Exilong999999

Intocmai, la cate milioane de M47 sunt fii sigur ca nu au tinut toate 500k si la fel cum spuneam si eu..nu e o regula.Deci de fapt cu cine te certi?

Am o cunostinta caruia i s-a rupt la 290k la M47..doar ce cumparase masina si s-a dat cu ea vreo 2 luni.Nu am spus ca e o regula, am spus doar ca e posibil si nu cred ca e singurul caruia i s-a intamplat asa ceva..la fel cum si la N47 au fost cazuri cu probleme la distributie si dupa 5-60k.

Ce sa zic..banuiesc ca te afli printre putini carora nu li s-a rupt distributia la km astia la fel cum si eu sunt norocos sa nu-mi manance ulei la 330k (M47) si nimeni nu ma crede.

In Romania nu se vrea o populatie desteapta, se vrea indobitocirea populatie astfel ca manipularea sa fie mult mai usoara.Una peste alta, tind sa cred ca nu se va schimba prea multe in Romania, promisiuni sunt cu carul si fapte 0.Nici populatia nu incearca sa inainteze si evident nici conducerea.

Pe langa toate visele astea ne-am mai dori si spitale, parlamentari necorupti, locuri de munca bine platite, etc, etc..dar astea sunt doar filme..realitatea e altfel.

Nu stiu ce sa zic de N47 cu 360k si distributie originala.De la cati km ai masina? La km astia cedeaza cea de la M47 (nu neaparat dar au fost cazuri).

Am inteles, mersi de explicatii.

Pai si de ce au preturi diferite atunci? Filtru de aer Mahle e 40 lei iar Knecht 55...Pe langa asta am vazut filtre in cutii alb/portocaliu Knecht iar Mahle sunt in cutii alb/albastru daca nu ma insel.

Salut, imi poate spune cineva care e diferenta intre Knecht si Mahle? Am vazut ca Knecht si Mahle sunt asociate cand vine vorba de anumite piese dar spre exemplu la filtre am vazut ca Knecht si Mahle sunt producatori diferiti cu preturi diferite dar acelasi cod de producator.Pe epiesa la al meu E91 toate filtrele Mahle costa ~300 lei iar Knecht ~350 lei si exact aceleasi coduri de producator (ex filtru aer OX...)

Probabil era mercur in retrograd cand ai mers cu ea.Incearca maine...glumesc evident. Cred ca solutia finala ar fi sa o dezmembrezi sa verifici absolut tot.In locul tau m-as scapa de ea sau as lasa-o asa.

Cam prea ieftina parca...

Autokarma/epiesa..~1500 volanta si kit-ul ~7-800 parca. Pe autokarma vad ca e mai ieftin.

Cam pe-acolo, haha..e bine ca ai dat-o totusi.

Cred ca viata dpf-ului tau s-a scurs (e si timpul de altfel daca ai mers mult prin oras).Eu zic sa te gandesti serios la curatare (dar si curatat nu cred ca va mai tine mult) sau inlocuire (daca il inlocuiesti fa-o cu unul oem dar e foarte scump).

Bineinteles ca.............DA!

10.000 sau mai putin?

Si eu am schimbat ambele termostate (apa urca la 90) dar tot nu baga caldura peste tot.

Masina cu care ma deplasez acum este un E91 NFL si este ok cu spatiul, chiar mai mult decat am nevoie.Cat de fiabil ti-a fost motorul?

Mahle (Behr) am ales ambele.Oe din cate am inteles tot Behr sunt deci nu avea sens sa platesc dublu pentru OE.

Salut, ma bate si pe mine gandul sa trec la F20/30 si nu stiu ce sa aleg.Imi place foarte mult design-ul F20 si e buna si pentru sotie..mica si frumoasa.Cat de stramta este la interior? Iar de motor ce parere ai?

Am fost ocupat si de asta nu am revenit..dar, din pacate nu s-a rezolvat cu termostatul egr si maine urmeaza sa schimb termostatul mare.Sper sa se rezolve cu temperatura si totodata cu bagatul aerului cald pe partea dreapta.

Multumesc, am sa incerc cu termostatul egr si sper sa se rezolve.

Ma poti ajuta cu un cod?

Salut, de o saptamana am observat ca nu mai baga caldura pe partea dreapta (mijloc si colt) si nici la picioare partea dreapta.Am prins o zi cu 4-5 grade afara si am observat ca baga din nou caldura peste tot..si in dimineata asta am zis sa verific temperatura motorului iar dupa un drum de 20km si vreo 5 minute de stat la relanti motorul avea 65 grade cu caldura pornita si cu ea oprita a urcat usor la 70 grade.Eu zic ca in 20km ar fi trebuit sa se urce pana la 80. Masina in cauza E91 2.0d M47.

Daca stii ca ti masina ia o turbina noua si gata.Te va tine mult si bine.