Method

Bad post Salut.Ti-am trimis un pm referitor la sudura cu laser a clapetelor. Daca ai timp uita-te si da-mi si mie un raspuns.Merci.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/130504-bmw-e90-retrofit-combox-instalare-codare/page__view__getnewpost

Eu am facut singur operatia cu arcuri Eibach.Dar am schimbat si arcuri si flansele. La prima vedere nu e greu dar sa te fereasca Domnu sa ti se blocheze o piulita pe spate partea de sus ca atunci distractie. Plus presa de montaj pe fata. Fara ea e greu rau, aproape imposibil. Operatia am facut-o singur dar la cat m-am chinuit as fi preferat sa o faca altul. Plus ca pe fata pana scoti amortizorul din fuzeta dureaza ceva singur fiind plus montarea inapoi. Nu recomand de unul singur. Da 600 lei, da schimba si amortizoarele ca e pacat, e aceeasi manopera.

Iara presupui si presupui. Raspunsul nu era ptr. tine. Nu este eronat daca crezi bine daca nu, iara bine. Ignora raspunsul, spune ce doresti si asta e. Daca initiatorul topicului era sau este interesat sa incerce singur sa isi rezolve problema ia legatura cu mine sau cu cineva specializat de ex. cu tine sau cu un service. Aici poate gasi indicii, sfaturi, pareri personale mai mult sau mai putin pertinente, experiente personale s.a.m.d.

Personal am facut. Iara discutiile cu tine.La voltmetru mai o mufa de ex.10a se schimba borna de plus acolo. Apoi faci ce am spus. Acuma imi spui ca ce am facut eu de fapt nu am facut. E o discutie infinita cu tine pe bmwclub la orice topic. Pace tie.

Ia un voltmetru.Pus pe baterie, pe borna de minus a masinii si borna de minus a bateriei, inchide masina din telecomanda dar evident portbagajul deschis dar incuietoarea blocata la fel si usile sa ai acces inauntru lasi masina sa intre in stand by apoi scoti cate un device din functiune si vezi care este cauza pana consumul ajunge la 0.02-0.04. Rabdare si usor ii dai de cap.

Si eu folosesc top tec 4600, la e90 2006 163 cp si nu am avut nici o problema plus ca idee mi s-a parut o ca motorul este un pic mai silentios fata de uleiul anterior BMW cu aceeasi norma si fata de Mobil1. Ce alte pareri mai astepti?

Nu e un capat de tara. Schimb-o si gata. Nu astepta sa iti curga pe la garnituri sau sa se sparga palete. La diesel pe HEPU era undeva la 350-400 lei.

Mai usor ptr. tine : coding=modificare parametrii software prestabiliti de catre producator pentru acel modul "Soft nou" sau"resoftare" stergerea in totalitate a unui soft si inlocuirea lui cu altul mai nou sau vechi. La coding nu stergi softul doar modifici niste parametrii si evident aceste modificari trebuie salvate astfel incat sa fie recunoscute si de celelalte module ale masinii. Nu cred ca explicatia acopera 100% dar sper ca iti da o idee despre codare.

Pe auto din coding 3 tipuri de codare pentru lumina.A ta este e sensibilitate maxima. Daca nu ai navi merge schimbat doar prin coding.

Fa rost de un modul de sedan si verifica.Nu trebuie codat din cate stiu. Daca esti din BV te ajut, il dau jos pe al meu si verificam.

GPS si receptie radio dab daca exista optiunea pe masina.

Pai si pe la sedan sunt aceleasi probleme cu firele la portbagaj.Eu am sedan si am facut operatia pe partea dreapta. Am facut si la un break.Cert e ca la break avea problema cu receptia slaba a radioului. La sedan nu am avut atatea probleme. Dar la break am lipit 10 fire. La sedan le-am taiat pe toate si le-am refacut. Oricum trebuie sa verifice vizual fiecare fir din zona respectiva. In mason exista si niste bitum sau o substanta asemanatoare care protejeaza firele de umezeala,cred. Oricum daca ai sedan modulul diversity il gasesti in interiorul masinii, pe plafon,in spate,aproape de luneta. Se observa acolo un capac. Il dai jos, cu grija, ai niste mufe pe acolo destul de finute. Sa nu le rupi. Desfaci capacul si succes

Dezaburirea este antena. Verifica modulul de inchidere centralizata si vezi firele care duc spre modul. O sa ai surprize sa vezi ca in mansonul de cauciuc de la portbagaj sunt o gramada de fire unele din ele duc la acest modul. Posibil sa fie intrerupte sau in scurt. Trebuie sa desfaci si sa verifici. Modulul diversity e in cauza.Succes!

Daca e motorul dim categori M47atunci vezi ca ai si niste piulite de 11. Sa nu cumva sa le pierzi ca nu prea gasesti decat la reprezentanta pe comanda. Si iti trebuie tubulara de 10.

Salut.Granulele de silica se pot schimba.Eu am avut probleme cu un compresor de pe un mercedes w211. Gelul daca era ud nu cred ca era de vina acelei valve, nu in totalitate. Compresoarele astea de pe masina au o durata limitata de viata.Segmentul de pe piston este dintr-un teflon care in mod normal se va toci si va toci si camasa pistonului. Kit-ul de reparatie corect va contine si camasa. Gelul silica se usuca datorita caldurii rezultate in urma frecarii dintre piston si camasa. Oricum pentru a stabili in mod concret daca compresorul e in mintile lui trebuie sa verifici cata presiune baga. La mine cand si-a dat obstescul sfarsit mai baga 2atm. Pana la 10 atm. Mai e cale lunga. In momentul cand nu mai baga presiunea necesara,ecu va comanda sa purjeze aerul pentru a nu se mai putea circula cu masina pana la remedierea problemei. Adica, daca compresorul nu va umfla pernele sau rezervoarele intr-un termen stabilit de producator va considera ca este o problema si va elimina tot aerul din perne. Evident cei care au perne pe toate rotile vor avea si rezervoare de vacuum si un distribuitor care deseori va face probleme. Asta este parerea mea in urma aventurilor pe care le-am avut si care au incetat o data cu schimbarea compresorului Wabco. A fost 1.400lei. Sunt firme care reconditioneaza partea vacumatica dar daca partea electrica se duce iesi mai bine daca schimbi compresorulu cu totul. Cred ca Wabco furnizeaza compresoare cam pentru toti producatorii de masini evident cu diferente contructive dar principiul de functionare este acelasi. Si oricum durata de viata a unui compresor de genul asta pe uscat este in jur de 12-14 ani daca nu cedeaza intai vreo perna care duce la o uzura prematura a compresorului. O perna care lasa aer mult poate termina compresorul intr-o luna.

Pai ti-au spus colegii.Nu scapi sa il schimbi si pe celalalt.Multa manopera la termostatul principal.Nu mai astepta ca vine iarna

Ai umblat la DDE?Ai incercat vreun update de soft sau ceva similar? Eroarea a aparut de pe o zi pe alta?

Codingul bateriei.Este facut ptr. baterie de 80ah sau 90ah? Bateria este normala sau AGM? Masina are start and stop? Exista o fct in Ista-D care iti arata diagrama cu consumatorii masinii care nu intra in stanby. Deci un pic mai multe detalii

Pai 92A nu o sa poti pune. Parca in Ista era 80a 90a 100a s.a.m.d Oricum codare cu NCSexpert. Cu Carly e mai simplu dar am avut surprize la o masina a vrut sa o codeze la alta nu. Depinde de posibilitatile pe care le ai. Eu personal as lasa-o asa avand in vedere ca are 5 ani.

O intrebare. Ai verificat ce presiune baga compresorul?S-ar putea sa ai o surpriza. Compresorul se poate sa iti dea impresia ca functioneaza normal.Pana nu verifici presiunea nu stiu daca e indicat sa acuzi aceea valva. Aceste compresoare sunt sa zicem plastic pe uscat adica nu au ungere pe piston. Segmentul de pe piston este din teflon.Acesta are un timp finit de functionare. Am eu un compresor de mercedes care are aceleasi simptome cu cele descrise de tine. Am incercat sa-l readuc la viata dar obligatoriu trebuie schimbata si camasa pistonului adica piesa in care intra pistonul altfel degeaba. Am gasit la un moment dat kit-uri de reparatie complete cu tot cu corpul in care intra pistonul pe niste site-uri in polonia.Dar nu se merita avand in vedere ca am dat pe un nou wabco 1300 de lei. Verifica presiunea intai.Succes!

Cablul care intra in releu.Schimba-l. E o problema generala cam la toate bmw diesel cel putin seria E.Pe original e cam 150 de lei.

Releu acela albastru din cutia cu sigurante de la motor, ia vezi functioneaza? Bujiile si releu de bujii nu sunt problema principala. Dupa verificarea releului verifica si pompa de motorina aceea mica din dreptul scaunului soferului. La temperatura de afara si banuim ca motorul nu are o uzura atat de mare, pornesti si fara releu si bujii incandescente.

O diagnoza ai facut?La cati au ista prin oras greu de crezut ca nu gasesti pe nimeni.

Un pret pentru CIC?Este complet?Intreb pentru un retrofit de la Mask mic la CIC mare. Merci. Daca ai timp, pm.