bitz

316i si 318i E46 au fost lansate cu cilindree de 1895 , nu stiu unde ai gasit tu informatiile alea. 318i de 143 cai avea 1995 cilindreea.

E cam rasnita , dar ce sa faci , daca vrei consum mic mai faci si compromisuri .

Si 316i si 318i au trecut la 1.9 amandoua , dar cele mai mari diferente au fost la caroserie si interior.

Stiu ce zici , au tras pe PD-urile alea ale lor cand toata lumea a trecut la CR , dar au avut si vanzari enorme.Acum au trecut si ei la CR de vreo 3 ani si am inteles ca au facut bine. Incearca un 1.4 TDI si o sa vezi super economie.

VAG-ul avea consumuri de 5-6 la TDI prin anii 90 , BMW face motoare diesel foarte bune si economice , dar nu e singurul...

Probabil nu ai auzit de 6.0 TDI V12 daca zici ca Audi nu face diesel-uri smechere.

Nu exista doar diferente de ECU stai linistit , difera turbo , injectoare , volanta - ambreiaj , evacuare ...una sau mai multe , depinde de la caz la caz.

Ambele sunt diesel comon-rail de la BMW . Cred ca difera injectoare , turbo ... cam care e diferenta intre 318d si 320d cam asta e si intre astea 2.

Depinde de oras foarte mult , de orele in care se circula , de talpa soferului . de foarte multi factori....

E din 1991 filmul , totusi cred ca a mai evoluat industria auto in 20 ani .

Macar E36 are o forma de masina , Loganul arata ca o cutie ciudata , nici eu nu as cumpara Logan.

Am vazut accident cu E36 si se deformeaza mult prea usor , nu stiu loganul ce e cu el , dar am facut accident cu Bora de exemplu si abia daca s-a indoit tabla pe ea , lovita lateral de un Tir , m-a uimit cat de rezistenta este.

E36 este o masina lansata la inceputul anilor 90 , sa vii acum sa zici ca nu e o masina buna nu are niciun rost.A fost o masina foarte tare la vremea ei , raport greutate 50-50 fata spate ,avea optiuni care nici acum nu sunt pe Logan ( dublu clima , trapa , piele , cotiera....).La capitolul siguranta sta mai prost pt ca pe vremea aia nu se punea asa mare accent pe asa ceva , oricum este o masina din clasa premium nu poti sa o compari cu Logan care este clasa ieftinache.

La 160-170 ca atat am mers eu maxim cu 16V zici ca se dezintegreaza , si nu te mai auzi om cu om inauntru :sorcerer: .

Are 100 de cai dar e foarte usoara mizeria si pleaca foarte bine. http://www.youtube.com/watch?v=-MATE54QjXo http://www.youtube.com/watch?v=v_TLW2KKGKQ&feature=related

Ca tot vorbiti de Logan 1.6 16V , am mers destul cu unu al unui prieten si e destul de sprinten , a facut cu el si E46 316i si 318i la sprint , dar cam atat. De consumat consuma de rupe Loganul , stai in el ca intr-o caruta , e plin de plastice si vajaie ca dracu la peste 120 kmh , as prefera oricand o pisica intretinuta.

Vad ca intreaba unii de ce era Matizul pe banda de la ax , de aia am specificat ca urmeaza banda de stanga acolo..

Politistul a facut ce trebuia sa faca , adica sa il urmareasca pe ala cu Bentley , dar depasirea in curba a fost o greseala parerea mea.A pus in pericol viata lui si a altora ca sa il prinda pe un presupus suspect pe care oricum il prindea , in cel mai rau caz la barierele de pe autostrada.

Unde a facut cel cu BMW depasirea se apropie banda de stanga pt Costinesti , deci probabil Matizul se incadrase ca sa faca stanga , cel cu BMW-ul poarta toata vina , si legala si morala.

Se intrevede ceva frumos , sunt curios cum va arata si coupe-ul.

Da ok turatie sa fie , eu ma refeream la acceleratie cum te referi si la ambreiaj sau frana ( la pedala ).

Bine mai Einstein Newton , eu ma refeream la acceleratie ca si apasare a pedalei de acceleratie , puterea fiind mai mare la aceeasi turatie ca inainte de softare.

Exista si la M3 E92 versiunea GTS , mai puternica si mai usoara ca un M3 E92 stock (nu stiu de ce nu au mai folosit numele CSL).

Mda , dar puterea nu e constanta , ea variaza in functie de acceleratie .Tu poti dupa resoftare sa folosesti aceeasi putere folosind mai putina acceleratie ca inainte de softare , deci e mai complexa discutia .

Intra si tu pe linkul care l-am pus acolo , n-are nici macar AC sau roata de rezerva cu cric ca sa fie mai usor :sorcerer: