mraz

Uite asa arata culorile de noapte de pe cel full digital, pe modul "confort" (unde o sa mergi 99% din timp probabil), daca esti curios. Nu merg schimbate din meniu, poti sa scoti unele chestii si sa adaugi altele (gen sa-l faci mai minimalist putin), dar nu poti sa schimbi culorile decat daca pui masina in modul eco pro (unde se schimba cu totul grafica si devine si albastra pe deasupra) sau sport (totul devine rosu si are alta grafica). Daca esti curios si nu gasesti pe net iti fac maine si pe astea 2 moduri.

Cred ca sunt toate 3 in europa, pentru ca suntem 3 useri cu 3 displayuri diferite so far (2 masini de germania, 1 de romania)

De fapt exista 3 tipuri de display, colegul edit le explica aici mai bine. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/179695-520xd-g30/page__view__findpost__p__2396711 Cele digitale isi schimba culorile/grafica si in functie de moduri (sport,eco si confort).

Am eu Good Year F1 Asymmetric 3 Run Flat pe seria 5 (G30). Pana acum mi se par foarte bune, ce imi place ca au si protectie pentru jante, sunt putin iesite in afara si mi-au salvat jantele de vreo 2 ori de borduri. Au aderenta foarte buna pe ud si uscat. Nu stiu ce sa zic de zgomot, nu am incercat pe masina asta non run flat, dar oricum G30 e destul de bine antifonat.

Eu o am pe a mea de la 6000km si mi-a facut asta de cand o am. Sigur nu e de la racit motorul pentru ca o face mai rar si random si face ca un avion si iti tine si grila deschisa sa suga aer. Tu zici cand face asa la tine, sta cu grila inchisa ? Si o face de fiecare data ? E cam ciudat. Daca e doar racirea la tine, eu sincer nu aud nimic niciodata cand sta cu grilajul inchis, dupa ce inchid masina. Daca chiar raceste motorul cu grila inchisa, o face foarte silentios.

Exclus sa fie racirea motorului, mie mi-a facut si prin luna mai, noaptea, cand afara era rece, dupa drumuri scurte de 10 minute cand nu am tras de masina deloc. Iar acuma pe temperaturi ridicate nu imi face nici cand trag de masina. Nu are ce sa fie decat regenerarea, probabil o face mai des dupa un anumit nr de km, gen mult mai putini km fata de F10. Romulus, la tine ramane grila deschisa si ventilatorul pornit dupa fiecare drum ? Sau doar din cand in cand ?

Nu e de la aer, e regenerare sigur. Si pe mine m-a mirat la inceput dar m-au lamurit colegii de pe forum. Nu o face mereu, gen mie mi se intampla sa o aud odata la doua saptamani sau ceva de genul, probabil si in functie de cat de mult merg. Am observat ca o face parca mai des cand merg doar in oras. Probabil la drum lung o face in mers si nu imi dau seama.

Suspensia standard de pe G30 nu e moale nici pe departe, din contra, e spre tare. Nu e genul care te rupe de spate dar e destul de tare sa nu poti sa abordezi denivelarile si gropile de la noi cu mai mult de 3km/h. Nici vorba de adormit la drum lung, masina transmite drumul spre sofer, dar nu in a bad way ci mai amortizat. E o placere sa mergi cu ea pe drum bun. Probabil in vest nici nu merita suspensia adaptiva.

Corect, dar nu ti s-a intamplat uneori efectiv sa te trezesti cu masina in lateralul tau cu toate ca acum juma de secunda te-ai uitat in oglinda si nu era ? Fie ca a venit extrem de tare, fie ca te-a depasit fara sa semnalizeze sau foarte violent. Sau chiar uneori efectiv nu vezi masina ca e in unghiul mort. Eu la vechea masina mai aveam obiceiul sa mai intorc si capul sa ma uit in stanga spate sa prind ce nu prinde oglinda ca sa fiu sigur. Cu senzorul asta stiu 100% sigur ca daca nu e aprins, nu e nici un pericol.

Senzorul ala triunghiular din oglinda laterala ? E extrem de folositor. Se aprinde cand ai alta masina in unghiul mort, sau cand se apropie din spate rapid pe banda pe care vrei sa treci. Daca cumva ignori masina din stanga/dreapta, si totusi vrei sa te duci, iti vibreaza volanul. Nu a dat gres niciodata de cand am masina.

Ma bucura faptul ca ai avut impresia ca motorul de 190 era de 218, si nu ti s-a parut submotorizata in cazul asta. Asa poate ingropam ideea de pe forum ca 190 de cai nu sunt indeajuns pentru G30 Legat de kickdown, la fel si eu aveam impresia la inceput, cand esti subturat si dai kickdown nu retrogradeaza, cel putin pe "comfort" ci doar creste turatia si apoi "tasneste". Ceea ce uneori e ciudat. De aia am invatat sa o tin pe sport cand vreau depasiri pe drumurile patriei sau macar mai turata pe "comfort". Pe autostrada nu e nevoie. Cum ti s-a parut la stabilitate la viteza mare, in curbe ? fata de F0 ? Si spatiu interior ? Fata, Spate ? Finisarea plasticelor ?

Asa face si cu suspensia normala, e de la insonorizare sau ce au mai facut ei acolo..., dup dup dup, zgomot infundat.

Imi suna cunoscut numele, cred ca am lucrat cu el, a activat cumva la Porsche Romania in trecut ?

La unele masini, probabil si la X3, sezutul e mai mic. Fiind si suv, probabil sezutul e si putin mai ridicat - si asta duce la impresia de spatiu (exact trucul folosit de logan care in spate are loc surprinzator de mare la cat de mica e masina). La seria 5 e mare sezutul si e mai lata in interior. Spatiu la picioare sa stii ca nu e cu mult mai bun la concurenta directa, adica E Klasse sau A6 vs G30. Insa la un drum lung cred ca pasagerii din seria 5 stau mai comod fata de X3. Uite aici niste poze, X3 https://s1.cdn.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/bmw-x3-review-2014_14.jpg vs 5 https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/bmw-5-series-1-rear-seats.jpg?itok=3eLUTjdX Pentru spatiu mare la picioare in spate pentru cei care nu agreeaza suv-urile, exista seria 3gt si seria 6 gt. Superbe amandoua la spatiu pentru picioare.

Practic si asta actuala nu ramane daca vrei sa nu ramana, nu trebuie actionata atat de tare. Poti controla cate secunde semnalizeaza, din meniu.

Ok, dupa somn atunci Nu avea HUD sau l-ai inchis ? Frumoasa culoarea. M-a batut si pe mine gandul sa caut una coniac la interior...dar mi-a fost frica sa nu ma plictisesc/enerveze culoarea dupa un timp

Cum ti s-a parut ? O comparatie chiar ca ar fi binevenita, mai ales la "cald".

hehe, si eu fac asta acuma, cu servetelele la jante ) Mai nou ma uit pe avertizari meteo sa vad daca vine grindina sau nu

Intrebam de vopsea ca am si o mica ciupitura la portiera. Cu toate ca am avut mega mega grija, cand am deschis usa odata, cu toate ca am deschis-o foarte incet, a sarit vopseaua pe cantul portierei asa vreo 3-4mm cand am "sprijinit" portiera pe stalpul din stanga al parcarii. Nu mi-a venit sa cred, efectiv doar a fost atinsa foarte incet. Nu prea se vede dar stiu fix ca e acolo si ma omoara gandul asta Eu la spalatorie stii ce fac ? Nu las pe nimeni sa se atinga de ea sa o stearga. Nu stii ce pietricele au baietii in "pielea de caprioara". De obicei o spal eu singur (am langa mine o spalatorie 24h/24h manuala cu fise, presiune inalta, spuma, apa dedurizata) si merg cu 5km/h pana acasa si o las sa se usuce asa, fara stergere Nu raman urme pe ea.

edit: cu franele spate o fi de la autohold ? poate pe spate sunt mai "stresate" asa. Si eu am descoperit cateva puncte de vopsea sarita pe capota si asta doar dupa 3 luni. Nu e foarte rezistenta vopseaua/lacul. Merita dat cu ceva carioca/kit de vopsea original in zonele in care a sarit?

Dupa cum am zis, degeaba Vw/audi au motoare cu ceva cai in plus dar masinile sunt cu niste kg mai grele. Deci caii aia se pierd. 48V nu il consider neaparat un lucru extrem de bun, inseamna si mai multa electronica care se poate defecta, cel putin dupa un anumit timp/ani. Parca e o strutocamila, asa intre motoare cu ardere interna si full electric. La alea full electric, macar totul e mai simplu, la astea mild hybrid totul e mai complex. Viitorul e full electric clar.

Nici eu nu prea scot sub 6 in afara, xdriveul bata-l vina Dar da, masina ajunge usor la 200-230 la ora (cat am testat in Germania) si e extrem de stabila chiar la viteza asta.

Eu am 1.93 si adresele le bag cu touch fara prea mari probleme, dar eu tin putin scaunul mai apropiat fata de tine de volan, asa m-am invatat. E mult mai bine cum e la bmw si cum era la a6-le si a8-l vechi, nu iti iei ochii de pe drum cand te uiti la navigatie. E foarte ciudat sa te uiti in jos apoi in sus. Un iubitor de audi o sa zica, ca nu conteaza, ca au virtual cockpitul, dar ala e sub hud-ul la bmw ca si ergonomie. Cel mai important din punctul meu de vedere e sa fii cu ochii pe drum, sa poti sa dai aerul mai incet sau mai tare fara sa cauti butonul pe ecran si asa mai departe. legat de motoare, o sa asteptam testele directe facute de germani, eu nu cred ca ca 2.0-ul lor e mult mai bun ca asta de la bmw. E tot pe acolo probabil, cu un mic plus de putere. Dar bmw am impresia ca e mai echilibrata si mai usoara. Asa a fost intotdeauna. Pe orice test track, bmw-ul dotat asemanator are dinamica si reprize mai bune ca audi-ul, a se vedea testele facute de autozeitung pe pista lor (pe fastest laps sunt timpii).

Parca o face la viteze de peste 70 de ora. La mine doar vibreaza, asta nu e deranjant deloc. Trasul de volan, da ma gandesc ca e enervant.

A6-le da, avea un arbore suplimentar de echilibrare parca la 2.0 tdi dar nu era insonorizat asa de bine ca bmw-ul. Nu stiu ce-i drept cu modelul nou. what ? 3-5 clase peste bmw ? lol La bmw 5 chiar au nimerit una dintre cele mai silentioase masini, ever chiar si cu motorul de 2 litri. Toti au zis asta. 3-5 clase ar fi sa fie noul lor 2.0 absolut sci fi. Tu chiar crezi ca e diferenta asa mare intre producatorii de top ? Fura in draci unii de la altii si tehnologiile la nivelul asta sunt asemanatoare. Legat de noul A6, au dat-o rau in bara cu interiorul, lcd-uri peste lcd-uri, complet ne-ergonomice in timpul mersului. Ecranul de sus e pozitionat JOS, sub grila de aer, nu sus in directia parbrizului, la fel un mare fail ca ergonomie. Exact ca la passat sau la masinile din anii 2000. Dar vad ca tie iti place mult audi-ul, ai luat bmw-ul la un pret bun cu discount maricel, de ce nu o vinzi si treci pe noul A6 ?