Search the Community

Salut, mi s-a cerut 600 lei manopera pentru a schimba telescoapele spate cu bieletele antiruliu și bucșile de la brațele față , este un preț corect ?

Bună ziua! Dacă se poate un sfat, am un bmw e90 facelift din anul 2010 și bateria actuala începe să mă lase, la pornirea mașinii navigația se oprește si pornește după ce mașina este pornită, farurile la follow me home nu se mai aprind. Am întrebat pe cineva mi-a spus ca pt mașina mea este bună Exide 95Ah Agm (cod EK950), pe mașina am bateria originala bmw exide 90ah, nu știu dacă este agm sau nu, oricum nu folosesc start-stop. Dacă cumpăr baterie Exide 95ah agm , trebuie codată, am un tester acasă delphi, iar în setările pentru noua baterie găsesc 90ah agm, nu și 95ah, o să existe vreo problemă ? Țin să menționez că mașina este 320D efficient dynamics.

Ma tot tin creez topicul asta de cand am luat masina, dar cum, necum, a trecut 1 an jumate de atunci si o tot lasam pe "maine"; so here it goes... Thread-ul vechi al masinii incepe de AICI, iar prima data a fost scoasa la maritat pe forum, la pachet cu un F10 525D AICI, in Septembrie 2021. Dupa ce l-am batut la cap pe colegul @crtir timp de 10 luni(!!!) sa vanda separat 325-ul, a zis intr-un final "DA!" intr-o zi de August. Zis si facut, m-am cocotat intr-un avion Buc - Tm imediat, vazut, placut, luat Istoricul masinii pana la mine: - Luata de Cristi la 90000 km, in 2017, de la un dealer din Austria daca tin bine minte. Full istoric reprezentanta pana atunci. - Revizii si intrari numai la BMW Timisoara cat a stat la el. Pe langa revizii, n-a avut de schimbat mare lucru la ea... clasica pompa de apa & termostat + cateva furtunase, nimicuri - 2k EUR in ~5 ani. - Am luat-o eu pe final de August 2022, la 118.000 km. Masina momentan are 144.000 km, iar la intretinere am ales sa-i continui istoricul cu reprezentantele, asa ca am dus-o pana acum doar la BMW Filaret. Apropo, VIN-ul este WBAVB11060VE33412, iar la dotari nu sta prea stralucit. Scaune standard, halogen, fara trapa fara navi Ce ma interesa era o masina curata cu N52, de restul ma puteam lipsi. Are scaune incalzite Istoricul masinii din ultimul an si jumatate la mine: - Cum am luat-o i-am facut o curatare generala ^Aveam si o Hyundai Coupe pe vremea aceea, masina de tranzitie pana gaseam un N52 - I-am luat tavita de portbagaj si presuri de cauciuc, cu buza, de la Rimi. Culmea parca-s tot din Timisoara - Apoi, pana sa apuc s-o transcriu, un nene cu ochii-n telefon a intrat in mine :)) M-am chinuit ceva cu dracia asta. Nu reparatia sau drumurile, ca s-a rezolvat relativ rapid pe RCA-ul vinovatului, insa problema era ca-mi expira ITP-ul intr-o saptamana sau ceva de genul, si nimeni nu voia sa se atinga de masina cu acea dauna vizibila pe camere. Eu cu amiabila, foile de la sigurator, totul... orice garaj de ITP a zis ca nu se risca sa se vada lovitura aia pe camere. Am gasit pana la urma pe cineva care a mai tras putin cu ranga de bara inainte s-o bage pe rampa - Folii Lumar pe luneta, geamuri spate si geamuri fata (100% transparenta, doar pentru UV) - 1300 lei - Am cautat cea mai buna chinezarie pe care pot sa o iau, si i-am pus tableta cu Android care arata cat de cat a ceva OEM. Adica nu-i ca nuca-n pereta acolo, zic eu. Apoi ca tot eram acolo, i-am pus si o camera de marsalier. Vreo 2400 lei parca a fost cu totul. Aici mi-a ciupit putin trim-ul fix pe centru, sub rotita de rece/cald. O sa-l schimb eu... candva - Am gasilt la sablez.ro un set de jante pe 16" style 268, deja reconditionate de catre ei, la doar 800 lei Cam atat cu esteticul, trecand la partea mecanica: - Noiembrie 2022: revizie - ulei, filtre si lichid de frana - 1600 lei - Ianuarie 2023: schimbat aeroterma - 1600 lei. Mi-a murit fix cu o saptamana inainte sa plec in Polonia. Eram destul de disperat atunci, stiind ca daca-i vorba de schimbat o piesa nu-mi va ajunge in timp util. Am fost la Filaret, i-au facut diagnoza si au zis ca aeroterma se gripeaza. Mi-au deblocat-o atunci si am comandat piesa noua, ramanand s-o instalez cand vine. Am stat cu morcovul tot drum ala Romania - Polonia si retur, cu gandul ca raman fara caldura pe drum in Ianuarie Din fericire totul a fost ok si am schimbat-o cu totul dupa ce m-am intors in tara. - Februarie 2023: schimbat baterie - 540 lei - Aprilie 2023: capac tacheti + garnitura (scurgeri de ulei), garnituri termoflot, conducte tur-retur servo, alte cateva oringuri, piulite, suruburi etc, telescoape capota - 8000 lei. - August 2023: revizie + ITP + Discuri frana fata + placute frana si senzori fata/spate 4840 lei Ce ar mai trebui sa-i fac dar mi-e lene (pe partea vizuala ma refer): - Are pe plafon urme ca dupa grindina, din cauza faptului ca in TM statea parcata sub un nuc. Probabil ies la PDR, dar ma deranjeaza atat de putin momentan incat nu-mi bat capul - I-ar trebui un detailing interior ca are niste pete pe scaunul dreapta fata - Acel trim ciobit din mijlocul bordului trebuie sa-l inlocuiesc - M-au fericit baietii in parcari cu julituri si in stanga si in dreapta pe bara fata :)) Mecanic... n-are nici pe dracu* *exceptand consumul de ulei Care mi se pare decent pentru acest motor si felul in care merg cu masina: 03 ian (2023) - 123780km - 1L ulei 20 ian - 125820km - 1L ulei 27 feb - 128500km - 1L ulei 31 mar- 131200km - 1L ulei 26 iun - 136572km - 1L ulei 11 aug - 137865km - Full ulei (revizie) 16 sept - 140990km - 1L ulei 30 nov - 142177km - 1L ulei 19 Feb (2024) - 143064km - 1L ulei Sper ca n-am uitat nimic. Asa e cand nu faci postul la timp sa pui apoi updates, ingramadesti totul intr-unul singur si posibil mai sari chestii. In total am 26000km cu ea, insa cam de 10 luni merg mai putin pentru ca am schimbat job-ul si lucrez doar de acasa. In primul an am plimbat-o de vreo 3 ori in Polonia, o data in Germania, iar anul trecut am facut cu ea transalpina si transfagarasanul, pe langa o gramada de drumuri prin Bacau, Iasi, Timisoara, Constanta si Brasov. La vara va vedea iar Germania, pentru ca am bilete la Euro

Salut Pentru E90 m47 2007 318d , am schimbat farul dreapta față cu unul aftermarket , pe care l am montat cu calculatorul de pe cel vechi . Acesta montat avea bec poziție normal fără led , iar eu i l am schimbat punând bec cu led . Toate bune prima zi , a doua zi când am vrut să plec mi a dat eroare în bord parking right front lamp.failure. Am băgat ista iar acesta mi a dat eroarea 00930D - side marker Light Right failure . Menționez ca pe partea stângă tot becuri cu led am pe poziție . Care ar fi cauza ? mersi !

Buna ziua! In acest moment detin un e46 320D 150 cp manual din 2003 de care sunt foarte multumit dpdv mecanic. Am cumparat-o din belgia in Aprilie 2019. Foarte bine intretinuta, are 340.000 de km. Vreau la vara sa o vand si sa iau un e90 LCI. Desi e46 e foarte bun dpdv mecanic am inceput sa-mi doresc ceva mai nou. Imi place foarte mult tinuta de drum pe exterior. Maxim jumatate din numarul anual de kilometri ii fac pe exterior si locuiesc intr-un oras nu foarte aglomerat. Nu vreau sa aud de problema diselului care nu se incalzeste fiindca BMW pune incalzire auxiliara care incalzeste apa mult mai repede. De fapt, e46-ele pe care il detin se incalzeste mai repede decat un Ford 2014 de 1 litru benzina de la munca. Nu vreau sa intru in polemica benzina vs diesel. Imi doresc diesel fiindca in banii de e90 LCI nu se incadreaza o motorizare misto pe benzina. Din cate am citit pe forum, 170cp 2.0 de pe e90 se simte lenes mai ales cu cutia automata. Nu am condus unul. Am condus doar 163 cp manual de pe e90 non LCI si parea mai lenes decat e46 150cp diesel. Sunt constient ca ar trebui sa platesc undeva la 7-8 mii de euro pe un e90 LCI 177-184cp din 2011 sanatos. Obligatoriu automat, xenon, scaune comode si navi mare. M-am uitat si la e60 LCI dar l-as lua in calcul daca as fi vrut sa platesc impozitul nejustificat de mare pentru 3.0. Daca aveti alta parere sunt bucuros sa o aflu. Stiu de populara problema cu distributia la motoarele N47. Am gasit un topic care discuta aceasta problema si primul post zice ca cele de dupa Martie 2011 nu ar mai avea aceasta problema. Este adevarat? Este vreo dovada? Sunt curios sa citesc sfaturile si parerile voastre. Multumesc!

O întrebare dragi posesori de bmw.am și eu un e 90 benzinar 2009 distribuție în față .aș dori să schimb și eu distribuția ce servis îmi recomandați?menționez că sunt din cl

Salut, sunt posesor de seria 3 2010 e90 și la prima pornire motorul nu merge rotund,asta doar la rece face , se încălzește și nu mai face asa. Menționez ca de curând au fost schimbate bujiile și releul iar injectoarele verificate pe banc curățate și recalibrate. Va rog sa ma ajutați dacă ați întâmpinat aceasta problema .Mulțumesc

Salutare! Ma confrunt de 2 zile cu sunetul din videoclipul urmator: https://www.youtube.com/watch?v=DB5DdPvZhAM L-a mai avut cineva si l-a rezolvat umbland la tija coloanei de directie? Multumesc!

Salut, vin și eu cu următoarea problemă , am schimbat ledurile portocali de la ceasuri (e90) cu unele albe, la remontare am pus acele la 0 dar cel de la vitezometru nu vrea să stea la 0 după ce merge puțin pica sub 0 cu 1-2 cm , (merge cumva recalibrat prin tester sau trebuie să o fac manual )? m-am gândit tarziu să-l ridic puțin mai mult ca să coboare la 0 da n-am apucat încă să încerc merge salvat ?

Am observat ca am pierderi de ulei la racitorul de gaze si in spatele motorului uleiul prelingandu se pe dpf vreo parere cineva de la ce ar putea fii?

Am un E90 din 2007, M47, a doua cheie îmi face figuri, în sensul ca nu merge de fiecare data închis/deschis. În contact cu ea pornește mașină. Pareri???

Am și eu un BMW 325i X drive 218 HP din 2006 150000km și am o bătaie la tacheti , vreau să zic ca sunetul nu dispare din potrivă de aude mai rău și începe să moară motorul tremură toată mașina , mă gândesc dacă o fi de la tacheti sau o mai fi altceva bujii bobine etc

Salutare, detin un E90 din 2006 cu sistemul HiFi (nu sunt 100% sigur, n am reusit sa gasesc optiunea pe niciun VIN decoder, am difuzoare pe stalpurile din fata, deci ala basic nu e si Logic 7 sigur nu). Am un Alpine SWT-12S4 in portbagaj, care-si face treaba, insa ocupa prea mult spatiu si am nevoie de un setup mai practic. Sistemul masinii e destul de "obosit" si da impresia ca gajaie cand volumul e mai ridicat, la fel si bass-ul. Nu vreau ceva care sa-mi bubuie capul.. vreau putina calitate in plus fata de sistemul actual, iar bugetul e undeva la ~1000lei. Cunoasteti pe cineva din Brasov/apropiere care poate sa ma ajute sau imi puteti recomanda un setup pt cerintele mele?

Se pot pune boxele HERTZ UNO K de 165mm pe e90, nu este facelift?

Vreo idee cineva? Imi pierde mult ulei... am si un simering care pierde ulei, mai exact cel de la vibrochen de langa cutie dar nu cred ca de la un amarat de simering in 2000 de km trebuie sa bag un litru . Am capacul plin de ulei si firul ala tot.

Salutare , am un e90 m47 163 de cai din 2007, motorul pierde ceva ulei , am schimbat garnitura de la pompa vacuum și nu mai curge pe acolo doar pe la capac , am schimbat și garnitura de la capac și tot curge, mai exact în partea din spate și se prelinge pe toba, miroase când se incintă, acum nu știu exact dacă la fel de mult sau nu, dar lasă câteva pete de ulei pe jos Aș încerca să pun și silicon sau dacă există altceva ca să nu mai curgă , am căutat capac nou dar nu găsesc pe niciunde doar din dezmembrări , unii spun ca se coalizează capacul din cauza temperaturii Cine a avut problema asta și a remediat o rog să îmi lase și mie soluția de nu mai curge mulțumesc !

Salutare, Am de putin timp un 325i, cod motor N52B25, cu aproximativ 250.000km de care ma bucur foarte mult, dar am problema pe care o au aproape toate motoarele din generatia asta, consuma ulei (1l la cam 500km, masina a avut revizii doar cu 5w40 la intervale de km ok). Valva PCV isi face treaba, am putin vacuum cand deschid capacul de la motor si se schimba putin tonalitatea motorului, deci banuiesc ca nu de acolo e problema. Am verificat bujiile recent si erau curate.. fum nu da, consumul e la locul lui, deci ma gandesc ca printr-o reconditionare poate scap macar partial de problema. Intentionez sa schimb garniturile cu cod piesa: 52441300 + segmenti noi OE sau Mahle. Aveti vreo recomandare inainte sa incep lucrarea sau a reusit cineva sa scape de consumul asta excesiv? Ar fi mai eficient un oil catch can? Am vazut deja postari destul de multe, dar niciuna cu concluzii clare.. precizez ca pierderi de ulei mari vizibile nu am, deci il consuma pe undeva.

Va salut dragi prieteni, în cauza BMW 320D E90 Lci 2010 177HP problema ar fii la galeria de admisie am observat ulei ars aruncat pe capacul motorului , recitorul de gaze și în zona motorașului clapetelor am zis sa spăl bine zona și sa vad dacă ar exista vre o fisura sau spartura mai rău, dar nu am găsit nimic doar la demontarea motorașului un joc foarte mare al axului clapetelor dacă zic bine si se aude și aer fals cam la orice turație ,asta m a făcut sa inspecteze cu atenție inițial am crezut ca e un furtun dar acum cred ca asta este problema am ținut și mână în zona aia și se simte un aer nu foarte puternic acolo , ce este de făcut în situația asta ? Se poate repara galeria aceasta cu înlocuirea axului sau clapetelor cu totul dacă cineva a avut problema cum ați rezolvat o , tot respectul pentru cine a citit acest articol și ma poate ajuta cu niște informații.

Salut, am un bmw e90 din 2011, am o navigatie mica si as vrea una mare, nu vreau una android sau mai stiu eu ce, vreau una oem mare As vrea sa stiu daca pot sa schimb doar ecranul si sa o codez sau mai exact cum se procedeaz, din cate am inteles ar trebui mai multe shimbate dar nu stiu exact ce si cum.

Am întâmpinat următoarea problema Din mers, uneori începe vitezometrul sa oscileze, fiind urmat de dezactivarea automata a sistemelor ABS,DSC . Pot sa le activez iar, doar dacă opresc masina și o repornesc. Dacă are vreo relevanta, după ce se dezactivează singure sitemele, vitezometrul nu mai oscilează.

Salut prieteni, detin si eu un Bmw e90..163cp m47 distribuție in fata Am avut nefericitul incident sa mi se ardă garnitura de _chiulasa_…toate bune si frumoase am rectificat _chiulasa_, i am pus garnitura nou nouta.. De cand am scos masina din service masina numai trage cum tragea efectiv, masina are soft de 210cp..trage ca si cum ar fi stock, si motorul se aude mult mai gros pe la galeria de admisie zic eu.. Mecanicul imi spune ca din cauza la apa, a blocat turbina si numai evacueaza gazele cum trebuie, ma pune sa o recou….Nu stiu ce sa fac ce pareri aveti?

Salut! Am un Seria 3 E90 din 05-2010 cu navigatia CIC profesional. Navigatia este optiunea masinii din fabrica, nu am adaugat-o eu! Navigatia a intrat in bootloop acum un an de zile, nu reusea sa mai booteze. Am trimis-o la reparat, a schimbat baiatul de acolo un chip(din ce mi-a spus), iar cand am primit-o inapoi, optiunea de navigatie din CIC, era cu gri inchis, neputand fi accesata. De asemenea, nici functia de voice control nu mai functiona. I-am dat patch cu CIC Patcher, folosind tutorialul ala clasic de pe internet(al lui Intel123, parca), am incercat sa bag VIN-ul in HU cu Tool32, dar imi dadea eroarea 19(din ce imi aduc aminte), in cmediar(c_fg_schreiben si c_fg_autfag), dar in CICR a functionat, si nu a dat erori. Dupa, cu ajutorul lui FSToolV2 am adaugat certificatele din CIC Patcher. FSC Tools arata ca certificatele 1B, 17 si 19 sunt corecte, iar in HU arata ultimile 7 caractere din VIN. Optiunea de voice control functioneaza acum, iar butonul din navi pentru navigatie nu mai este gri, si poate fi accesat. Problema e ca imi cere codul de activare. Eu i-am facut in update in 2020 cu hartile Premium East Europe 2020-1, si le-am activat cu ajutorul fisierului 1b pe care l-am scos pe stick, iar totul a functionat corespunzator. Am facut acelasi lucru si acum, am scos fisierul 1b din masina, am generat cod FSC, atat lifetime, cat si normal, si spune ca e gresit. Am descarcat hartile 2023-2, am generat cod fsc pentru ele, aceiasi problema. Am creat cu Dr Gini cod FSC pe baza fisierului 1b, la fel, nu a mers(a generat aceleasi coduri ca FSC Generator). Am auzit ca Dr Gini ar putea instala codurile astea FSC direct in navi, sau sa faca bypass codului de activare(din ce am vazut), dar nu gasesc nimic pe internet, am stat 2 saptamani pe tot felul de forum-uri si nimic :((( Ce as putea sa mai fac? Ce optiuni mai am? Va rog, daca este cineva priceput sau care a trecut prin aceiasi problema, sa ma ajute si pe mine!

Va salut dragi prieteni , ce kit de distribuție aftermarket pentru 320d lci ați folosit și cât de durabil a fost dacă au existat probleme. Știu ca nu cea mai bună alegere dar este în vedere ca am rămas fără permis sau lungă durată de timp sau să plec din tara și vreau să vând mașina și să distribuiți se aude destul de tare la rece trebuie să o schimbe nu vreau să se rupă. . la cine o cumpara e păcat + de asta o lună pana o sa plec mai merge și eu cu ea avand dovada de conducere ,revenind la subiect cei care care care au montat și kit uri aftermarket așteptăm răspunsurile voastre mulțumesc.

Mașina în cauză nu pornește,eroare 4b90 rămâne permanent activă și nu se poate șterge,în rail văd doar 10 bar presiune,pompa din rezervor bagă,la injectoare ajunge motorina,pompa de înaltă am schimbat-o,însă în zadar…mașina nu dă altă eroare…Poate a mai pățit cineva asta. Am să scot injectoarele și am să încerc să văd dacă nu cumva este unul blocat,deși nu dă eroare pe ele,poate e blocat pe deschis și scapă motorină în capul pistonului…

Buna seara, Detin un BMW E90 facelift 2009 320d, si am intampinat eroarea in bord cu Engine Fault Reduced Power. Prima oara cand masina statea de ceva ore pe loc si am apasat acceleratia mai tare, iar a doua oara cand motorul era deja pornit de o ora si era cald. Eroarea dispare dupa 5 secunde iar daca accelerez la maxim, masina livreaza toate puterea. Tin sa mentionez ca are stage 1, undeva la 210-220 cai, ea avand 177 din fabrica(asa am cumparat-o) Va multumesc anticipat pentru raspunsuri si va doresc o zi faina tuturor!