mraz

Tine si de noroc sa stii. Din ce am observat, cand mi-am luat-o pe a mea, dealerul avea vreo 5 bmw-uri identice ca specs. 4 erau negre cu 20.000km si a una alba metalizat cu 6000km. Toate fix cu acelasi pret, identice ca luna de fabricatie(sub 10 luni), singura diferenta era culoarea, si paradoxal, asta alba cu garantie extinsa (5 ani in loc de 3). Mi s-a parut ciudat, germanul putea sa ceara mai mult pe asta alba (pe care am luat-o), fata de cele negre, dar parca nu ii pasa. Era un dealer destul de mare si era packed parcarea, ma gandesc ca vindea multe si avea rulaj. Ideea e ca trebuie urmarit mobile-ul pentru oferte de genul asta si sa te misti rapid cand prinzi una.

Pacat, pentru ca iarna, atunci cand masina e inghetata pe geamurile laterale, parbriz, oglinzi, luneta, etc ar fi fost de real ajutor o chestie de genul asta pentru cei care nu au webasto. Eventual sa o fi limitat la 10 minute or so. Sau in cel mai rau caz sa te lase sa pornesti incalzirea parbriz/luneta fara a porni motorul, asta daca bateriile sunt in stare buna (seriile noi au baterie dedicata pentru consumatorii mari).

Asta pe care am condus-o avea suspensie sport dar cauciucuri normale, in oras se simtea cam ca a mea sau poate chiar putin mai soft (G30 cu suspensie normala si runflats) la denivelari. Oricum m-a impresionat X1-ul cat de bine statea pe drum, am adus-o pe vreme proasta, vant, ploaie, mazga pe jos si s-a comportat foarte bine, nu iti da senzatia de "suv".

Am venit cu a unui prieten din Germania, si paradoxal, mi s-a parut ca statea neasteptat de bine in curbe la viteza mare. Ce-i drept avea suspensie sport a lui, tu ai normala ma gandesc ?

A mea a venit doar cu cele din textil, oricum nu prea sunt fan mare cauciuc, sotia mea se tot plange ca isi murdareste tocurile de la cauciuc Cu putina grija merg si astea textile iarna.

Foarte dotata si motorul e de vis ma gandesc. Sa o porti sanatos. Nu cred ca am vazut nici una de culoarea asta pe strazi de cand o am pe a mea

@Bala Clar, dar ma gandesc ca nu cu cauciucuri de vara @LYM asa mi s-a parut si mie...cu totul alt stil de condus, alte cauciucuri, etc...

Pai fanboy-ism si snobism e din plin pe toate forumurile, mai ales astea premium Stai sa vezi tu ce-i pe alea cu tesla din strainatate...e incredibil. Citeam cum se lauda unul ca o tesla 3 (tractiune spate) cu cauciucuri de vara e incredibila pe zapada, mai buna ca un 4x4 Sau ca un Tesla 3 e mai buna ca un seria 5.......

Haha, nu ma atac Doar ca m-am saturat de mitul asta "quattro" e mai bun ca orice, xdrive sucks, ca uite, e plin pe youtube de bmw-uri care nu pot urca un damb de zapada. Si uite, spre deosebire de 99% de aici, eu mi-am luat masina ca sa merg si la munte, iarna. Era esential. Stiu ca marea majoritate de aici isi iau bmw pentru sportivitate, la mine conta si foarte mult sa se descurce excelent pe zapada, in panta, in ac de par, you name it Pe oricine as fi intrebat mi-ar fi recomandat Audi, ca "toti stiu ca audi e cel mai bun la asa ceva". Sau eventual un suv, in nici un caz un bmw. Dar mi-am facut atent lectiile, pentru ca daca ma luam dupa prieteni, cunostinte, youtube-uri fugeam de bmw ca de draci, fie si el cu xdrive.

@edit, eu bat la pariu ca audi-ul ala nu e mai bun decat g30-ul, pe oricare dintre pante intr-un test obiectiv, cu acelasi sofer, aceleasi cauciucuri, si aceasi presiune in pneuri. Ce au rusii acolo e absolut subiectiv, conteaza enorm de mult tipul cauciucului, cat de umflat e, cat de uzat si care e marimea lui. Mai conteaza si unde s-a oprit audi si unde s-a oprit bmw-ul. Juma de metru, de fapt cativa cm inseamna ca pleci sau nu pleci. Conteaza si ce s-a format initial sub cauciucul bmw-ului de nu a pornit. Conteaza si gradul de incarcare a anvelopei lui cu zapada/gheata. E totul foarte foarte subiectiv cand e vorba de gheata si zapada. Daca te-ai uitat la ultimul youtube pus de mine, raman intepenite pe loc masini serioase cu 4x4. Si cu cauciucuri imense, de zapada, cu ditamai profilul. Si bmw-ul nu ramane, niciodata. Pai daca ne luam dupa filme din astea tragem concluzia ca bmw e mai tare decat land rover fara sa stim alte detalii. @mik15 o fi si asta, dar e si din cauza faptului ca quattro a pierdut teren serios in fata lui xdrive. Acum 10-15 ani quattro era regele vanzarilor in categoria sedan 4x4, cel putin dintre masinile germane. Acuma Bmw le-au luat fata la vanzari si performante(nu ma refer la offroad neaparat) lui Audi exact pe segmentul unde Audi era destul de linistita. Ca o idee, ca o mica observatia personala, si in Austria la schi de exemplu, plin de reclame cu xdrive in varf de munte si masini cu xdrive de test.

Uite si alt filmulet tot de pe canalul rusilor, in conditii mai urate. Tot felul de suvuri printre ele si un bmw condus de o tipa. Bmw-ul se comporta exemplar, nu ramane niciodata intepenit. Rman altele, de la toyota, land rover si asa mai departe. Bmw-ul apare la 8.43, 12, 20:43, etc

Ma uit la la minutul 15. Bmw-ul are niste jante imense, de 19 ? 20 ? Si totusi merge ! Cu toate ca soferul mergea infect, incet, incet. Nu asa se merge in panta si cu ditamai zapada/gheata pe urmele facute de altii. De ce mergea asa incet ? Filmul trece apoi la un audi cu jante de cat ? 17 ? Si la un mercedes care zbura pe acolo,cu viteza, sa nu ramana intepenit. Si ramane si mercedesul la un moment dat cand se opreste. Apoi ce vedem la minutul 24 ? O linuta intre un G30, un audi si un mercedes in panta. Supriza, bmw-ul merge cel mai bine. Audi ramane pe ultimul loc.

Sorry, dar observatia ta e falsa. Si in clipurile tale uneori si audi-urile si mercedesurile raman intepenite. Nu stim ce cauciucuri aveau bmw-urile, conteaza enorm si cauciucul si soferul dupa cum a remarcat si alex230ro. Si daca nu as fi facut anul asta niste tripuri in niste conditii groaznice as fi tacut din gura. Dar am facut, am urcat la Muntele Mic cand absolut toate masinile care urcau aveau lanturi cu exceptia unor 4x4-uri, unele care insa derapau groaznic (un q5 si un duster mi-au ramas in minte). La fel in Serbia, prins zapada, gheata si ce vrei tu. Nu am avut nici cea mai mica problema si m-am bagat peste tot. Deci nici pe departe "uzul de zi cu zi", pot garanta ca cu un G30 xdrive te poti urca in varf de munte unde e drum cat de cat, fie si iarna oricat de groaznic ar fi drumul daca ai cauciucuri bune. Da, pe drum forestier sau offroad nu recomand, nu are garda mare la sol si e si foarte lunga masina, plus ca nu-i vad rostul.

Cred ca depinde si ce versiune de xdrive/computer (ca la xdrive conteaza foarte mult computerul care controleaza diferentialele). Eu din ce am vazut si in ce conditii am pus masina, s-a descurcat absolut exemplar, instant, nu vad cum s-ar fi descurcat mai bine quattro. Si am intrat peste tot, in zapada mai mare decat garda mea la sol, in panta, etc. Ce am observat, la un q5 a fost nevoie mult mai mult wheel spin sa miste masina din loc, cumva lagul la mea a fost de sub o secunda fata de secunde bune la audi. Si cumva e normal, la bmw e pur electronic, un motor electric controlat de un computer care "gandeste" in milisecunde, fata de un sistem mecanic ca la quattro care e mult mai incet. Xdrive poate transmite 100% din putere pe o punte sau alta, chiar si pe o roata sau alta daca nu ma insel. Din cate stiu Quattro nu poate face chiar asta, la quattro daca 3 roti nu au aderenta si una are, atunci masina nu mai misca. La xdrive ajunge o singura roata sa aiba aderenta. @edit: ar trebui sa te duci putin la munte, undeva unde e zapada, masina o sa-ti puna un zambet pe fata

Dupa cum am zis, am luat masina cu xdrive in special pentru ca iarna merg des la schi, uneori in conditii grele de iarna, in "varf de munte" cum s-ar zice Anul asta am avut ocazia sa o testez cum trebuie la munte, si la noi dar mai precis in Serbia, unde m-a prins o zapada de aproximativ 1 metru asezata in 2-3 zile, -20C temperatura , gheata acoperita de zapada afanata si asa mai departe. Pot sa zic ca xdrive-ul este absolut fenomenal. Ok, am avut si cauciucuri bune de iarna , Continental TS850P pe 18, dar am ramas impresionat cat de bine se misca masina in orice conditii. Ca sa va faceti o idee, initial, drumul spre statiunea de munte (Kopaonik in cazul de fata), este foarte serpuit si abrupt, acoperit de gheata si peste el un strat de zapada fina. Masinile cu tractiune fata sau spate nu puteau urca fara lanturi, chiar daca aveau cauciucuri de iarna bune (am fost cu inca 2 masini cu trac. fata si au trebuit sa-si puna lanturi). Pe drumul spre statiune, nu am avut nici cea mai mica problema chiar daca ma opream fix in mijlocul curbei in panta si asa mai departe. Masina pleca de pe loc instant fara nici o problema. In statiunea propriu-zisa era un haos total. Din cauza zapezii abundente, parcarile de langa partii sau de la hoteluri nu erau curatate mai deloc sau doar prost, multe parcari erau accesibile doar din rampa/panta. Foarte multe masini, chiar 4x4 sau tractiune fata/spate cu lanturi, erau intepenite, alunecau sau se chinuiau sa intre/iese. In parcarea hotelului meu era zapada de 20-30 de cm, dupa ce trebuia sa urci/cobori o panta abrupta. Un seria 3 cu lanturi a ramas intepenit, cu lanturile rupte de la frecarea cu gheata si suspendat pe burta. G30-ul meu nu a avut nici o problema in nici o situatie cu o mica exceptie (o sa zic mai jos). Efectiv intram si ieseam de oriunde, instant, se uitau toti la ca urs la mine cand intram in ditamai zapada/gheata pe panta unde chiar aia cu lanturi patinau si trebuiau impinsi. La masina mea totul se intampla instant, foarte putin wheel slip si apoi simteam cum trece puterea pe alte roti si iese/porneste imediat. Am avut o singura data problema cand masina nu a iesit instant de unde parcasem. Parcasem undeva in panta, pe o zona cu gheata peste care s-au depus cam 20-30 cm de zapada. Mi-a fost lene sa curat cu lopata locul si am intrat direct in locul respectiv. Cauciucurile mele erau si ele plin de zapada lipita pe ele. Am vrut sa o pozitionez mai bine si sa ies putin, dar toate cele 4 roti au inceput sa se invarta in gol si au facut santuri si am ramas sa zicem semi suspendat pe zapada/gheata in partea din fata. Am dat putin inapoi, apoi niste manevre si in 20 secunde iesisem. A fost singura data cand masina nu iesit instant de unde am lasat-o, si asta datorita faptului ca are garda la sol mica si e si foarte lunga. Dinamic la fel, pe drum acoperit cu gheata, zapada, mazga etc, masina sta excelent chiar la viteza (nu recomand iarna pentru ca nu stii ce se poate intampla, dar am vrut sa o testez putin si la viteza cand nu era nimeni pe drum). Singurele probleme le aveam cand pe drum erau deja santuri adanci formate in zapada si cauciucurile mele mai late nu imi incapeau si fugeau in alt sant. Anyway ca o observatie, mi se pare ca masina s-a descurcat mai bine decat audiuri, subaruri, mercedesuri, dusteruri si alte 4x4-uri pe care le-am vazut uneori patinand pe drum drept (si nu suspendate in zapada), sau care derapau in curbe sau pante. Si nu cred ca chiar toate astea aveau cauciucuri proaste. Poate nu degeaba Audi trece de la quattro pur mecanic la ultra-quattro, adica adopta sistemul electronic de awd a lui bmw. In rest, pe frig, masina se comporta bine, incalzirea habitaclului se face foarte rapid, chiar la -17 grade afara si stationand. Singura problema am mai avut-o cu senzorii de parcare peste care curgea apa si inghetau, plus ca am impresia ca farurile led nu genereaza destula caldura ca sa topeasca toata gheata de pe ele. Dar sunt suficient de puternice sa bata si prin bucatile de gheata ramase pe ele. Nu am avut probleme sa nu pot deschide portierele sau portbagajul, nici cu pornirea sau altele legate de frig. Nota 9.5/10 din punctul meu de vedere, si asta datorita faptului ca nu are garda la sol mai mare. Ar fi fost placut sa am suspensie pe aer sa o ridic ca la A8 ) Referitor la cauciucurile de 18 vs 17 iarna, ca tot era o discutie mai demult pe forum, sunt adecvate cele de 18 pe G30, chiar si runflat. Arata si bine si se descurca foarte bine iarna, chiar la zapada mare. Mi se par relativ confortabile, poate si pentru ca de obicei incetinesc cand dau de gropi/zone proaste.

Mie aplicatia imi arata masina oriunde as fi eu, pot sa fiu si in alta tara...Dar doar cand e parcata. Ventilatia auxiliara e un "glorified" name Cred ca e tot ventilatia normala.

Ohoho, aplicatia ajuta. Si mult. Vezi unde ai parcat masina (sau vede sotia pe unde esti daca are si ea aplicatia:)))), daca ai uitat-o deschisa, etc. Un lucru folositor e vara, poti sa pornesti ventilatia auxiliara din timp si asa scoti aerul fierbinte din masina. Un alt lucru mega folositor e ca poti sa trimiti adrese de pe google maps in gps-ul masinii de pe telefon, chiar daca nu esti in sau langa masina. ps: am mai uitat o functie buna a aplicatiei. Daca ai aplicatia instalata pe telefon si folosesti Spotify, masina isi activeaza aplicatia de Spotify unde ai meniuri, playlists, artisti etc direct in Idrive/HUD, fara sa mai ai nevoie sa butonezi telefonul. Problema e ca la noi in Romania, oficial nu te lasa sa instalezi aplicatia pe telefon. . Ceea ce e o prostie. Trebuie descarcat un apk de pe un site.

Foarte frumoasa ! Si practica.

Asta e cum ai spune ca ampicilina, vaccinul de hepatita B si absolut toate medicamentele nu functioneaza si nu ar fi trebuit scoase pe piata in the first place pentru ca nu au fost testate pe milioane de oameni. Dar lucrurile nu functioneaza asa. Din statistica se extrapoleaza datele. Intai testul pe soareci, apoi in vitro, apoi pe 20 de oameni, iar pe urma in ultima faza pe 100 de oameni. Exact asa functioneaza si la masinile autonome si software. Se scaleaza progresiv baza de test. Daca cei de la google au acumulat 5 milioane de driving hours in 10 ani de zile, si doar un accident minor din cauza software-ului, ce te face sa crezi ca nu se poate extrapola ? Exemplele unde o masina a gresit fatal cred ca le numeri pe degetele de la o mana. Eu stiu doar de cazul self driving uber cand un pieton a sarit in fata masinii si masina nu l-a vazut la timp. Mai e cazul tesla cand camera masinii nu a vazut camionul alb din cauza ca se confunda cu background-ul (cerul). De aia senzorii laser care mapeaza in 3D sunt mai buni, si aici sunt de acord ca Tesla s-au cam grabit. Google si altii mi se par mai responsabili.

Asta cu masinile autonome care sunt sub un caine nu e adevarata nici o secunda, hai sa fim seriosi. Uite, acum aproximativ 13 ani de zile, DARPA a facut primul concurs cu masini autonome in desert. PRIMUL, pana atunci nu existau masini care sa se duca din A in Z prin B, C, D ...etc. Au castigat cei de la Volkswagen si Standford cu un Touareg numit Stanley, si nu in oras , ci in desert. Cu vreo 5 senzori lidar imensi, ditamai computerul in spate si asa mai departe. In aproximativ 13 ani de zile s-a progresat ENORM de mult. Sunt masini care te duc in oras sau in afara din A in B fara probleme si asta cu doar niste webcams in fata si spate. Nu sunt perfecte, clar, dar statistica indica ca sunt mai safe decat un sofer de 16-18 ani (la americani). Imagineaza-ti inca in 10 ani de zile ce progrese o sa se faca, chiar si doar software. Foarte multe companii lucreaza si au investit milioane de dolari la asa ceva. Sunt firme care fac simulari de ani de zile virtual si au learning algorithms pentru asa ceva. In 10-15 ani de zile, eu preconizez ca si pe drumurile noastre de rahat o sa fie posibil sa te duca masina din A in B, in 99% din cazuri ps: mi-e putin greu sa cred ca tu nu ai cunostinte (fie in lumea bmw fie in alta) care nu au avut accidente care puteau fi evitate. Eu cunosc o gramada cu accidente grave, si nu din cauza lor neaparat. Tir intrat pe contrasens si rasturnat pe masina prietenului, bmw intrat pe trotuar de la unul care facea liniute si mi-a calcat angajata, bmw al unei cunostinte dat peste cap, hell pana si eu am fost acrosat cand eram mic de un sofer neatent. Sormea in taxi accidentata de unul care nu a dat cedeaza trecerea si multe multe altele. @edit, pai ideea e ca drumul meu a fost 75-80% autostrada dar totusi consumul nu mi-a crescut asa mult de cand a fost pus pe ~140 pe tempomat. Cred ca motorina de la unguri si rotile mai umflate au avut partea lor si faptul ca nu eram foarte multi in masina (vreo 150kg de pasageri si vreo 20 de bagaje).

Eu nu il suport pe Musk si nici nu stiu ce zice referitor la asta. Dar te intreb un lucru, cati dintre cunoscutii tai merg cu mult peste viteza legala, merg agresiv, text and drive, merg obositi, se mai urca la volan bauti, si asa mai departe ? Cati dintre cunoscutii tai au avut accidente, unele grave ? Cate dintre ele ar fi fost evitate daca in locul lor conducea masina ? Hell, hai sa extindem asta la nivel global. Cati au avut accidente, si cate dintre ele sunt din cauza soferului ? Probabil 90% dintre ele, daca nu mai mult. E vorba de statistica si teste, daca toate masinile ar fi conduse de ai-uri, daca ar si comunica intre ele, ar fi de 1000 de ori mai putine accidente fie ca ne place sau nu. Asta e adevarul, un procent foarte mare de soferi nu ar avea ce cauta pe drumuri. Sau chiar un sofer bun, ajunge sa greseasca/oboseasca odata.

Romulus, in afara de discutia etica legat de decizii (la care se lucreaza din cate stiu), statisticile indica faptul ca daca masinile ar fi controlate de AI-uri, atunci numarul accidentele si al victimelor ar scadea extrem de mult. Inca traim in niste timpuri cand foarte multi oameni mor din cauza soferilor beti, neadaptarea vitezei la conditii de drum, neatentie, oboseala, mers periculos. Nu stiu in ce teste, parca facute de google, in cate sute de mii de ore de self driving cars, masinile lor au avut doar unul sau doua accidente si nu au fost din vina lor. Vorbim aici de masini google dotate cu tot felul de senzori, incluzand lidar (radar laser) nu doar niste webcams cum au "overglorified" teslas care au cam "cut corners" in multe aspecte. Si mie imi place sa fiu la volan, dar cand te gandesti cati idioti sunt in trafic, parca incepi sa iti doresti sa nu mai existe aia si sa le fie masinile controlate de ai-uri. La fel ca in politica. Nu ti-ai dori sa fim condusi de un AI ? Care sa conduca corect. Fara furtisaguri, fara greseli, fara nepotisme si alte mizerii ? Cred ca am avansa ca societate in 10 ani cat am face-o in 100 condusi de oameni. Legat de ce ai patit tu, poti sa te gandesti la urmatorul lucru: masina face tot posibilul sa isi pastreze traiectoria stabilita de tine, fie curba, fie dreapta, cu viteza stabilita de tine, nimic mai mult . Ca nu iese din prima si te face sa observi lucrul aceasta, e legat de fizica si de limitarile ei, dar in final ea te ajute. Trebuie doar sa te lasi purtat de ea La fel ca abs-ul, pentru cei care care isi amintesc cum era inainte de abs. Prima data cand ai pus o frana puternica cu abs si ti-a facut pedala boc boc boc de ziceai ca se rupe masina in 2 nu ai zis ca e mega ciudat ?

Cumva inteleg ce vrei sa transmiti, uneori am avut senzatia asta cand intervenea esp-ul pe vechea masina si facea "ceva". Pe bmw nu imi amintesc in cele 5 luni de cand am masina sa vad cu adevarat ca intervine, sau daca intervine o face foarte discret. Probabil nu am tras de ea destul de tare pe sosea umeda sau pe zapada, ramane de vazut iarna. Se mai poate ca pe G30 sa fie si mai rafinate sistemele astea fata de F10 si sa fie mai putin perceptible ? Dar adevarul ca atunci cand ai 4 roti motoare, fiecare controlate independent de zeci de ori pe secunda de xdrive, asr, esp si alte nu stiu cate sisteme, cred ca e normal sa simti ca masina face ceva independent de tine Ca vorbeai de airbus vs boeing, well, ma gandeam ca toate sistemele, directia, acceleratie, frana, etc o sa fie complet drive by wire in viitor mai ales la masinile electrice. Soferul deconectat de drum, fie ca el conduce sau e condus de AI-ul masinii. Stiu, nu suna bine, dar noi suntem ultimii mohicani Generatia care s-a nascut cu iphone nu o sa-i fie interesata ca nu simte vibratia volanului. Deja accepta oribilitatea de interior tesla cu uratenia de lcd in centrul masinii doar ca e "minimalista". Referitor la xdrive, eu nu cred ca e mai rau. E mai rau pentru cei care conduc vara si pe uscat in oras sau cumva aproape inutil. Dar ce faci pe zapada ? La munte ? Sau intr-o tara cu zapada mai mult de 3-4 saptamani pe an ? La munte, cel putin pe drumuri înclinate si cu zapada necuratata esti pierdut, cum de altfel e cam peste tot in statiunile de schi unde ninge foarte mult. Si cu tractiune fata uneori mai trebuie sa pui lanturi. Mi-au inghetat mainile de cate ori am facut asta , plus nesiguranta aia gen "oare o mai scot din parcare " , cand vezi cat a nins in noaptea precedenta, sau cand s-a topit zapada dimineata si a inghetat spre seara. Am fost odata 4 tipi la ski cu o skoda superb (tractiune fata), am ramas blocati in parcare, 4-5 oameni nu am putut sa o miscam de acolo, am pierdut 3 ore. Cu nisip, cu presuri, cu ce vrei tu, efectiv era de rasu plansu, masina nu iesea Pana a venit un nene cu un passat 4motion, ne-a scos in 10 secunde. Well, in momentele alea iti doreai sa ai si tu 4x4 pe masina ))

Eu nu am simtit niciodata nesiguranta pe ud/uscat etc cu bmw-ul pana acum. Efectiv sta ca "pe sine". Nu fuge spatele, nu subvireaza, nu supravireaza...nu mi-a dat vreodata vreo urma de neincredere. Poate si pentru ca nu am mers prea mult cu bmw strict cu tractiune spate ? Sunt curios iarna cum o sa fie. Sunt obisnit cu tractiunea fata pe zapada unde faceam fata relativ bine in oras sau la munte, dar aveam ceva neincredere cand prindeam putina viteza, sau cand intram pe o panta/rampa mai inghetata. Sa vedem cum o sa fie cu xdrive, dar pana acum pe ud/uscat e nota 10 pentru mine. Nu am resetat ala principal niciodata, cred ca e 8.7 media acuma, facuti in oras majoritatea. Referitor la 6.1, eu am fost in Rovinj. De acolo pana la Zagreb era drum national/autostrazi limitate/etc la 80-100-110. Mergeam cu 10km/h peste limita. Dar stiu cand am intrat langa zagreb si am bagat 140-145 constant pana in Romania aveam deja 6.0 sau 6.1 ceva de genul, deci nu prea a crescut asa mult. Nici eu nu imi explic, inainte parca imi manca mai mult. Poate a fost drumul mai liber, poate a fost motorina mai buna (am bagat evo ala mai scump de la Mol in Ungaria, si la dus si la intoarcere). Poate pentru ca la intors mi-am umflat rotile destul de tare ? (gen 2.5-2.6). Btw, tu unde vezi consumul instantaneu in cifre ? Eu vad doar linia aia - gen grafic dar nu imi arata cifre ci doar imi indica unde e pe linie, comparativ cu consumul mediu. Ca fapt divers, la dus spre Croatia, am mers putin cam tare pentru ca m-am grabit sa ajung cat mai repede. Am facut 8 ore si 20 min cu tot cu o oprire. Am gasit niste masini de ale lor si m-am tinut dupa ele plus wazeul, si in Ungaria si in Croatia. Consumul la dus a fost de 7.4, dar repet, mers tare. Viteza media la dus a fost de vreo 130km/h. Spre deosebire, la intors unde am scos 6.1, viteza medie era gen 105km/h (dar na, am si stat destul de mult oprit cu motorul pornit, umflat rotile de vreo 2 ori pentru ca nu le umflasem egal, un pipi, etc .

Un mic update dupa un drum in Croatia si retur. Cred ca motorul s-a mai asezat, parca imi consuma mai putin, am ajuns acuma la aproape 15.000 km si pot spune ca sunt foarte multumit de consum si performante. La intoarcere din Croatia, pusa pe tempomat, ~140-145 la ora pe autostrazi, media a fost de 6.1 litri/100 km, cu un pasager si bagaje. Extrem de confortabila, dupa ~11 ore nu simti oboseala. Repet, scaunele sunt excelente, nici o durere de spate. Am descoperit ca Spotify merge controlat de pe idrive/HUD odata ce telefonul se conecteaza la masina (are aplicatie separata in connected drive). Ar fi fost fain sa nu aiba totusi nevoie de telefon deloc pentru spotify, dar e ok si asa. Un lucru care m-a enervat putin, am luat un Sony Xperia XZ2 cu wireless charging si mi se incalzeste cam tare in tray, mai ales daca e wazeul pornit. Cred ca tine si de telefon, Lumia 950 al sotiei nu se incalzeste asa tare. Am patit si eu odata chestia cu gasit geamul din dreapta deschis dimineata. Ori l-am uitat eu deschis (dar ma indoiesc) ori e bug-ul intalnit de colegi. O sa pomenesc la service cand trec pe la ei. Anyway, dupa 5 luni de zile pot sa zic ca masina mi-a intrecut asteptarile si e o placere sa o conduci, mai ales la drumuri lungi. Pana la iarna o las mai moale cu drumurile, astept zapada sa vad cat de bun e xdriveul asta la munte