mcliviu

Ca fost posesor de F10 525, dpdv putere, iti pot spune ca este mai mult decat suficient. Totusi, ia in considerare posibilele probleme alea 525-ului, si ma refer aici la distributie (de care vad ca esti constient) si turbina mica. Daca iei o astfel de masina, asigura-te ca problemele astea sunt rezolvate. Daca iei in calcul un motor de 3 litri, ajungi in final sa te gandesti ca ai putea la fel de bine sa iei 535, daca tot platesti impozit-ul. Eu as alege si acum tot 525, tocmai pentru ca nu consider ca seria 5 e o masina cu care sa faci curse, iar 525-ul este o masina cu suficienta putere comparat la TCO.

Si eu la F10, tot usile din spate.

Dupa aproape 5 ani, a venit vremea sa ne despartim. The trust chain has been broken. . De la incidentul din vacanta, am mai parcurs aprox 3000 km, iar duminica masina si-a gasit un alt proprietar. Momentan raman pe forum doar cu f20-ul, probabil o sa caut altceva cand va fi momentul. Topicul pote fi inchis. Merci!

Topicul poate fi inchis. Masina a plecat de la noi in toamna 2019.

Am vandut duminica f10-le dupa ce m-am razgandit de 2 ori. Statea in parcare de jumatate de an, o mai scoteam din cand in cand... Masina intretinuta exemplar, fara nicio problema tehnica, exterior 9/10. Pana nu am lasat-o sub 14k nu a fost nimeni interesat. Am primit mesaje cu ââŹĹiti dau 10 mii chesââŹÂ sau schimburi cu hale... majoritatea incearca negociere la telefon, si nimeni nu cumpara fara sa negocieze, cred ca asa ae simte bine romanul, ca la piata. Cred ca depinde destul de mult daca ai noroc sa dai peste unul care stie sa scrie corect romaneste. Spor la vanzare!

Sold. Merci pentru gazduire, se poate inchide.

Nu se da motorul jos, ti-am scris si mai sus. Schimba mecanicul.

Da, e turbina mica. Daca ai mai mers asa cu ea, ai de schimbat si dpf. Nu trebuie dat motorul jos pentru schimbarea turbinei mici - schimba mecanicul.

Trebuie sa o verifici amanuntit in acest caz. Cauta dupa vin, de obicei exista un motiv pentru care nu a mai fost inmatriculata acolo (gen dauna totala, inundata, etc).

Up

Iti recomandam in schimb sa il schimbi mai des la cat de mult praf e in .ro.

Daca galeria ta nu era crapata, ai cheltuit banii degeaba; puteai inlocui pur si simplu garnitura asa cum ti s-a recomandat (care contine clapetele) cu una noua pt. aprox 250 Ron, si pastrai restul de bani pentru altceva util.

Sa folosesti functia search a forumului.

up

De la ei am luat si eu. Pretul este valabil cu DPF la schimb. Daca e topit, pretul este mai mare, te sfatuiesc sa nu-ti bati capul sa il trimiti, pentru ca il vor verifica.

Bataia provine de la piesa care se numeste "pressure converter", si daca nu ma insel este responsabila cu vacuum-ul. Piesa originala costa vreo 7-800 de lei cu montaj.

Insista sa iti inlocuiasca caseta de directie cat e masina in garantie. Nu te astepta sa fie usor. Eu am pierdut 3 saptamani cu dealer-ul pentru un senzor de cateva sute de lei...

Comentariul asta imi este adresat mie, ca nu inteleg...? Eu ti-am spus ca un lucru similar mi s-a intamplat, tot la un motor bi-turbo (N47, tu ai probabil M57 sau N57). Inteleg din ce scrii ca ai schimbat turbina mica, si problema nu s-a rezolvat. Perfect normal, si nici nu se va rezolva daca e ceea ce am zis, si anume ca turbina mica ti-a bagat ulei in intercooler apoi ti-a infundat DPF-ul, iar acum masina cel mult porneste si se opreste... Trebuie sa verifici tot traseul, da jos intercooler, la turbine nu mai are rost sa umbli, da jos DPF-ul si vezi in ce stare e. Eu a trebuit sa il arunc, pentru ca efectiv s-a topit, dar in cazul meu am mai parcurs 40km cu masina dupa ce a cedat turbina mica. Cu turbina defecta, masina porneste. Cu evacuarea blocata....not so much. Apropos - eu am avut 0 erori in bord cand a cedat turbina. Am vazut erorile doar dupa ce am pus diagnoza, si oricum m-au indus in eroare.. Cat despre asteptarile tale legate de forum, sa stii ca oamenii de aici ajuta pe timpul lor; nu e vreun serviciu platit, si nu e nimeni obligat sa iti raspunda, mai ales cand primesti sfaturi dar doar te plangi ca nu ai rezolvat. Spor la investigatii, si foloseste cu incredere functia de cautare. Poate postezi si cum ai rezolvat.

Eu zic ca turbina mica e pa, in plus ai infundat DPF-ul. Probabil ai ulei si in intercooler. Am patit cam acelasi lucru ca tine...

Sunt ok, cu conditia sa crezi in Mos Craciun. Acele masini ââŹĹdestuleââŹÂ, din 2011/2012 cu 90k la bord au probabil ceva cu 90k... 190,290,390...dupa noroc. Nu cumpara nimeni diesel in vest sa mearga ~10k/an. Probabil ca exista si masini mai putin rulate, dar nu la 15-17k.

Cred ca omul doar voia sa stie daca scaunul bmw este in regula, nu daca merita copilul un scaun de 260e... In opinia mea, depinde de cat are acum copilul, si cat doresti sa il utilizezi. Eu am folosit pentru copilul meu care are acum 7 ani un scaun Peg Perego (pana la 3 ani), iar apoi un Chicco reglabil, care poate fi utilizat pana la o greutate de 32kg, si 140cm parca. M-am uitat si eu la scaunul bmw, dar nu m-a convins. Daca vrei un scaun bun pentru copilul tau, vei gasi ceva bun in max 200e, superior celui bmw care cel mai probabil e facut oricum sub vreo franciza.

Nu cred ca se uita neaparat la model. Din pacate, nu ma linisteste ca e mai rau si in alta parte. In vest poti supravietui fara masina, asta e motivul pentru care accesul cu masina in orase e taxat corespunzator. Daca te uiti in tot cacatul asta de tara, in zona rurala nu exista trotuare...ce sa mai zicem...

Cred ca pur si simplu nu am ajuns la nivelul ala de civilizatie si decenta...poate ei se ocupa de cine tipa mai tare... Eu am fost de buna credinta, am fost deschis, le-am zis simptomele masinii, am lasat masina, nu i-am stresat cu telefoane. Dupa ce am vb de dimineata la 9, liniste ore bune (desi au zis ca urmeaza sa ma sune) pana am sunat din nou, de data asta am fost mai ferm, si au revenit cu telefon in care mi-au zis ca au decis sa comande piesa.... Bai nene, deci pentru un kkt de senzor te coiesti atat, ce sa mai zic daca e vb de vreo turbina, sau motor, sau altceva... Suntem tara bananiera, aia e, trebuie sa admitem ca mai e mult pana departe... Nu sunt de acord ca sunt masinile mai proaste....sunt mai complicate, iar ciclul de design/testare e din ce in ce mai scurt. Iar interactiunea cred ca depinde destul de mult de echipa, pentru ca in definitiv acolo sunt oameni. Oamenii, indiferent unde ar lucra, daca sunt profi, fac treaba, daca nu, nu.

Salutare, Am lasat masina la dealer luni la prima ora, si am fost sunat abia azi (dupa ce ieri am sunat sa intreb de masina), sa mi se comunice "ca la ei nu a facut" si ca au verificat cablajul, si vor sa faca test dinamic, insa au nevoie de confirmarea mea, desi tocmai din acest motiv am adus masina... Deci, dupa 5 zile, dealer-ul se coieste daca sa schimbe sau nu un cacat de senzor. Mie nu imi e foarte clar care e procedura lor, si ce ii impiedica sa il inlocuiasca, desi in ISTA procedura spune clar: verifica cablajul, si daca e ok inlocuieste senzorul. Avem de-a face cu un dealer incompetent, sau rauvoitor?

Pentru incalzire in scaune, verifica pe realoem dupa seria de sasiu daca apare ca optiune de retrofit. Daca apare, atunci ai noroc, daca nu, trebuie sa mergi pe varianta mai dificila, care presupune adaugarea elementelor componente necesare.