florin83

aha.. daca il gasesti sa pui linkul aici te rog. Pana atunci raman cu ele asa.. :)

Si mie mi-a facut asa dupa o sapt de stationare. A pornit destul de greu si apoi a mers mai balbait. Cred ca ingheta apa prin benzina, altfel nu imi dau seama ce poate sa fie.

si eu pornesc mereu cu ambreiajul apasat, indiferent daca e in viteza sau nu. La oprire il tin apasat doar daca opresc cu ea in viteza (normal), daca o scot nu-l mai tin.

Astept sa vina pastele sa le sparg :) Am vazut ca sunt la Philips unele argintii care se aprind portocaliu, dar parca nu as da 60RON pe 2 becuri :)

A primit semnale albe. Arata mai ciudat pt ca sunt noi si farurile jegoase, dar nu am mai stat pe frigul asta sa mai le spal :)

F. frumoasa! Sa o stapanesti sanatos. Un pachet M exterior ii mai trebuie :)

ASC-ul era optional. Despre ce semnalizari vorbesti? Stopul de frana de pe luneta era optional si in 92-93 Multe optiuni au aparaut mult mai devreme de 96-97 cum zici tu..

ce elemente din 96-97 are? :)

florineeeeee.. povesteste-i tu :) butonul ala e? masina e din aprilie 92. Scuzati "dernajul".. se monta obc :)

f. misto masina! ce suspensie ai?

offtopic: la mine nu functioneaza la viteze mici..10-15km/h. Scrie si in manual.

nu se reseteaza nimic. Daca era de la senzori trebuia sa mearga

0 sau 5W40 e prea subtire.

da

cel de bricheta e mai mare. si eu il am ars, dar nici nu ma chinui sa il schimb :) Sa fim seriosi, cine se uita la contact cand vrea sa bage cheia?

superba! :) o sa fie f.scump si la bulgari.

pacat.:) O masina asa frumoasa merita o prezentare :)

f.misto si pozele si masina :) nu faci si tu un topic la "Masina mea" sa ne-o prezinti?

Simptoma unui filtru de polen imbacsit: nu mai baga aer calumea pe nici o gura de ventilatie. Unelte necesare: o surubelnita cruce si o tubulara de 8 (posibil sa nu fie nevoie, la mine a fost) - Se deschide torpedoul. In partea de sus are 2 suruburi (fig.5-6). Apoi mai sunt 2 suruburi in spatele celor 2 guri de ventilatie de deasupra lui (fig.7). Astea mi-au dat cea mai mare bataie de cap. Trebuie o surubelnita mai subtire sa intre printre grile. Nu e problema daca raman suruburile in gura de ventilatie pt ca or sa cada cand iese torpedoul. Mai sunt 2 suruburi in partea de jos a torpedoului, care prind si placa de sub el (fig.8) ps: Becul nu este necesar sa il dati jos (fig.3-4) pt ca are firul destul de lung si nu incurca cand scoateti torpedoul. - Se scoate toata bucata care contine torpedoul si cele 2 guri de ventilatie de deasupra lui (fig.9) si se lasa in jos.. - Se scoate conducta de ventilatie care duce spre picioare. (fig.12). Are in partea de sus o clema de plastic care o tine fixa (fig.11) - In spate e un tablou cu relee si multe fire.. (fig.13). Eu n-am reusit sa dau releele jos de pe suport (nu m-am prins cum se scot + ca era intuneric) asa ca am demontat suportul cu totul. Este necesara cheia tubulara de 8. - Apoi se vede un fel de rotita (fig.14) de care se invarte si iese. Asta este capacul filtrului. Dupa ce se inlatura se vede filtrul. Sa il trageti usor ca e plin de praf si de frunze&ganganii tongue.gif. - Cel nou e perfect drept, dar daca il studiati o sa vedeti ca are niste puncte care se rup sa-i permita sa se curbeze. Nu intra in carcasa daca nu sunt rupte punctele alea.(fig.16). - Se introduce la locul lui si se urmeaza pasii inversi demontarii.. La montaj cele mai mari batai de cap mi le-au dat capacul filtrului (fig.17) si cele doua suruburi din spatele gurilor de ventilatie (15 min am stat sa il pun pe ultimul mad.gif ) Timp de lucru: ~30min. Nu dati drumul la ventilatie cand nu e filtrul pus. Eu eram curios daca din cauza filtrului nu baga aer si am dat drumul pe viteza 4 si tot praful de acolo mi-a intrat in fata conf (9).gif + ca oricum nu iese pe gurile de ventilatie aer pt ca trebuie sa treaca intai prin filtru, ori daca acesta nu e, iese pe langa..

cam toate motoarele de M au fost cele mai bune la categoria lor..

pai ce legatura are? daca o scoti din viteza nu e cuplata cutia :) sau tu pornesti cu masina bagata in viteza fara sa apesi ambreiajul? :) LE: am postat in acelasi timp cu bgdaddylv :)

Supravirarea este atunci cand se sperie pasagerii . Subvirarea este atunci cand se sperie soferul . Depinde cum manevrezi masina . Eu am subvirat de o gramada de ori cu a mea, mai ales in perioada de inceput . Cand nu aveam experienta ca ea mi se parea imposibil de condus la limita, uneori avea comportament subvirator, alteori supravirator. asa e.. mergeam usor sa nu fuga spatele si cand colo se duce botul aiurea :)

Azi noapte pt prima data masina a avut un comportament subvirator..s-a dus botul masinii taras spre exteriorul curbei. :) Asta din cauza cauciucurilor (de iarna) mai tocite pe fata... In rest ce sa zic.. daca mergi cu atentie nu ai probleme. Daca depasesc 2000 ture intra ASC-ul instant, desi am un diferential f.lung si cauciucuri de iarna pe spate noi.

grila neagra o am deja, semnale albe mi-am luat chiar ieri.. urmeaza jantele si spoilerul.. :)

uite cam asa o sa arate: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=499598 Stiu ca s-a pus pe E36 intre anii aia, dar coupe-ul a aparut in 92 si nu stiam ca a fost si culoarea asta disponibila.