andrei27

+1 Si doar dupa ce le verifici, prin elminare: disc frana (mai ales daca masina a stat o perioada lunga pe tusa) si cauciucuri.

X6 nu am condus, deci nu ma exprim. Daca sunt silentioase sau nu la X1, nu am fost atent, eu am urmarit cat de rigide sunt fata de F10. A condus-o pe a mea si un proprietar de F10 525i xdrive cu suspensii adaptive si mi-a confirmat ca sunt mai confortabile la X1, amu' de la bordei la bordei poate diferi parerile. Atentie mare, am vazut intr-un review pe youtube ca X1 20d are directia mai usoara si suspensia mai rigida iar X1 23d are directia mai grea (efectiv se intoarce mai geeu volanul) si suspensia mai moale. Care e logica, nu stiu si nu stiu daca e adevarat, nu am condus X1 20d. Mai este si aspectul RFT-urilor: Bridgestone sunt mai rigide decat Pirelli, eu am Pirelli pe X1. Dar ca sa inchidem discutia si sa fie toata lumea fericita: seria 5, X6 au suspensia "mai bine gandita" decat X1 )

Condu ambele modele te rog mai intai. Am condus 2 saptamani F10 cu suspensii adaptive, setate pe confort si nu se compara ca si duritate. Eu ma refeream desigur ca sunt mai bine gandite ca si echilibru confort-performanta pe Romanica cu drumurile ei geniale, in mod evident la 130 kmh in viraj F10 se aseaza mai bine pe drum. Daca ajungi prin Cluj si nu ai condus X1 te invit sa faci un test drive. In fine, nu asta era scopul postului meu, vream doar sa dau un feedback pt X1 pt ca nu prea sunt posturi despre model pe forum, intrarea in discutii cu colegii nu era in scopul meu.

A venit saptamana trecuta masina (cea din semnatura). Dupa 700 km vreau sa spun ca e geniala ! Este combinatia perfecta pentru Romania cu garda la sol usor ridicata si suspensii mai bine gandite decat F10, pe care am tot avut ocazia sa o conduc in ultima luna. Foarte bine infipta pe sosea si, impreuna cu directia precisa tipic BMW iti da o siguranta extraordinara. Motorul biturbo este briliant, cu turbolag aproape inexistent fata de motoarele cu un singur turbo. Cutia ZF 6HP in 6 trepte este si ea bine gandita. O chestie care ma mira este ca functioneaza la un regim de turatie ridicat. La 110 kmh in treapta a 6-a motorul are cca 2400 rpm. Mi se pare cam mult, adica la 140-150 kmh are circa 3200 rpm, este eficienta la turatia asta ? Cei de la BMW au spus ca e normal, ca e un motor common rail cu injecti directa, bla-bla si ca functioneaza la turatii apropiate de motoarele pe benzina. O fi adevarat ? Oricum, are consum de cca 9 l in oras ceea ce pt 204 cp si 400 nm mi se pare briliant. Recomand oricui modelul 23d, este mult peste cel single-turbo de 177 cp (20d) ca si zgomot mai redus si turbo lag redus semnificativ fara un consum suplimentar foarte mare si diferenta de pret e mica.

Hahaha, citeste atent conditiile. E vorba de manopera, ulei, filtre ulei si cam atat. Placute de frana, discuri, stergatoare, bujii, etc. le suporti tu:)))

Fara a fi ironic, ai dreptate. Si eu imi pun intrebari asupra seriozitatii celor de la BMW. Avand in vedere impactul financiar al unei asemenea defectiuni, o firma care se respecta face recall chiar daca incidenta defectiunilor este de doar 0,1% din totalul motoarelor. Doar gandul ca exista o infima sansa sa se defecteze ar trebui sa ii determine sa faca un recall si sa isi asume costurile logistice ale unui recall. Adica, exact asta este ideea distributiei pe lant: sa "uiti" ca ai sistem de distributie, sa fie lifetime. In schimb, trebuie sa ascult motorul unei masini de +40 kEUR sa "simt" daca e pe cale sa se duca ) Putin jenant intr-adevar...

Inspirat titlu al topicului...

Da, consuma relativ putin dar departe de cei 5% din cartea tehnica. Din cate stiu F10 520d are 184 cp, cel putin in talonul celei pe care o conduc acum scrie 135 kw. Eu sunt total dezamagit de cutia ZF de generatia a cinspea de pe F10. Are un lag teribil, eu de asta am fugit de Mercedes tot timpul, dar cutia ZF de pe E39 era muuuuult mai rapida. Poate fi de vina si motorul, sa scoata 184 cp cu consum 5% (cat spun ei ca e) cred ca e setat ca la o anumita viteza constanta sa injecteze minim de motorina, cand ii dai talpa trece in alt regim de consum si se gandeste biiiine daca chiar vrea asta )) Nu stiu ce o fi, motorul sa cutia, dar pe mine m-a dezamgit complet tandemul motor-transmisie automata la F10 520d.

Always 6 in linie, e net superior ca fiabilitate si performante. Avantaje la 4 turbo sunt costuri cu impozite mai mici, dar nu livreaza puterea ca un 6 in linie si... suna ca un tractor stricat. Cu exceptia costurilor reduse ale 4 cilindrii, nu se justifica pentru sunetul oribil.

Voi imtreba si eu la Autotransilvania Cluj pe cineva pe care-l cunosc sa vad ce imi spune despre probllema cu ruperea lantului. Oricum, nasol si urat din partea lor.

Ba da, avea optiunea si am setat-o pe Sport+ dar degeaba. In fine, nu vreau sa nasc polemici pe forum, normal ca F10 este superioara lui E39 la muuuulte capitole. Eu ma refeream strict la motor+cutie si la faptul ca la +26 CP si +160 nm in plus la F10 525xd fata de batrana mea E39 525iA ma asteptam la mai multe de la motor... Ramane un mister pentru mine ))

Never... ever ! Am condus E39 530d, e tanc pe langa F10 520d. Si pe hartie E39 530d face 0-100 in 8 secunde iar F10 520d face 8,2 secunde; oricum eu nu mai incredere in calculele astea, am vazut ca in realitate au abateri. Cred ca e vorba de faptul ca intr-adevar F10 isi "livreaza" caii putere si cuplul mai calm decat vechile generatii. Mie imi place si asa, oi mai fiimbatranit eu )

Aveau cca. 5000 eur discount, dar nu neaparat la cele de pe stoc. Oricum, parerea mea este ca dpdv al pretului nu merita decat daca masina este foarte potrivita pentru nevoile tale, sa nu uitam ca... mai pui 8000 eur si iei 525xd. Suspensiile m-au surprins in mod placut. Masina e foarte stabila si precisa in viraje si totusi e destul de comoda. Acum daca vii de un Mercedes balena pe un X1 ti se vor parea rigide, dar pentru o masina care se vrea sportiva sunt mai mult decat confortabile.

Sa stii ca si asta o fi un aspect la care m-am gandit. Fiind un executive saloon, nu trebuie sa fie salbatica si au "imblanzit-o" putin. Poate asa e setat motorul si cutia...

Am condus recent 700 de km un f10 525d xdrive cu steptronic. Ca si design interior si exterior im place, mi se par de calitate chiar daca ca si forma e vorba de gusturi. Pe mine ce m-a dezamagit este motorul. La 218 cp si +400 nm ma asteptam sa imi rupa spatele. Surpriza, dar vechiul meu e39 se simtea mult mai puternic si urca in ture muuult mai frumos. De acord ca eu sunt obisnuit cu benzinarele, dar caii de pe f10 sunt skinny rau de tot, nu impresioneaza. Cred eu, e diferenta intre 6 cilindrii si 4 cilindrii, noua gaselnita a celor de la BMW... dar nu mai e BMW ! Parerea mea este ca merita 530d sai orice alta varianta in 6 cilindrii daca vrei sa simti un BMW pur-sange.

Stiu, au am avut inainte gri metalizat... care era anti-jeg. Partea buna e ca negru e sobru, eu merg la clienti cu masina, asa ca asta e un plus. Minus este ca este foarte sensibila la praf si noroi. Asta e viata, imi fac abonament la spalatorie sau imi spal cu jetul acasa, desi nu prea ma pasioneaza spalatul masinii in curte )

Foarte frumoasa, si maroul mi se pare super frumos. Din motive obiective eu am ales culoarea neagra, m-am si zgarcit sa mai platesc 700 Eur alte culori si am ales alte optionale in schimb.

E aceeasi platforma cu cea de pe seria 3, deci este identica la interior cu exceptia faptului ca iti da senzatia de spatiu datorita plafonului mai inalt decat la e90.

De la posesor de seria 5, tocmai am comandat un X1 xDive 23d automat. Motivul e simplu: o masina gandita parca special pt drumurile din Romania si nevoi combinate. Stateam in cumpana cu un seria 3 e90 lci 320d dar e mai potrivita X1 pentru mine. Seria 5 e prea mare pentru oras. Daca ai nevoie care se descurca bine si in oras, sta bine in viraje la +100 kmh la drumuri lungi, nu iti rupe spatele la fiecare pietricica de pe drum, consum rezonabil, capabila de crossoveruri usoare si drumuri proaste prin tara, atunci X1 e solutia. Am facut drive test cu ea si parerile mele sunt: - sta pe drum muuult mai bine ca un X3 si e mai agila; - suspensia e mai confortabila decat la un seria 3, seamana cu seria 5 dar se simte diferenta de calitate; - spatioasa in interior, mai ales ca si inaltime; - motoruo de 177 cp e ok, dar se simte nevoia de mai mult, depinde de pe ce masina te-ai urcat in X1; - calitate slabuta a materialelor si finisajelor; - designul dubios e uratel dar mie imi place la nebunie (sic). E drept e foarte scumpa, nu isi merita banutii dupa parerea mea decat daca esti fan BMW (si eu sunt) si iti raspunde exact nevoilor: un Duster mai de calitate dar cu tinuta de drum sportiva tipic BMW.

Multumesc pentru aprecieri Edy. Confirm ca s-a vandut, rog un moderator sa inchida topicul.

Up.

Multumesc pentru oferta dar nu accept schimburi. Daca poti vinde-o pe a ta si discutam

Multumesc pentru aprecieri. Sorry, dar nu fac schimb decat daca este X1 xDrive 23d )

Din pacate... ma despart de tancul meu ) Asadar: Vand BMW E39 525iA, din 12.2002 avand urmatoarele caracteristici: - Stare tehnica si estetica impecabila, accept orice test; - Service la zi, fara avarii; - Inamtriculata in Romania in 2008 cu taxa de poluare platita, unic proprietar in Romania; - Cutie de viteze automata 5 trepte; - Xenon Philips (retrofit); - Interior sport cu volan sport multifunctional (inclusiv pilot automat); - Trapa de sticla; - Scaune de piele (partial piele si partial textil); - Incalzire in scaune; - Clima automatata; - Jante aluminiu 16"; Pret de vanzare 5.600 EUR. Impozitul local (pentru cine va intreba) este 900 RON iar CASCO cu fransiza 500 EUR/dauna partiala sau 20% pe dauna totala este de circa 60 EUR/luna (am avut pana la mijlocul anului trecut). Consum urban 12-14 %, extraurban 8-10 %, depinde foarte mult de stilul de condus.

Super alegere, avand in vedere cutia automata si x drive ! Urmeaza sa imi fac si eu programare la test drive la una identica. Bafta la achizitie.