nu-mi dau seama ce poate fi. pune-o pe tester sa vezi de unde-i problema.

nu-mi dau seama ce poate fi. pune-o pe tester sa vezi de unde-i problema.

Am pus-o, pe tester nu da nici o eroare ..

dai furtunu jos de pe egr si cu o pompa de vacum vezi daca se misca cilindru in el

scoti furtunul de la egr si in loc pui furtunul de la tija cu ciuperca de pe radiator tot din partea stanga , se vede foarte clar daca dai jos primul capac, daca l-ai pus pe asta si se simte o schimbare in mersul masinii atunci este bun, o sa se observe si cand vrei sa accelerezi ca nu mai urca in ture nici un pic si se va incalzi brusc teava de la egr, pe urma montezi furtunul original la loc.....

daca vrei sa il desfaci si sa il speli de calmina e foarte simpu are 4 suruburi

fa un test doar la injectoare ... posibil sa dea motorina pe retur multa, ia r in sarcina sa piarda puterea...

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/105082-320d-e46-110kw-61-se-aprinde-dde/

la mine este in felul urmator..

am cumparat masina cu vre-o 9 luni in urma si nu am stiut ca are EGR-ul blocat..

de ceva timp l-am deblocat dar de atunci imi da eroare AIR FLOW METTER care se pare sa fie debitmetrul..

debitmetrul numai ce am cumparat si nu este de vina,alte solutii nu mai stiu dar tot asa este si la mine sub 2000 de ture

injectoare nu cred sa am defecte avand in vedere ca masina este din 2005-02 si 129000km..

aceeasi problema am avut-o si eu, nu mai tragea, la mine dadea si cu fum! am curatat EGR-ul care era plin plin de calamina, dupa care am observat ca furtunul de la turbo, cel care intra in EGR era spart.Am pus altul de la un prieten, si va spun sincer ca nu mi-am mai recunoscut masina! trage extraordinar de bine, nu scoate fum si merge extraordinar.Acum ramane sa-l schimb, dar nu prea gasesc

aici gasesti tot ce-ti trebuie

http://www.online-teile.com/bmw/

O sa Încerc sa Îl curat si apoi sa vad ce se Întâmpla dupã, mersi de sfaturi

Atunci cand scade puterea, dar o turezi peste 3.000 ture, pare sa-si revina, trage mai bine? Daca da, s-ar putea sa fie defecta electrovalva de la EGR.

uneori asa se manifesta fix de la 3000 incepe brusc sa traga

 

acuma eu st nou pe forum, dar am mai vazut pompe si motoare diesel, si vreau sa va intreb daca este acelasi sistem si la bmw,

exista cumva o supapa in forma de ciuperca cu un furtunas in cap pe pompa de injectie?

daca da poate ca aia sa fie cauza ptr ca in timp se uzeaza si mai rau se umple cu mizerie si ulei mebrana din ea, si tb desfacuta si curatata, altfel nu mai coreleaza cu turbina nivelul de motorina si normal ca nu mai trage, sau intra greu in ture, din surubelul de pe ea se poate regla si cand sa intre turbina mai devreme sau mai tarziu

exista asa ceva la pompa de injectie vp44?

Edited October 2, 201115 yr by BOASKA

se pare ca nu, sorry acum am observat ca este cu totul diferit de gama vag

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70

uneori asa se manifesta fix de la 3000 incepe brusc sa traga

 

Te-am intrebat daca dupa 3.000/ture incepe sa traga, deoarece dupa 3.000, EGR-ul nu mai functioneaza (din cate stiu eu), asa ca tind sa cred ca problema ta e legata de EGR. Aceeasi problema am avut-o si eu. Am cumparat electrovalva de la EGR, noua 305 lei si problema s-a rezolvat.

pana acuma nu era asa de clar in ce context face figuri

acuma am observat ca asa este imediat ce trece de 3000 tresare si isi revine si pe urma iarasi merge normal o periaoda

Cam asa mi se intampla si mie.. din cate stiam eu intre 1000-1500 e cam normal sa nu aiba putere fiind subturata, la mine abia dupa 1700 cred ca intra turbina si se simte puternic cum trage. (Diesel).

 

Sa fie aceeasi problema ? (necunoscator)

Aceeasi problema cred ca o am si eu, tot la un e46 320d 2001. Sa ma explic: dimineata pornesc masina si plec, toate bune si frumoase, putere, raspunde ferm la accelaratie. Cand apa ajunge la 90 de grade se schimba povestea, calc pedala in podea si nimic, parca ar fii legata de ceva. Daca o ridic in ture peste 2200 si o tin acolo vreo 20 de sec isi da drumul si merge perfect...pe autostrada merge bine daca o tin mereu turata, dar daca o cobor sub 2000 si o tin acolo 20 de sec iara parca e moarta. La tester am avut 2 erori avansul si supapa supraalimentare, la a2-a problema a zis mecanicul de la bosch ca ar fii semnal neplauzibil iar la avans mi'a zis ca nu astea ar fii simptomele(cele enumerate mai sus). EGR'ul este curat si functioneaza. Daca cumva ati rezolvat problema as fii recunoscator sa imi spuneti si mie ce ar trebui sa schimb

eu tocmai am bagat un tratament ptr injectoare supape etc si observ ca nu mai ridica apa la jumate si de vreo sapt nu a mai facut nici o figura, si trage si mai bine

eroarea cu avansul mi-a dat si mie le-am sters nu au mai aparut, nu cred ca sunt concludente

Edited November 5, 201114 yr by BOASKA

azi a facut iarasi aceasi figura, exact la fel cum ajunge apa la jumatate incepe sa se blocheze ceva, ca nu mai trage deloc....

urmatorul pas este sa cumpar o electrovalva

azi a facut iarasi aceasi figura, exact la fel cum ajunge apa la jumatate incepe sa se blocheze ceva, ca nu mai trage deloc....

urmatorul pas este sa cumpar o electrovalva

 

Cred ca electrovalva la egr este raspunsul. Chiar am scris ca si masina mea facea la fel.... cand era rece tragea bine.... cum se incalzea, pauza. Electrovalva era blocata si toate gazele nearse intrau in motor si il innecau.

Cred ca electrovalva la egr este raspunsul. Chiar am scris ca si masina mea facea la fel.... cand era rece tragea bine.... cum se incalzea, pauza. Electrovalva era blocata si toate gazele nearse intrau in motor si il innecau.

 

oricum poate fi verificata foarte usor in caz de este aceasta

puteti sa imi dati si mie codurile de pe ea?

am luat codul de pe realoem dar nu este concludent, nu gasesc nimic pe site-uri cu codul asta, de fapt nu-mi da nimic

puteti sa imi dati si mie codurile de pe ea?

am luat codul de pe realoem dar nu este concludent, nu gasesc nimic pe site-uri cu codul asta, de fapt nu-mi da nimic

 

codul dupa realoem i l-am dat lui claudiu bwr si mi-a gasit-o imediat. oricum, este aceeasi electrovalva si la egr, si la turbo.... la 136hp.

piesa 1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/august/browse/engine/vacuum_control_agr/

 

 

piesa 1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/august/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/

da mersi de info, o sa ma duc la magazin sa comand ptr ca de pe ebay nu gasesc...

da mersi de info, o sa ma duc la magazin sa comand ptr ca de pe ebay nu gasesc...

 

Pai o comanzi fara sa o verifici?

poti sa o trimiti inapoi, cu pretextul ca a ajuns prea tarziu sau deastea, in mod normal ai dreptate mai bine o iau de la magazin sa ii dau cu ea in cap si sa mi-o schimbe fara batai de cap...

Edited November 7, 201114 yr by BOASKA

poti sa o trimiti inapoi, cu pretextul ca a ajuns prea tarziu sau deastea, in mod normal ai dreptate mai bine o iau de la magazin sa ii dau cu ea in cap si sa mi-o schimbe fara batai de cap...

 

Eu ma refeream la faptul ca urmeaza sa cumperi o piesa fara sa verifici daca este 100% de la ea

nu o cumpar ptr ca banuiesc ca e ff posibil sa fie din cauza ei, vezi tu am observat ca daca egr-ul ramane deschis atunci debitmetrul de aer nu mai are nici o influenta asupra motorului ptr ca nu mai trece aer prin el, sau trece insuficient si atunci e normal sa nu mai traga sau sa se accelereze,plus faptul ca face numai cand motorul e la temp optima de lucru deci e un senzor care nu mai lucreaza la cald, spre exemplu la rece cand ating acceleratia tresare instant cand e cald si in gol se accelereaza greoi

de undeva tb sa incep,ori electrovalva ori senzorul acela de presiune de pe admisie care se poate bloca de la calamina sau e chiar bulit....

apropo!am vazut si cum se poate proba egr-ul la masina salti capota opresti motorul si astepti cateva secunde la un moment dat se aude un bang metalic din egr atunci cand se inchide, am si auzit un zgomot asemanator la masina cateodata....dar iarasi banuiesc ca nu are relevanta daca e bun egr-ul atata timp cat comanda electromagnetica este stricata.....