attila318i

Nu prea inteleg, referitor la uzura segmentilor / peretilor de cilindrii: - daca luam de exemplu motorul meu care atinge cuplul maxim la cca 3750 de ture pe minut, asta inseamna ca la aceasta turatie uzura este mai mica decat daca as merge intr-o treapta superioara la numai 2500 rpm, presupunand ca am aceeasi sarcina asupra motorului ? Sau tu te referi la uzura intregului ansamblu motor in general ?

Clar ! Pai daca numarul de km ar fi real inseamna ca o fi gresit anul de fabricatie si de fapt sa avem de-a face cu un model din epoca de piatra ! :)

Ar fi foarte binevenit un astfel de topic pe acest forum, asteptam cu nerabdare! Spor la treaba. :)

nu cred ca-s valabile acele estimari la motoarele de astazi ('99 - 2010), oricum mi se pare foarte putin sa zici ca la o turatie constanta de 2000 rpm motorul sa mearga doar 350 de mii de km.. btw, in ce sens influenteaza cursa pistonului durata de viata a motorului ? cu cat e mai mare cu atat scade fiabilitatea considerand fortele de inertie mai mari, sau cum ?

mersi de raspuns, am stiut acest lucru si tare sper sa nu am probleme cu ea nici pe viitor, ori daca tot e sa pice macar s-o faca undeva in oras, nu pe autostrada cand mi-e lumea mai draga :)

asteptam sa intre colegul nostru john17, care cica a vazut un benzinar cu 500k km la bord intr-o stare de functionare perfecta :)

vasul meu e inca cel original pus din fabrica, data inscriptionata pe ea corespunde cu cea de fabricatie al masinii: 09/2003 am 170k km la bord momentan ce ziceti, ar fi timpul sa-l schimb preventiv sau sa astept si eu cu incredere momentul final ? :)

nu stie nimeni nimic despre the_rifle, ce s-antamplat de nu mai intra pe forum ??? i-a expirat deja demult 'vacanta'.. c'mon man, we're still interested about your project !

Probabil ai vazut exceptia care confirma regula :) oricum, o raritate !

Un benzinar nu cred ca poate ajunge la 500k km si inca sa mai fie in parametri, fie ea si Bmw sau Merc., in schimb la diesel e foarte posibil..

si eu am facut la fel ca tine, i-am pus ulei 75w-90 si imi agata mai rau ca inainte, asta pentru ca uleiul original ce trebuie pus in ea e putin mai subtire, 75w-80! am mers cu masina la reprezentanta si s-a rezolvat problema, de-atunci se comporta foarte bine.. ps:pe cutia mea scrie MTF LT-1 si acum nu mai agata? se poate gasi si in alta parte decat la reprezenta si cam cat a costat litrul ? La rece dupa ce o iau de pe loc se simte ca intra mai greu intr-a 2-a dar dupa 2 km parcursi totul decurge normal chiar si acum pe vremea asta. In vit. intai nu mai agata deloc. Eu n-am reusit sa gasesc in alta parte acest tip de ulei si daca-mi amintesc bine a costat cam in jur de 100RON / L la repr., deci cam scump dar merita.. au intrat parca 1.1 litri.

Masina mea avea 4 ani jumate si 160k km cand i-am schimbat uleiul din cv, de atunci e diferenta de la cer la pamant la schimbarea vitezelor.. Nu merita pus alt ulei decat cel original de la reprezentanta, altfel se risca defectarea cutiei.

si eu am facut la fel ca tine, i-am pus ulei 75w-90 si imi agata mai rau ca inainte, asta pentru ca uleiul original ce trebuie pus in ea e putin mai subtire, 75w-80! am mers cu masina la reprezentanta si s-a rezolvat problema, de-atunci se comporta foarte bine.. ps:pe cutia mea scrie MTF LT-1

+1

probabil o sa-ti faca mai mult zgomot motorul la pornirile la rece cu acest tip de ulei, de ce nu alegi ceva cu vascozitate 0w-xx (30 sau 40) mai degraba ? poti lua si de aici de pe forum ulei BMW 0w-40 LL04, desi dupa cum se vede din linkul de mai jos cea mai buna alegere ar fi un ulei de tip LL01 pentru motoarele pe benzina si nu LL04, care de fapt a fost dezvoltata in special pentru motoarele diesel. problema e ca uleiul BMW 0w-40 LL01 nu se prea gaseste deja.. http://www.opieoils.co.uk/pdfs/BMW-Oil-Specs-and-Recs.pdf citez: "Longlife-04 oils These have been developed to guarantee an optimum service life for the particulate filter in diesel engines.These oils are stipulated for all diesel engines with particulate filter, but may also be used in almost all other BMW engines. Like Longlife-01 and Longlife-01 FE oils, they satisfy currently BMW's most stringent quality requirements. Longlife-04 oils must not be used in BMW spark-ignition engines in countries outside Europe (EU plus Switzerland, Norway and Liechtenstein)."

Felicitari pentru descrierea super detaliata! :)

@roco, Suntem pe un forum bmw, oricat le explici cum sta treaba cu raportul kg/putere nu vor sa-nteleaga, ca doar e de neadmis in mintea lor ca un bmw sa fie batut de un opel! "avem bmw frate, clar ca noi suntem cei mai tari!" :)

penibil discutia asta deja..

cred ca merita pus la perle :)

Tot un BMW pe benzina as alege, preferabil cu un motor ceva mai mare. Deocamdata ma simt bine langa acest brand. :)

bine c-ai rezolvat-o rapid ! cum se comporta noul motoras, esti multumit de ea ? :)

din ce motiv se duc cuzinetii la motoarele astea ? lipsa de lubrifiere, forja multa sau din ce cauza ? ovy318i tu ti-ai dat seama ce a fost la tine ?

incearca sa pui un filmulet pe youtube sa auzim si noi zgomotul respectiv

Nu stiu ce sa-ti spun, din moment ce l-ai cumparat deja, poti face o incercare.. Ce probleme ai de fapt la motor, iti intrerupe in mers sau oscileaza la ralanti ?

raul, n-am scris doar de plictiseala, :) dar problema aditivilor de ulei a fost discutat pe acest forum in n-spe mii de posturi si cred ca tu esti cel care ar trebui sa studieze topicurile respective un pic inainte de a te apuca sa experimentezi pe propria ta piele efectele 'benefice' ale acestor produse. BMW nu recomanda in nici intr-un caz folosirea aditivilor de ulei. Uleiul care il ai in motor este deja 100% aditivat cu tot ce-i trebuie, poti sa stai linistit! bonus link -> http://www.carbibles.com/additives.html