320d m47 are momente cand pierde mult din putere

[djtaotao]

Incearca o procedura Air Mass System Test in DIS si vezi ce diagnostic rezulta.

 

[LEOZRX]

O sa ii spun tipului cu tester-ul sa faca chestia asta. Ce ar trebui sa am in vedere?

[djtaotao]

Ce ar trebui sa am in vedere?

 

Concluzia finala oferita de DIS, vezi in filmare de la minutul 4:27.

[BOASKA]

eu am o metoda de care sunt foarte multumit, intru in live test cateva minute, fac cateva ture cu el pe masina si se adapteaza valorile cu dis-ul, problema este ca se sterg daca scoti borna la baterie

 

la mine se aude zgomot puternic de esapament si are o usoara lipsa de putere sub 2000rpm, este neplacut la condus, dupa ce face adaptarile din dis cu acceleratia in podea nu mai se aude huruitul ala aproape deloc scade consumul si accelereaza mult mai puternic...poate o sa ziceti ca e deja-vu dar deja il cunosc foarte bine si simt motorul asta

[LEOZRX]

Am iesit aseara cu ea pe autostrada, cel mai rau face in treapta a-5-a. Cand pierde din putere cand isi revine. Am reusit sa ajung la 200+ dar nu cum ar trebui sa ajunga. In momentul cand pierde din putere scade acul de la consumul instant undeva la 12-13-15, dupa care accelereaza iar. Lucrul acesta se intampla doar daca am pedala la podea. Eu suspectez debitmetrul.

[BOASKA]

furtunele de la vacuum, turbina murdara, eroare pistonas avans sau injectorul el

[LEOZRX]

Am 0 erori pe tester, testul de avans a iesit OK, furtunele de vacuum sunt noi si OE inclusiv electrovalvele, turbina nu cred ca ar putea fi murdara pentru ca nu merg subturat absolut deloc. Pe treapta 1 si 2 nu schiteaza nimic deranjant, trage perfect. Daca plec in treapta 3 de la 1.500 de rot/min cu pedala la podea se simte turbina de la 1750 de rot/min dupa care la o secunda are un "HOP" ca un gol de aer care tine o secunda, iar pana la 4.500 de rot/min e Ok. Deja din treapta 4 si mai ales 5 incepe sa faca cum am specificat mai sus. Edited November 21, 2013 by LEOZRX

[ionnu]

eu am o metoda de care sunt foarte multumit, intru in live test cateva minute, fac cateva ture cu el pe masina si se adapteaza valorile cu dis-ul, problema este ca se sterg daca scoti borna la baterie

 

la mine se aude zgomot puternic de esapament si are o usoara lipsa de putere sub 2000rpm, este neplacut la condus, dupa ce face adaptarile din dis cu acceleratia in podea nu mai se aude huruitul ala aproape deloc scade consumul si accelereaza mult mai puternic...poate o sa ziceti ca e deja-vu dar deja il cunosc foarte bine si simt motorul asta

 

Imi poti spune exact unde ? Cumva pe Control Unit -> dde3.0 -> diagnosis request ???

Incerc si eu maine sa vad daca se simte.

[BOASKA]

Imi poti spune exact unde ? Cumva pe Control Unit -> dde3.0 -> diagnosis request ???

Incerc si eu maine sa vad daca se simte.

 

da, de fapt eu am in germana disul si scrie mi se pare 'diagnose abfragen' dar cred ca acolo tb sa intri

[ionnu]

Iti arata valorile in timp real, nu ? La pompa, injector, debitmetru, etc. Valoarea care ar trebui sa fie si valoarea indicata.

Intreb ca sa stiu exact, sa vad daca are efect si la mine.

[BOASKA]

exact, presiune turbo, tot ce tine de injectie, debitmetru.....temperatura motor....in timpul mersului o sa observi ceva modificari de putere, eu de obicei merg cam 15 min toate trepetele pe toate plajele de turatie pana simt ca nu mai are acele praguri in acceleratie si urca liniar pana peste 3500-4000rpm....

 

sa postezi dupa ce faci testul daca observi si tu ceva schimbari in mersul motorului

[LEOZRX]

Am gasit putina pilitura aurie in filtru de motorina. Am inteles ca sa au toate. Aveti idee cum pot scoate pilitura de acolo?

[BOASKA]

Am gasit putina pilitura aurie in filtru de motorina. Am inteles ca sa au toate. Aveti idee cum pot scoate pilitura de acolo?

 

cu pompita pentru masurat antigelul, pe urma stergi cu o carpa moale care nu lasa scame, pui contactul pe urma si astepti 20-30 sec pana se umple filtrul pe urma montezi filtrul nou, ai grija sa nu dezamorsezi pompa

[LEOZRX]

Cred ca o sa am de furca pana aflu motivul pierderilor de putere in sarcina.

[LEOZRX]

M-am gandit sa incep cu:

Pompa de rezervor, o suspectez ca nu face 0.5 bari mereu

Debitmetru

EGR

Vacummuri

si in ultima faza pompa VP 44. (Pe tester nu are deviatii de avans).

Masina merge bine, pe treptele inferioare trage foarte bine, chiar si pe cele superioare, cu exceptia fluctuatiilor de putere in sarcina cu pedala la podea.

Daca nu o calc brusc la podea nu am treaba, chiar si de la turatii foarte mici trage.

Edited November 22, 2013 by LEOZRX

[BOASKA]

pompa trebuie sa faca 5 bari parca, daca nu are 5 bari nu mai porneste masina, mi se pare ca in tis este un test pe care nu il mai stiu cu exactitate, se activeaza pompa din rezervor din inpa-dis si in 30 sec sau asa ceva tb sa pompeze un anumit volum de motorina

 

egr-ul se probeaza foarte usor

 

verifica traseul de la a3-a electrovalva la ciuperca de la radiator daca verifici vacuumul

 

debitmetru se face test in dis

 

verifica si presiunea turbina, poate ai ceva spart pe traseu

 

 

 

 

 

[LEOZRX]

Electrovalva actioneaza jaluzelele de la radiator, semn ca merge, zic eu.

Electrovalva EGR SI TURBO sunt noi Pierburg

Furtunasele de vacuum noi si OE

O sa desfac acolo la pompa din rezervor sa nu fie ceva infundat

Ce valori trebuie sa aiba debitmetrul ca sa imi dau seama ca e bun?

Masina ajunge la 210/220 KM/H pe bord, dar nu cum ar trebui. Cand am pedala la podea mai ales in treapta a-5-a cand pierde din putere cand creste, moment in care acul de la consum instant creste catre 20 si scade catre 10-12-15. Cu EGR activat masina se scutura la relanti si are o foarte usoara variatie de turatie. Am bagat o bila pe furtunas si nu se mai scutura. Cred ca e o problema de ALIMENTARE/AER.

Am curatat si senzorul de pe admisie.

Edited November 22, 2013 by LEOZRX

[LEOZRX]

Electrovalva actioneaza jaluzelele de la radiator, semn ca merge, zic eu.

Electrovalva EGR SI TURBO sunt noi Pierburg

Furtunasele de vacuum noi si OE

O sa desfac acolo la pompa din rezervor sa nu fie ceva infundat

Ce valori trebuie sa aiba debitmetrul ca sa imi dau seama ca e bun?

Masina ajunge la 210/220 KM/H pe bord, dar nu cum ar trebui. Cand am pedala la podea mai ales in treapta a-5-a cand pierde din putere cand creste, moment in care acul de la consum instant creste catre 20 si scade catre 10-12-15. Cu EGR activat masina se scutura la relanti si are o foarte usoara variatie de turatie. Am bagat o bila pe furtunas si nu se mai scutura. Cred ca e o problema de ALIMENTARE/AER.

Am curatat si senzorul de pe admisie.

 

Dupa "NSPEMII" de teste n-am ajuns la nicio cuncluzie. Am aceleasi probleme, minore ce-i drept, dar pe mine ma deranjeaza. Vreau sa incerc si cu update de soft sa vedem daca se rezolva ceva. Cei de la Motor AG mi-au spus ca ma costa 400 de lei UPdate-ul, dar trebuie sa semnez pentru el ca se poate duce ECU. Masina uneori trage mult mai bine decat de obicei. Cred ca doar in momentele acelea e in mintile ei.

Tind sa cred ca nu e pompa de injectie cu probleme, pentru ca in DIS nu am deloc deviatii de avans, e pusa la punct absolut perfect.

Edited December 25, 2013 by LEOZRX

[BOASKA]

doar daca o pui pe banc iti dai seama daca e buna sau nu

[LEOZRX]

Cred ca doar la Bosch pot face operatiunea asta. Trebuie sa imi spuna ceva si la reprezentanta. Masina porneste foarte/foarte bine chiar si intre temperaturi. Are un moment in care "o strange ceva de gat" dupa care isi revine. Daca accelerez progesiv nu face figuri, doar cu pedala la podea o apuca dracii si se simte considerabil pe treapta 4 si 5, moment in care scade acul de consumul instant de la 20+ spre 14-15. Electrovalve noi, debitmetru Ok, furtune vacuum noi si OE, turbo Ok, senzor presiune curatat, saibe injectoare noi Bosch, 0 erori tester GT1 si multe altele....

 

P.S.: Am anulat EGR-ul cu o tablita in capul racitorului de gaze, altfel nu scapam de trepidatiile la relanti. Am pus 3 supape dintre care 1 noua + electrovalva noua.

Edited December 25, 2013 by LEOZRX

[Service Premium]

In locul tau as da pompa jos si as duce-o la Bosch pentru a fi pusa la punct.

[LEOZRX]

Pe DIS se incadreaza perfect intre valori cu motorul incalzit. Ma gandesc ca e altceva, poate in interiorul ei care nu functioneaza bine. Mai e un coleg pe forum care are aceeasi problema si n-a rezolvat nici el pana acum. Edited December 25, 2013 by LEOZRX

[BOASKA]

pe bancul de la bosch arata boldat sau cu sageti unde e defectul

 

in dis trebuie sa corespunda si cantitatile de motorina injectata nu numai avansul, si valorile la debitmetru, caderile alea de putere pot fi din debitmetru

Edited December 25, 2013 by BOASKA

[LEOZRX]

In 15% din timp trage foarte tare. As vrea sa traga mereu asa. In restul de 80% trage, dar nu cum ar trebui. Masina ajunge la 200+ km/h, dar ceva nu e in regula. Va tin la curent cu ce rezolv. Sper sa ma lumineze cat de cat cei de la Motor AG.

[george_geo1010]

Cred ca doar la Bosch pot face operatiunea asta. Trebuie sa imi spuna ceva si la reprezentanta. Masina porneste foarte/foarte bine chiar si intre temperaturi. Are un moment in care "o strange ceva de gat" dupa care isi revine. Daca accelerez progesiv nu face figuri, doar cu pedala la podea o apuca dracii si se simte considerabil pe treapta 4 si 5, moment in care scade acul de consumul instant de la 20+ spre 14-15. Electrovalve noi, debitmetru Ok, furtune vacuum noi si OE, turbo Ok, senzor presiune curatat, saibe injectoare noi Bosch, 0 erori tester GT1 si multe altele....

 

P.S.: Am anulat EGR-ul cu o tablita in capul racitorului de gaze, altfel nu scapam de trepidatiile la relanti. Am pus 3 supape dintre care 1 noua + electrovalva noua.

 

 

 

aceeasi problema si la mine , se simte cel mai mult in treptele 4 si 5.asa am aceasta problema de cand am cumparat masina de aprx 1 an si jumatate. e46 320d 136 cp.pana acum am : curatat turbina , am schimbat cele 2 electrovalve cu unele noi pierburg , schimbat debitmetru cu unul de pe o masina perfect functionala , schimbat furtunele de vacuum si alimentare.nu i-am dat de cap.eu suspectez pompa de injectie , nu stiu ce altceva ar putea fi.sa nu mai zic ca am pus-o pe nu stiu cate testere inclusiv la reprezentanta bmw si 0 erori.daca ii dai de cap inaintea mea te rog sa imi spui si mie rezolvarea , la fel si eu daca o rezolv iti spun rezolvarea.e clar ca avem acelasi defect.multumesc si sarbatori fericite

 

 

 

p.s. acum am vazut ca am mai discutat si pe privat despre problema noastra.sunt sigur ca si altii au avut-o dar au uitat sa ne impartaseasca rezolvarea....asteptam un miracol acum de craciun totusi.

Edited December 25, 2013 by george_geo1010