza prea mult ? Va trebui sa le trimit la un atelier specializat in tara, ok, cate ? Toate ? Daca toate, cam ustura. Atunci doar cele cu probleme ? Cum aflu cand citesc pe aici ca uneori un injector invecinat ajuta prin compensare pe altul mai debil ? Studiez, nu ma pricep (inca) la injectoare diesel dar nu ma las Recalibrare ? - asta te povestesti cu Bimer, eu ma preocup mai tare daca chiar trebuie sa demontez iar galeria admisie. Am dat-o jos in ultimele 6 luni de 6 ori si chiar nu mai am chef. Nu e greu dar deja a devenit plictisitor si enervant. Totusi sa o iau incetisor - fac o diagnoza, revin cu valorile si mai vedem. Intre timp am gasit o metoda sa scap de oscilatii/intreruperi/sughituri pe rece - nu mai stau in masina ! Pornesc motorul, ies din masina, aprind o tigara si admir cum "se crapa de ziua" si cand revin la monopost, motorul toarce liniar, acul turometru sta lemn, pot pleca fara ganduri la injectoare.