mcliviu

Eu am mers foarte bine (dar incet) si ieri si azi. Ieri mi se parea ca aluneca destul de rau. N-am ramas pe nicaieri, desi am intrat prin zapada. De obicei, prima data cand ies cu masina, daca este liber si pot face asta in siguranta, merg cu 20km/h si franez sa vad in ce distanta ma opresc, apoi adaptez viteza. Nu bruschez, nu intru tare in viraje. Aseara pe A1 (pe la ora 21) era accident deja pe sensul spre bucuresti.

Atasez dovada nerestituirii taxei, si 2 poze de la doua incidente care au dus la revopsirea unor elemente de pe masina. Un eveniment a fost la mine la bloc, cand s-a "urcat" cineva pe mine (o basculanta). Atunci am vopsit bara, aripa stanga, pragurile (ca erau cam zgariate), si capota ca era diferenta de nuanta din cauza stratului de lac, si al doilea eveniment in parcarea subterana cand intr-o zi in care ma grabeam mi s-a parut ca am loc sa ies, si n-am avut. Rezultatul, il vedeti in poza.

Galeria poate curge pe la garnituri (simplu, te uiti pe realoem, vezi cod si le comanzi) sau pe la clapete, mai exact pe la ax, sau intre corpul cu clapete si admisie, iar pe asta nu prea ai cum sa o rezolvi. Este problema cunoscuta, daca folosesti search vei gasi mai multe info.

Eu am gasit la un coleg pe forum piesele si am platit sub 700 cu tot cu montaj si codare (colegul a fost atat de amabil incat am facut schimb si cu protectia din portbagaj stanga care e diferita pentru a acomoda amplificatorul).

Sfatul meu este sa cumperi toate piesele pentru retrofit (pentru E60), apoi ti le montezi.

Toate marcile au intr-o forma sau alta probleme la distributie; nu sunt vesnice. Bucura-te de masina si lasa uita de drobul de sare. :-)

Toate motoarele N47 au aceasta problema. Foloseste functia search si vezi ca este un topic de 200+ pagini pe aceasta tema. Spor la lecturat.

Salut. Scrie la profil ca sunt din Bucuresti. Intentionez sa dau masina asa cum este acum, adica si cu jantele de vara. Oricine o va lua, va avea nevoie la un moment dat si de roti de vara, sau anvelope (desi nu arata prea ok E60 cu roti pe 16 estetic vorbind). Stiu ca atunci cand cumperi ceva, te gandesti sa dai cat mai putini bani, si este perfect normal sa fie asa. In concluzie o sa incerc sa gasesc un cumparator care sa aprecieze la masina ce am apreciat eu la momentul achizitiei, si sa nu fie nevoie sa iau de pe ea Logic 7 si sa ii pun inapoi standard, sau sa o dau fara rotile de vara pe care viitorul proprietar le va cumpara peste 3 luni din alta parte. Worst case, ca sa mai scad din pret mai am un set de roti style 138, insa necesita anvelope (sunt vechi anvelopele si eu nu as merge cu ele). Ideea de baza este ca mi-as dori sa ajunga la cineva care sa si-o permita, pentru ca nu este o marca ieftina, iar piesele OE pot fi costisitoare. In mod normal, daca nu mi se punea pata pe F10 si nu gaseam ceva sa imi placa, asa cum s-a intamplat, masina asta cred ca mai ramanea la mine o buna perioada. Din pacate, nu am ce sa fac cu 2 masini, plus a sotiei, oricat mi-as dori eu Thx!

N-am mai scris deloc aici. E60-ul are un frate mai mare acum, si isi cauta un nou proprietar. Ce-am mai facut la masina intre timp: in primavara 2015 am inlocuit placute frana fata (OE), in vara revizia la MHS, in toamna inlocuit discuri+placute+tamburi spate (ATE - piese de la Dan, montate la Ciupanezu), de curand inlocuit pressure converter la Filaret. Momentan masina are un pic peste 200K.

Acelasi lucru se intampla si la E60, desi ai o rotita de care invarti si o dai pe rece sau cald.

Nimeni interesat de un 6 cilindri in mintile lui, cu acte in regula si fara km dati inapoi? ðŸËĹ Hai, ca ar fi interesant sa ramana pe forum. Azi i-am facut ITP-ul ca expira maine. Am uitat sa mentionez ca masina are si alarma viper integrata cu inchiderea centralizata, si actionata direct din cheie. Pretul este negociabil in limita bunului simt.

Pernele laterale (de la spatar) si spatarul se regleaza. Nu se regleaza ca la cele comfort, dar se regleaza. Eu asta am zis.Nu e nicio competitie aici. Nu am spus niciodata ca cele sport sunt mai bune decat cele comfort. Si eu eram setat pe comfort, dar in combinatia asta am ales sport de data asta. Nu stiu, poate pentru ca cele comfort sunt doar cu piele, si mi se parea ca alunec cumva pe ea, nu stiu... Iar la sezut, nu ai cum sa spui ca cele comfort au sustinele laterala mai buna decat cele sport, ca nu au. Cam atat.

Ai dreptate, nu am habar. Nici n-am vazut vreodata scaune comfort! Daca citesti ce am zis prima data, si nu te mai agiti asa, o sa intelegi. Am spus ca au mai multa sustinere laterala. Nu am spus ca au mai multe reglaje, sau altceva. Am spus ca se regleaza si pozitia spatarului si pernele laterale la cele pe care le am eu. Relax.

Si la cele sport pe care le am eu este fix la fel. Se umfla pernitele laterale, se regleaza spatarul cum vrei. Nu are memorii ca la comfort.

Merci frumos. Legat de feeling, am exagerat eu, evident. E60 e mai usor. F10 ajunge la aproape 1800kg cu xdrive. Nu e diferenta mare (80 kg parca), dar sincer, cu cat e mai simpla, cu atat mai bine. Sunt curios ce o sa fac pe zapada la iesirea din parcare cu automata si tractiune spate. Era o aventura cu manuala, dar cu automata o sa fie si mai fun. :-))))

Stiu. Merci! Ma refer la sustinerea laterala. Parere personala si subiectiva. Da, am condus mai multe. Ca pe sine, feeling zero. Am mers si cu 535xi si cu 525xd si cu alte marci cu peste 300 cp. Daca te uiti la vitezometru, da: face viteza, dar nu se simte ca la tractiune spate. Asta fara sa iei in considerare masina mai grea, elemente mai multe care necesita intretinere, etc. A nu se intelege (multi au tendinta sa interpreteze aiurea) ca 525d e cea mai tare si de-aia am luat asta, si ca xdrive nu e bine, sau motor mai mare nu e bine. Nici pe departe! Pur si simplu mie cred ca mi se potriveste acum asta, o sa vad cum ma acomodez cu 4 cilindri (momentan pare ca e ok), si mai vedem Vad ca am si un "fan" aici care tot da minus. Da si la asta.

Va multumesc frumos pentru aprecieri. Masina chiar e fff ok tehnic, la fel si la interior, aproape fara urme de uzura. Exterior are ceva urme de pietricele pe bara si capota si alte mici zgarieturi. Cutia schimba perfect, si cred ca am chiar mai putin zgomot la interior decat in e60 (care e in 6 cilindri). Inauntru nu vibreaza nimic, ma asteptam sa simt inauntru zgomotul de 4 cilindri si vibratiile, dar nu. Incredibil cum a fost pastrata de fostul proprietar si cat de inspirate au fost combinatiile de la interior, cu plafon negru, etc. O sa fac poze mai multe la interior cand am timp. Overall, pana acum consider ca am facut o alegere inspirata. Nu stiu daca aveam nevoie de mai mult de 200 si ceva de cai, tinand cont ca merg cu sotia si copilul si cam atat. Masina se simte destul de sprintena, nu da deloc senzatia ca trage aproape 2 tone (cu 3 pers si bagaje). Scaunele sport sunt mai confortabile decat cele sport de pe E60, si ofera o mai buna sustinere decat cele comfort. Evident, clar 3.0 era altceva, dar sincer, momentan nu cred ca aveam nevoie de mai multa putere. Iar cand incepusem sa ma uit la 3.0, deja ma uitam dupa 535 si incepea alta poveste... De asemenea ma bucur ca nu am luat xdrive. Nu era deloc potrivita pentru mine. :-)

Si e60 525d, 2.5 are filtru si chiar se recomanda inlocuirea lui.

Merci Dragos. Sper ca ai plecat undeva la mai bine. ðŸËĹ

@mase - merci! Intai sa rezolv cu ele 3 chestii. @Dragos - dap, GG. Suntem colegi? :-))

Are si este encapsulat intr-un capac (cel de tacheti daca nu gresesc).

Bucsa diferential spate 240, manopera 310, tampoane motor vreo 800 ron, pret manopera nu am, probabil undeva pe la 200.Cu becul de pozitie, probabil trebuie desfacut. Nici la asta nu am estimare de pret. Eu nu cred ca e ars; m-am uitat si pare a fi corodat.

Cred ca toate au. Ne spui si ce motor ai, sau il ghicim noi?

Merci de aprecieri. Poze din "beci" facute cu telefonul. O sa ii fac un polish in primavara, dar pana atunci e important sa rezolv cele 2-3 chestii tehnice, apoi upgrade la NBT Touch (are navigatia mica), si, poate-poate 6WA si/sau DSP. Momentan nu am facut decat vreo 300km cu ea. Este bine insonorizata, iar puterea este suficienta pentru nevoile mele. Am asa o strangere de inima ca am trecut de la 6 la 4 pistoane, si nu pe motiv de economie, ci asa, ca si curiozitate, dar mi-a placut si mie masina. Deocamdata sunt ingrijorat de cum o sa ma "catar" pe borduri, ca e mai joasa cu 2-3 cm fata de E60, dar voi vedea. Nici negru nu ma da pe spate, dar, asta e. N-o tin toata viata. :-)))

Salut, Chiar daca nu planuiam neaparat sa cumpar o masina, manat de un impuls am gasit si cumparat aceasta masina. Cumva, soarta e de vina, masina asta e fabricata in ziua de nastere a unui membru important din familie. :-))) KM: 136K. Pret: don't ask, don't tell. Vehicle information VIN long WBAXA310X0DW62217 Type code XA31 Type 525D (EUR) Dev. series F10 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 160 Transmision HECK Gearbox AUT Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF GREY SHADOW ANTHRAZIT (AZAT) Prod. date 2012-06-27 Order options 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2NC M L.-A.W. DOUBLE SPOKE 350 M/18",MT 2TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 258 RUNFLAT TYRES 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORT PACKAGE 4MR INT. TR. FIN. ALUMINIUM HEXAGON 4NB AUT.AIR CONDITIONING 4-ZONE CONTROL 4UR AMBIENT LIGHT 415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW 416 SUNBLINDS 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 536 AUXILIARY HEATING 575 ADDITIONAL 12V POWER SOCKET 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6FL USB-/AUDIO INTERFACE 6VC CONTROL COMBOX 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 612 BMW ASSIST 615 EXTENDED BMW ONLINE INFORMATION 616 BMW ONLINE 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 696 DVD CHANGER FOR 6 DISKS 698 AREA-CODE 2 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 735 BASICPACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS 8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B 8V1 NCAP LABEL 801 GERMANY VERSION 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 9BD BUSINESSPACKAGE Series options 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 4U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Pentru inceput, cateva poze. Planuri, dupa ce remediez defectele identificate: schimb tampoane motor + bucsa diferential spate. Si nu imi merge DRL-ul de pe dreapta.