attila318i

+1

Ai dreptate cristimm, m-am lamurit, defapt raportul de compresie ramane acelas indiferent de varsta motorului, ceea ce conteaza este presiunea masurata in cilindrii. Ce am scris in postul anterior se poate considera invalid. My bad! :twoup:

Pana la urma roco a postat presiunea din cilindrii sau direct raportul lor de compresie ? Nu sunt sigur dar cred ca exista compresmetre digitale care iti calculeaza raportul.

10.2 este valoarea de fabrica, daca nu ma-nsel. Dar care este valoarea minima acceptabila, totusi ?

Pfff, inseamna ca nici al meu nu mai are mult de urlat ! :twoup: poate un an, doi.. Cat te-a costat cea noua ?

+1 Schimburile le fac in general in fiecare an la sfarsitul sezonului rece, adica in primavara. Astfel scap de uleiul vechi care e plin de condensul acumulat pe parcursul iernii si am si garantia ca uleiul nou pe care il pun in motor va face fata mult mai bine temperaturilor inalte din perioada de vara care urmeaza.

Misto masinuta, sa ai parte de ea ! :twoup: Pune poze si cu interiorul. Ce s-antamplat cu toba originala de a trebuit s-o schimbi, doar nu ti s-a gaurit de rugina ? :) Ai pus tot original sau ceva sporty ?

piesa 2 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

unde vad si eu indicele la ulei recomandat de bmw pt motorul meu? Nu cred ca exista o astfel de recomandare din partea BMW.. Mai documenteaza-te un pic si din alte surse :twoup: http://en.wikipedia.org/wiki/Total_Base_Number Eu zic ca poti merge linistit cu ea pana la urmatorul schimb, n-are cum sa-ti afecteze in mod negativ motorul.

Te uiti la indicele TBN din fisa technica a uleiului respectiv. Spre exemplu -> Castrol

Mai sus am zis ca se preteaza mai bine LL01, nu am zis ca nu e bun deloc LL04 pentru benzinare. Pe site sunt recomandate toate tipurile de ulei care pot fi folosite la motorul respectiv. Dar esti de acord ca nu e tot una care dintre astea le folosesti, poate pt unii da! :) Idea e sa pui un ulei cat mai bine aditivat mai ales daca vrei sa-l tii o perioada mai indelungata in motor. Iar dintre LL04 si LL01, asta ultimul e mai bine dotat. Dupa specificatiile pe care le are, uleiul acela ar trebui sa fie foarte bun.

Tot acest ulei il bag si eu zilele astea in masina. Trebuie sa fie BUN :)

Pentru benzinare se preteaza mai bine uleiurile cu specificatia Longlife 01, acestea avand un TBN destul de bun in jurul valorii de 9 - 10. Poti folosi si Castrol Edge Sport 0W40 daca nu intentionezi sa-l tii mult timp in motor. Uleiurile LL04 is mai putin aditivate fata de cele LL01 pentru ca au fost dezvoltate in special pentru motoarele diesel cu filtru de particule. TBN ~ 6 - 7. un link despre tbn

exact asa ! astfel mai merge inca de vreo 3 ori atata ! si mai zice lumea ca nu suntem noi destepti domnle' :)

Ba are filtru epurator, ba nu are, eu nu mai inteleg nimic :) Apropo de PCV, cica e indicat sa fie schimbat periodic la max 80k km, http://www.wisegeek.com/what-is-a-pcv.htm ori aici pe forum, dupa cate am observat, parca lumea o schimba abia cand acesta si-a dat deja duhul :)

Inseamna ca am si eu la masina. La ce interval se schimba acest separator ? Eu am deja peste 170k pe bord..

Am crezut ca doar motoarele diesel au acest filtru. :)

Verifica-ti inbox-ul. :)

Cand apesi pe ambreiaj inceteaza zgomotul pentru ca miscarea de rotatie nu mai este transmis cutiei, mi se pare logic. Dar vorba lui ingineru', pana ce nu-ti fluiera aiurea n-ai de ce sa-ti faci griji ca nu se-ntampla nimic cu ea.

Posibil sa fie rulmentul de la priza directa din cutie (sper ca l-am numit corect dar nu sunt sigur), adica piesa 13 asa cum a zis si ingineru'.

0w-40 e LongLife 04 :) Asa este :) Dar pana nu demult a existat si ulei BMW 0W40 LL01, care insa in ultima vreme nu se mai gaseste pe piata, fiind inlocuit cu LL04. S-ar putea totusi sa mai aiba unele reprezentante pe stoc.

Asta vroiam si eu sa intreb , dar mi-ai luat-o inainte :) Din cauza cifrei octanice foarte scazute ( nivel mult sub limita de 95 ) pot aparea detonatii necontrolate in camera de ardere al motorului (rata de compresie in cazul lui e de 10.5!). Pana aici nici o problema caci knock senzorii identifica baiul si prin urmare ECU reduce avansul aprinderii de unde rezulta o functionare mai stabila dar si un randament de putere mai scazut al motorului. Asta in cazul in care ECU reuseste sa stabilizeze problema, in caz contrar apar erorile de detonare in bord, ceva de genul "cylinder 4 misfire detected" sau asemanator. Benzina de 95 e posibil sa fie inferioara si din punct de vedere calitativ celei de 99+, fapt din care pe termen lung pot rezulta si alte probleme precum senzor lambda busit, injector sau catalizator infundat, depuneri rezultate in urma arderii impuritatilor (+ a good amount of H2O!) in interiorul camerei de ardere si la supape, etc, etc. Pentru mai multe detalii, de citit aici. Bineinteles fiecare face ce vrea cu masina lui, eu personal incerc sa-i dau intotdeauna ce este mai bun in materie de consumabile. Parca dorm eu mai linistit asa.. :)

Castrol sau BMW 0W-30 sau 0W-40 cu specificatia LongLife 01. Parerea mea.

Vad ca tu pui de 95 la E90 318i ! Iti merge bine cu ea, n-ai avut probleme inca ? :)

Pun intotdeauna 99+ de la Petrom si inca n-am avut probleme pana acum. ~45 RON / Litru. Cica asta ar avea cifra octanica in jurul valorii de 95, atunci benzina de 95 cat o mai avea ? :)