Search the Community
Showing results for tags 'e61'.
Found 6 results
-
Salutare tuturor Ma confrunt cu o problema si deocamdata nu imi permit sa cumpar piesa respectiva Pe delphi sau autocom am eroarea 9AFF iar daca o sterg 1 zi sau 2 zile am liniste dupa care apare din nou. Din ce am citit online daca pun o rezistenta de 2 ohmi pe cele 2 fire negre care merg la baterie si apoi stergerea erorii din bord ar trebui sa am liniste. Astazi am taiat cablul negru care merge spre baterie si am luat mufa si am lipit o rezistenta de 2 ohmi pe cele 2 fire dupa care am pus inapoi mufa langa baterie si am sters erorile. Dar acum primesc eroarea 9B01 care indiferent daca o sterg nu dispare. Ramane. Va rog care ati mai intampinat astfel de problema ce solutie ati gasit ? Multumesc
-
Salut, am un e61 2006, am schimbat becurile la angel eyes zilele acestea și după mi o dat eroare pe cornering și la 2 zile am văzut ca am 2 bucățele mici de plastic rupte în far, farul din dreapta am văzut ca urcă și coboară dar cel din stânga unde se află acele bucățele de plastic nu mai coboară și urcă, se poate repara sau schimba ceva la far? farurile sunt și adaptive
-
Salutare! De curând am cumpărat un BMW e61 520d ce are cutie automata joystick și am întâmpinat următoarea problema: Daca merg "lin" și nu o calc tare, ajung lejer la viteze mari fari probleme la schimbat. Daca o calc mai tare, indiferent de viteza pe care o am, cutia are un timp de așteptare până când schimba in treapta 5 (cel puțin eu așa cred că în a 5 a) - după smucește și o schimba și la ceva timp apare eroare și intră în safe mode. Eroarea le tester spune ceva de genul: "eroare la schimbarea 4-5". Mai am o eroare pe senzorul de presiune ulei pe care inca nu am apucat sa o remediez. Azi am făcut revizie completa motor și cutie (cu ZF) și se întâmplă același lucru. -
Salutare! Dupa cum scrie si in titlu, detin un E61 din 2008 model 530xD cu M57 si ZF 6HP. L-am cumparat la 300k km reali in aprilie 2023 si de atunci am pus inca 8k km pe ea. Nu are absolut nicio problema in afara de consumul ridicat de ulei (nu stiu sa zic numere exacte fara joja fizica, nivelul citit de senzor mi se pare unreliable, dar oricum peste 500ml/1000km). Inainte sa o iau am inteles de la fostul proprietar ca a avut Castrol 5W30 si Motul 5W30. Imediat ce am cumparat-o am mers la mecanic pentru schimb ulei si filtre si mi-a recomandat Liqui Moly 5W30. Dar pe masura ce am condus-o a tot consumat ulei. Initial, mecanicul a gasit diverse scurgeri de ulei, care au fost toate rezolvate: garnitura capac culbutor, filtru epurator, oring joja ulei, oring grup, oring planetara, proces in care a fost demontata complet baia de ulei. De asemenea, a spus ca nu se pierde ulei nici la turbina. Dar motorul continua sa consume la fel de mult ulei. Mentionez, tot din spusele fostului proprietar, ca are DPF off deoarece la 180k km s-a infundat DPF-ul si a facut sa puste turbina, astfel ca a fost anulat DPF-ul si inlocuita turbina. Aveti vreo idee daca pot imbunatati situatia fara segmentare? Un ulei mai vascos gen 5W40, ceva aditiv? Mecanicul sustine ca segmentarea ar rezolva consumul de ulei, dar nu stiu daca pot fi sigur de asta sau daca merita pus alt M57. Va multumesc! -
Vă salut dragi colegi, de câteva zile sunt posesorul unui break 523i, care are câteva probleme electrice. Presupun că unele dintre aceste probleme și legătura cu cablajul care se rupe. Nu se închide complet portbagajul in sensul că softclose-ul nu funcționează la închidere, doar la deschidere. Nu pot deschide separat partea din sticlă a portbagajului, nu merge ștergătorul de pe spate Urmează să verific releele din portbagaj, și cablajul de la îmbinări. Însă ce mă intrigă este un cablu deconectat, ce se află în zona bornei de plus a bateriei. Aveți idee unde se conectează și care este rolul? Și încă o poză
-
Va salut dragi colegi, am intrat de curand in posesia unui e61 , non facelift si sunt nemultumit de starea scaunelor soferului si pasagerului, in special al soferului. Fostul proprietar era supraponderal si fumator, asa ca a facut acel scaun ca o placinta si l-a mai si infrumusetat cu doua gaurele. Scaunele sunt textile, cu reglaj electric pe inaltime si inclinarea spatarului avand si incalzire. Cred ca este dotarea de baza la acest model. Am gasit second scaune cu tapiterie identica in stare foarte buna, insa care par la prima vedere sa nu se potriveasca. Scaunul meu are un stecker principal galbena, si inca trei mai mici. Scaunele cele noi au doar un stecker principal galbena care pare identic ca forma insa felul cum sunt populati pinii din stecker este diferit. Pe langa asta, scaunele cele noi au centurile atasate simplu cu un surub, insa scaunele originale au centurile atasate de un dispozitiv pirotehnic(cel putin pe partea soferului, nu am studiat si la pasager). Scaunele cele noi mai au si o tetiera mai deosebita, care are un reglaj mecanic suplimentar.o sa atasez curand si poze. Ma intereseaza daca a mai incercat cineva un astfel de retrofit, sau daca stiti in principiu ce trebuie sa fac sa imi reuseasca acest retrofit. Ma gandesc ca o optiune ar fi si sa dezbrac toate scaunele si sa mut doar partea textila, presupun cu tot cu burete si incalzire. Am studiat putin si varianta aceasta, insa nu pot spune ca este chiar intuitiv ce trebuie sa fac. nu imi este foarte clar ce trebuie sa fac sa dezbrac un scaun. In caz ca stiti ceva tutoriale, clipuri pe youtube sau orice altceva, va sunt recunoscator pentru ele. Seara faina tuturor!
