andrei27

Eu nu am spus nici o secunda ca levierul sare in N, e logic ca nu are cum. Nefiind specialist in cutii automate mai noi, m-am exprimat doar taraneste ca "sare in N cutia" dar apoi am rectificat si am spus ca "se decupleaza cutia". Tam-tam pe o exprimare nefericita cand ai inteles ce vreau sa spun. Referitor la opunere, te contrazic. La masina mea se simte foarte puternic ca cutia trage la semafor, fiind si motorul destul de puternic trepideaza usor masina. Initial am crezut ca sunt probleme tehnice, dupa verificari am constatat ca asa e normal la cutii automate de acest tip pe un motor puternic. Nu stiu daca ai avut o cutie automata model mai vechi sa vezi ca se simte si se simte si la consum. In traficul din Cluj, sa nu mai vb de Bucuresti, sa stai in D si convertizorul sa fie cuplat iti consuma foarte mult. De la un consum mediu de 14% in oras (la a mea), consumul intr-o zi cu multe trasee prin oras si cu oras congestionat poate sa ajunga si la 17%-18%. De aceea eram f interesat de subiectul cu cutia automata, unul din motivele pt care aleg diesel acum e consumul mare la benzina avand in vedere ca fac 25000-30000 km pe an in medie (multe delegatii). Din acesti km, 30%-40% sunt in oras, daca si cutia automata de pe e90 ar fi fost la fel ca a mea pe e39 (m-a pus pe ganduri avand in vedere ca levierele arata identic la cele doua modele) cutia automata pe e90 ar fi fost un dezavantaj in mediul urban, dar afland cele de mai sus, se pare ca e ok

@c.sainz si lym: Cititi va rog urmatorul articol http://www.audiworld.com/news/00/zf/content.shtml Spune clar ca cutiile ZF cu 6 trepte au o inovatie care le permite sa decupleze automat convertizorul cand stai pe loc. E confirmat si de alti colegi de ai nostri de sectiunea dedicata seriei 5 si care spun ca cutiile de acest tip sunt si pe e90 dupa 2007. Deci scuze de exprimare cu saritul in N, nu eram sigur ce se intampla, de fapt se decupleaza convertizorul. L.E. Mai cititi si asta (pag. 6) http://www.europeantransmissions.com/Bulletin/DTC.BMW/6HP19bmw.pdf

In fine, m-am lamurit, va rog sa reveniti la discutiile foarte utile pe care le-am intrerupt. Multumesc mult pentru sfaturi !

Deci daca veau tractor tot aici intreb ? Mai bine schimba-ti tu atitudinea cool si reciteste cele 24 de pagini si spune-mi cate posturi despre e90 320d. Daca simti ca te agasez, te rog anunta un moderator, eu nu am atacat pe nimeni, doar am constatat niste lucruri. In fine... peace off, nu mai fac nicio remarca depsre topic, daca mi se raspunde zic bogdaproste, daca nu tot asa zic Da-mi pls link unde se discuta ce ma doare pe mine. Sarmana si dau o bere

Ok, o lista stransa cu urmatoarele potentiale probleme ale lui e90 320d e urmatoarea: 1. Chederele de la usi se uzeaza si scartaie. 2. Manerul usii se uzeaza. 3. Termstatul pica si ramane blocat pe deschis, nu se atinge temperatura normala de operare a mororului de 88-92 grade C. Problema e ca, din cate am inteles e90 nu afiseaza temperatura motorului decat intr-un meniu special din OBC. Cauzeaza consum marit si problema de mai jos... 4. pica DPFul care costa circa 1000 euro. Problema e ca din cauza ca termostatul pica, nu mai intra in regenerare, conditiile de regenerare implica si o temperatura a motorului de peste 85 grade C. 5. Cauciucurile RFT Bridegstone din dotare sunt foarte rigide. Pe drumurile din Romania sunt o problema si mai mare cand ai viraje cu denivelari si masina nu mentine contactil cu solul. Cica se schimba cu nonRFT sau michelin ps2 care cica sunt mai moi. 6. Se blocheaza sistemul electronic al coloanei de directie. Da o perioasa eroare cu galben in OBC apoi devine rosie si la modelel pana in 2007 presupune schimbarea coloanei de directie. Modelele dipa 2007 au rezolvata problema. 7. Scurgeri de combustibil din rezervor prin conducta de aerisire cand rezervorul e plin. 8. Clapele de admisie se defecteaza si intra in motor, distrugand galeria de admisie si/sau motorul. Problema rezolvata la modelel dupa 2007. 9. Turbina pica prea des si prea repede, cu calitatea motorinei din Ro, e cu atat mai grav. Rog posesorii sau cunoscatorii sa valideze/infirme si sa adauge.

Nu va suparati ca spun din nou, darce legatura are TUVul si turcul si opel combi cu "Sfaturi achizitie e90 320d" ? Tuvu si turcul sunt numai la 320d e90 ? Nu ca nu sunt utile dar ar trebui mutate la o rubrica generala cu titlul samsar vs turc sau acte germania. Din cele 1000 de posturi de pe topicul asta, daca sunt maxim 10-20 de posturi relevante pentru e90 320d si se incarca topicul cu discutii generale. Am sa revin eu cu o lista de posibile probleme la e90 320d pe care un potential cumparator ar trebui sa le verifice, ce am gasit pe alte forumuri, si eventual posesorii de asemenea modele sa confirme sau infirme.

Intr-adevar, mai citind si alte forumuri se pare ca e vorba de functia Auto hold disponibila dupa 2007 pe e90. Nu decupleaza cutia dar la stop nu trebuie sa tii piciorul pe frana ci actioneaza el o frana. @csyanz si lym: scuze, nu am observat ca avetii cutii automate si e90 facelift.

@ lym: Acum am observat ca tu ai e90 facelift cu cutie automata? Sigur ca trebuie sa piciorul pe frana la stop. Si eu tin piciorul pe frana, dar la a mea simt ca trage cutia in continuare si eu o tin cu frana pe loc. Am inteles ca la modelele e90de dupa 2007 cutia nu mai trage daca stai la stop si tii piciorul pe frana. O fii o trasatura doar pe efficient dynamics ? Ce e interesant este ca e90 facelift are inca maneta se schimbator de viteze automat la fel ca la modelul meu din 2003. Sa fie pe seria 5, x5 alta cutie pentru ca eu initial am aflat de asta vorbind de un x5 cu cineva...

Sigur nu se decupleaza cutia cand stai pe loc ? Eu acum citeam chiar pe forumul la care a, dat link mai sus ca din 2007 incoace se decupleaza.

Daca vrea coneva sa vada un review corect facut despre ce sa fii atent cand cumperi un E90 si care sunt principalele lui posibile hine , cititi aici http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=108166 . Bafta mare !

Corect, mai constructiv cum spui tu, dar cineva trebuia sa sesizeze. Deci: 1. Ce model e cutia automata ? Are probleme,riscuri de defectiuni ? E la fel de responsive ca vechiul model (ma refer la modelul de pe E39, eu asta o cunosc) ? Cand stai pe loc cu piciorul pe frana cutia trage in continuare sau intra in neutral ? 2. Ce alte probleme comune are modelul E90 facelift si motorul de pe 320d ? Ce model de motor este ? Sarmana !

Atatea posturi inutile pe 23 de pagini nu am mai vazut de mult. Si eu prospectez un 320xdA E90 facelift dar nu am aflat nimc din tot topicul asta, sunt reguli de cumpare care se aplica oricarei masini (samasari vs nu stiu ce, deducere TVA dar aproape nimic despre E90 320d. Poate un moderator se trezeste din amorteala si schimba titlul topicului sa nu stea lumea ca proasta sa caute in 23 se pagini ceva util.

E vorba de piesa 5, sau cel putin asa am inteles eu. Eu m-am lecuit de piese de producator, cu exceptia Lamforder, dar tot OEM raman sfante :twoup:)

Multumesc pentru sfaturi. In urma serviceului, concluzia este ca sunt si discurile de vina cat si bucsele de la brate. Adica, la insistentele mele au schimbat bucsele, desi au fost sceptici si au spus ca nu le prea vine sa creada. Rezultatul a fost ca circa 80% din tremuratul volanului a disparut, abia se mai simte ceva. Discurile au fost masurate atat cu ceas comparator cat si la strung si ei zic ca ovalizarea exista, dar e foarte mica. Concluzia lor a fost ca pt BMW doar discurile OEM rezista. Concluzia este: PUNETI DOAR DISCURI OEM ! Oricum, cu montajul si rodajul corect sunt si eu de acord ca sunt critice, desi nu mi se pare normal sa faci rodaj "stintific", nu toti clientii BMW cred ca stiu sau sunt dispusi sa faca rodaj, sa se pre-rodeze discurile in fabrica :twoup:))

Mersi, incerc cu bratele. Cauciucurile le-am schimbat cu unele noi si tot bate, deci le eliminam.

Am o problema cu discurile de frana (cred), in sensul ca in decurs de 1 an am schimbat trei marci, acum 1 luna am pus Brembo. Simptomele sunt ca dupa ce au fost schimbate discurile, cam 1000 km totul e in regula, nu tremura volanul la franare. Dupa cca 1000-2000 km incepe sa tremure volanul la franare puternica la viteza mai mare de 60 kmh. Banuiesc ca s-au ovalizat discurile, altceva nu stiu ce poate fi. Am echilibrat rotile, am reglat directia ca sa elimin din cauze si tot tremura la franare. Are cineva idee care este cauza, cei de la service sunt fara cuvinte si nu mai au solutii ? Solutia lor a fost sa punem Brembo pt ca sunt de calitate buna si sa am grija sa nu intru in balti dupa franari puternice cand discurile sunt fierbinti (si am avut grija la asta) dar se pare ca nu a rezolvat problema. Poate fi de la montaj sau de alte elemente ale sistemului de franare ?

@sylvian87: Ioi , da' semne de punctuatie si notiunea de "fraza" nu se mai invata la scoala ? Si eu simt acelasi lucru: cand franez si ajung pe la 5-10 kmh simt un mic soc cand schimba din 2 in 1. Uleiul la cutia de viteze e schimbat deci nu e asta cauza. Oricum, eu am incetat sa mai tot analizez comportamentul cutiei, asa cum a spus si Rares, dupa mai multe discutii pe forum nu s-a ajuns la o concluzie precisa. Asta poate ca din cauza ca cutiile se comporta diferit in functie de generatie, motorizare, etc. De exemplu, Ciupanezu spune ca cutia lui nu patineaza, a mea patineaza in sensul ca daca rulez la 1800 rpm in viteza a 3 si accelerez cam 30%-40% din cursa pedalei, turatia urca brusc la 2500-2800 rpm iar acceleratia efectiva se produce dupa. La kickdown nu patineaza, deci e clar ca e o patinare intentionata a cutiei. Cei de la Bavaria Cluj si un alt service care repara si cutii automate spun ca e normal: turatia fiind mica, motor pe benzina care incepe sa aiba "vlaga" la 2500 rpm, ca atunci cand nu accelerezi brusc si cutia schimba in treapta inferioara sa patineze astfel incat turatia sa urce.

Boala de BMW :twoup:) Eu nu am mai intalnit o marca de masina la fel de predispusa la vibratii, fie la rulare (echilibrat roata) sau la franare (discuri frana). Eu am luat discuri noi, am umblat cu ele 2000 km si le-am schimbat. Iar la echilibrat umblu o data la 2 luni, deja am abonament si am schimbat 4 centre de echilibrat. Nu e neaparat relevant cati km s-au facut cu discurile de frana, adica: franare puternica (incalzire puternica discuri) + intrat intr-o balta (udat discul brusc) = deformare disc (racit brusc) Si cu cat sunt mai de slaba calitate discurile (materialul) cu atat se deformeaza mai usor.

Asa e, daca acum functioneaza bine, inseamna ca fie a fost inlocuit blocul fie nu a primit benzina cu continut de sulf ridicat. In zilelele noastre, continutul de sulf din benzina din Romania este redus. Deci chiar daca mai e bloc de nikasil, teoretic nu mai ar trebui sa existe probleme.

+1 Nu e graba mare, dar schimba-l, nu degeaba l-au pus acolo cei de la BMW. Isi pierde caracteristicile de functionare (absoarbe apa) si acumularea de apa in lichidul de frana ataca in timp partile metalice ale sistemului de franare. E o chestie de 30 min maxim si costa cca. 100 lei, dar service-ul trebuie sa aiba ceva pompa pentru schimbat lichid de frana.

@Ciupa: Pai, my point exactly, tu nu vei cumpara un BMW nou deocamdata si nici eu. Repet: nu tu si eu suntem target-ul.

Noi cred ca remarcem E60 pe strada pentru ca suntem pasionati. Ei, eu tot ce am vazut in Cluj si Bucuresti, unde ma plimb mai des, sunt pusti de <30 de ani sau tot felul de "manele lovers" sau clienti de "social club" (ca "chill-out club" nu mai e la moda) Prea rar vezi o persoana >35-40 ani in costum (fara stereotipii, dar asta ar trebui sa fie tinta) intr-un E60. In seria 7 mai vezi, dar in E60, foarte, foarte rar.

Exact ! S-au gandit bine sa recupereze clientela de peste 30 de ani care, din ce vezi pe strazi, fugea de BMW E60 spre Audi, Mercedes. Isi revine BMW la ceea ce era inainte: seria 3 pentru sportivitate si in consecinta pt tineri si seria 5 pentru oameni mai "copti" care au trecut de faza de sportivitate si vor mai mult comfort (chestia cu suspensia mai comfortabila imi place, suspensia putin prea rigida pentru o "limuzina" era un mare neajuns la E39). Mersi de review, sa fie cat mai multe si la fel de bine detaliate.

@tetsuzan: Si daca dupa test drive vreau una ? :)) Las' ca este timp.

Nu m-a deranjat, nici pe departe, e doar o discutie :) Doar ca mi se pare important ca cineva care citeste sa stie de la vine parerea: 1) Unul subiectiv care are automata si atunci e cea mai buna (susceptibilitate ridicata la... moi :)) ) 2) Unul care a condus doar un Smart automat sau un BMW pret de 5 km prin oras si care emite pareri neinformate. @tibi346: sau cat de des dai kickdown :twoup:)