matose

Nu fac tutoriale, imi pare rau Daca nu stii ce e NCSDummy si la ce foloseste, sfatul meu este sa te duci la cineva care se pricepe

Deshide NCSDummy si uita-te, o sa te prinzi singur W5W si C5W asa cum le spune si numele consuma 5W

Rezistenta aia disipa caldura, iar avantajul consumului redus al LED-urilor este eliminat. Daca stii ce faci si ai scule, codarile sunt 100% sigure... daca le faci la 30lei pe OLX e problema ta

Automatico sau ZF Faur recomand daca vrei sa fie facut ok. Nu e cazul de spalare la km astia. Eu zic sa stai departe de Knet, numai gura e de el, sunt pline toate grupurile de tepele date de el

Cel mai simplu este sa codezi FZD-ul, nu cablaje, relee si alte prostii. Solutia lui zeronoo e cea mai eleganta insa pretul este cam mare sincer...

E60 cu frane fata / spate de la E66 (seria 7)

Eu am Style 138 (iarna) si Style 116 (vara), ambele 17"

Depinde de etrier, daca e "floating" merge fara probleme 348mm pe fata si 345mm pe spate cu jante de 17". Eu vorbesc de seria 5...

Merg jante de 17" pe 348x30 fata / 345x26 spate, deci nu cred ca vrei avea probleme cu 340x30

La cutie automata totul se face pe CAN, nu exista un switch propriu-zis. Tu ai o problema cu o codare de pe CAS, trebuie sa-i spui de unde sa ia informatia de Reverse

Foloseste Rheingold, nu ai ce face cu NCSExpert in cazul asta

Daca masina o lua pe ulei, se accelera singura la blana si nu puteai s-o opresti decat fortat

Schimba electrovalva de la clapeta de bypass gaze, e situata pe racitorul de gaze in partea stanga cum te uiti din fata

Verifica sigurantele de pe inchiderea centralizata

Ai scris codul erorii din ISTA si eu nu l-am vazut?

Rezolvarea problemei incepe prin o diagnoza, nu pe forum

Una e Kalos in Romania si alta e E39 in Germania. Fiecare face cum crede, iti doresc succes oricum!

E39 e un model fain numai ca oricum ai lua-o are 20 ani si unele piese chiar daca nu sunt rulate sunt uzate de la trecerea timpului. Eu as lua un E60 dupa 09.2005 cu cheie tip cartela intretinut, problemele E60 vin de la ingrijirea precara precum si a rulajului de minim 400-500k la care au ajuns. Una ingrijita si cu km pana la 250k reali nu-ti face probleme!

Nu vreau sa-ti stric visul dar nu exista masina din 2002 cu 250k km reali...

Nu, doar la turbina si injectoare sunt diferente

Trebuie programat cu ISTA-P sau ISTA+ folosind ICOM

Sau poti sa dai 10euro pe site-ul de mai sus si sa iei tot istoricul

Daca tot vrei sa faci upgrade mai bine treci direct la bi-turbo. Te pot ajuta cu instalatia completa de pe un 123d (N47 bi-turbo): turbine, injectoare, instalatie electrica, ECU, etc

Din soft si fizic

Te duci la cineva care stie