Am un bmw 525d din 2000, am masina din 2002 are 430.000 de km, masina nu trage, pur si simplu intr-a 5-a la 100 cand apas acceleratie la fund nu se duce de loc, ma intrece si un logan 1.4, mai am un passat din 2004 1.9 tdi 131 cp si la 100 intr-a 5-a cu aceleratia la fund fuge de rupe!Mentionez ca, cu masina s-a mers subuturat mai tot timpu, adica schimbari numai la 2.000-2300, cand trece de 3.000 rpm masina fuge de rupe, mentionez ca nu are filtru de aer schimbat de 5 ani, sa fie asta problema?

 

mentionez ca tot timpu in videoclip cand se duce consumu in sus acceleratia era apasata la maxim.

 

http://www.youtube.com/watch?v=sz4NgBNvdNw

eu am schimbat filtru de aer inainte de paste (aprilie parca) si acum o saptamana m-am uitat la el si este aproape dus ... adica in jumatate de an .... 3/4 din timp numai prin Bucuresti ... in 5 ani se carbonizeaza si mai mult ca sigur ai stricat debitmetrul si o sa te cam costa, schimba-i toate filtrele, uleiul si scoate-o pe centura sau la drum iar in cazul in care ai automata mergi pe sport cel putin 50 km , asta de inceput.

Acum daca te pricepi putin la mecanica te-as sfatui sa ii schimbi filtrul epurator si sa ii cureti admisia, o sa ai parte de minuni :flowers:

oricum debitmetru s-ar putea sa fie dus ... incearca si un tester dupa operatiunile descrise mai sus

Edited October 4, 201115 yr by neo2004

eu am schimbat filtru de aer inainte de paste (aprilie parca) si acum o saptamana m-am uitat la el si este aproape dus ... adica in jumatate de an .... 3/4 din timp numai prin Bucuresti ... in 5 ani se carbonizeaza si mai mult ca sigur ai stricat debitmetrul si o sa te cam costa, schimba-i toate filtrele, uleiul si scoate-o pe centura sau la drum iar in cazul in care ai automata mergi pe sport cel putin 50 km , asta de inceput.

Acum daca te pricepi putin la mecanica te-as sfatui sa ii schimbi filtrul epurator si sa ii cureti admisia, o sa ai parte de minuni :flowers:

oricum debitmetru s-ar putea sa fie dus ... incearca si un tester dupa operatiunile descrise mai sus

 

 

nu este automata, este manuala cu 5 trepte, am scos debitmetru si trage la fel, nu mai spui ca la 100 intr-a 5-a cu aceleratia la fund e jale, aceleratia urca ca melcu.

mentionez ca nu are filtru de aer schimbat de 5 ani, sa fie asta problema?

 

Daca asta de aer nu l-ai schimbat de 5 ani, mi-e groaza sa intreb de cel de motorina. Unde faci reviziile? mecanicul ala (sau tu) nu a desfacut niciodata acolo unde e filtrul de aer? macar sa-l sufle cu compresorul daca de schimbat nu era vorba.

posibil foarte posibil sa ai convertorul de presiune turbo dus,eu la 320 al meu il aveam dus si asa se comporta este vreo 4 mil,incearca sa imprumuti de la cineva sa vezi daca se schimba situatia

schimba-i consumabilele sa ai o baza de plecare si pe urma un tester ...

Eu cred/sper ca topic asta e o gluma.

Eu cred ca topicul e deschis la misto .... Cum sa nu schimbi filtru de aer de 5 ani ?????? si dupa sa te intrebi de ce nu trage....

toate filtrele au fost schimbate acu 3 luni, topicul nu este deschis la misto, daca era la misto nu ma mai chinuiam sa filmez ca masina nu trage.

sa mai zica cineva ca nu e masina BMW-ul 5 ani cu acelasi filtru si masina inca merge..

5 ani si peste 150.000 de km, problema este ca mai tot timpu cand trebuia sa fac schimbu nu aveau acel filtru pe stoc, peste tot cautam acel filtru dar nu il aveau ca nush ce ziceau ca e diferit de seria 5, si tot timpu ziceau ca il comanda dupa nu il aveau pe stoc, si tot ziceam ca il schimb data viitoare, data viitoare, iar acu 5 zile am mers cu un amic tot cu 525D si mergea de rupea, eu nici nu alerg masina, mai mult de 110 nu i-am dat, nu imi place sa merg tare, deobicei schimb pe la 2000-2500, dar nu inteleg dc fuge tare cand trece de 3000 de turatii.

probabil sunt electrovalvele de la turbo sau egr, sau pompa de injectie ,daca ai asa ceva :flowers:

la ce turatie intra turbo la 525D? ca de la 3.000 te baga in scaun, sub 3.000 e moarta, la passat 1.9 tdi 131 cai de la 1800 te baga in scaun.

Pana nu cureti toata admisia nu ai un puct de plecare.

Nu vreau sa stiu cate ai putut sa strici daca ai stat 5 ani cu acelasi filtru de aer(la mine la jumate de an e muci si tu l-ai tinut 5 ani).

 

Oricum nu ai ce sfaturi sa primesti aici. Gaseste un mecanic, explica-i ce tampenii ai facut, pune-l sa curete toata admisia si mai vedeti dupa aia.

 

PS: si eu cred ca e la misto topicul pentru ca pare incredebil cum cineva nu schimba cel mai important filtru timp de 5 ani.

mentionez ca nu are filtru de aer schimbat de 5 ani, sa fie asta problema?

toate filtrele au fost schimbate acu 3 luni, topicul nu este deschis la misto, daca era la misto nu ma mai chinuiam sa filmez ca masina nu trage.

5 ani si peste 150.000 de km, problema este ca mai tot timpu cand trebuia sa fac schimbu nu aveau acel filtru pe stoc

:poke: :hyper:

 

Revin la problema mea, azi am dat jos filtru de aer sa vad daca trage mai bine, tragea la fel de prost, am dat jos si debitmetru si nimic.

 

sa curat egr?unde este pozitionat la bmw 525d?

 

sa fie filtru epurator?

Revin la problema mea, azi am dat jos filtru de aer sa vad daca trage mai bine, tragea la fel de prost, am dat jos si debitmetru si nimic.

 

sa curat egr?unde este pozitionat la bmw 525d?

 

sa fie filtru epurator?

sal, pe filtrul de motorina ai o mufa , dupa ce pornesti motorul scoate mufa aia si vezi daca merge...daca nu incearca sa o pornesti tot asa cu mufa scoasa si vezi cum merge ...

Edited October 27, 201114 yr by Dariusel

nici nu stiu ce sa mai fac, ma duc la 10 mecanici, merge domne, fuge de rupe( da de unde ca daca fac o liniuta cu o dacie dintr-a 2-a la relantiu imi da fum), masina pur si simplu nu trage pana la 3.000 de ture, sub 3.000 de ture ma face orice masina, am mai citit pe forum ca poate sa fie electrovalva de la turbina.

nici nu stiu ce sa mai fac, ma duc la 10 mecanici, merge domne, fuge de rupe( da de unde ca daca fac o liniuta cu o dacie dintr-a 2-a la relantiu imi da fum), masina pur si simplu nu trage pana la 3.000 de ture, sub 3.000 de ture ma face orice masina, am mai citit pe forum ca poate sa fie electrovalva de la turbina.

ai facut cum am zis ? mergi si incearca 5 minute

am curatat egr si tot nu trage, admisia nu am curatat-o pentru ca nu aveam sculele necesare. Unde se afla filtru epurator pentru ca sub admisie nu este.

Nu e sub admisie, e sub capacul de plastic de pe motor,deasupra filtrului de aer. Dupa ce indepartezi capacul de plastic , in partea stanga cum te uiti din fata, ai sa vezi un capac de plastic negru prins in 5 suruburi mi se pare. Sub el se afla epuratorul.

Sub piesa 11 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525d-M57/LHD/M/2002/september/browse/engine/cylinder_head_cover/

sa fie oare din filtru epurator? Azi am fost la un mecanic si a inceput sa zica ca e debitmetru, i-am zis sa scoata mufa de la debitmetru sa vada daca trage mai bine, a scos-o increzator ca aia e, si a vazut ca trage ca inainte, dupa a zis ca filtru de aer, dupa a zis ca egr, i-am zis ca e curatat acu 2 zile, sa fie oare din filtru epurator? masina nu trage pana la 2800 de ture, dupa 2800 trage normal.

Edited November 7, 201114 yr by florin03

am reparat masina, era de la un furtun mic de la egr, acu leam legat pe direct si si-a revenit.

Tu esti unul din aceia de isi bat joc de masinii. Cum sa nu schimbi filtru de aer 5 ani, crezi ca e tractor, cum ai ajuns sa iti iei tu seria 5 nush, ia mai bine o dacie 1310 ca aia ti se potriveste.Deaia tot ce cumperi la mana doua din romania sunt coji ca sunt multi ca tine.