de ceva vreme imi da eroare o cheie taiata si da eroare remote control not in ignation.it is possible that engine cannot be restarte so do not switch off.care este problema,precizez ca porneste cand vrea ea.cand bag cheia in contact si ii dau sa porneasca nu se aprinde nici ceasurile nici displayu.suneti`mi ce este de facut.nu recunoaste cheia?precizez ca nu am decat o cheie la masina

Pai de ce ai osingura cheie?

asa am cumparat masina.

In fine rezolvarea e la reprezentanta. Eu am avot o laguna 2 si ambele carduri erau bulite abia reuseam sa deschid masina. M-a costat 600 ron in 2007 ca sa fac un card nou. cred ca procedeul e acelasi , vine cheia se baga in contact si masina se conecteaza la serverul central bmw de unde primeste informatia necesara..

Cel care ti-a vandut masina cum a argumentat lipsa cheii cu nr 2?

nici nu ma gandesc de reprezentanta,a zis k asa a cumparato si el

Pai tre' sa te gandesti la reprezentanta, daca la randul tau pierzi cheia ce faci?

ba frate scuteste`ma cu raspunsuri de astea doar sa vorbesti pe forum.

ba frate scuteste`ma cu raspunsuri de astea doar sa vorbesti pe forum.

Esti impertinent....

ba frate scuteste`ma cu raspunsuri de astea doar sa vorbesti pe forum.

 

Ai pus o intrebare si mircea ti-a raspuns frumos, nu cu "scuteste-ma " si alte kkturi..Ti-a spus clar, te duci la reprezentanta si se rezolva..

Stii cum e zicala aia "obrazul subtire cu cheltuiala se tine" la fel si bmw daca nu il poti tine vinde-l...

ba frate scuteste`ma cu raspunsuri de astea doar sa vorbesti pe forum.

 

Incearca sa vorbesti frumos. Daca ai pus o intrebare si userii iti raspund, chiar daca nu iti convine raspunsul, accepta-l asa cum e.

ok`i dar de aia am intrat pe forum sa gasesc si eu un raspun care poate sa ma ajute k se poate sa fie ceva care se rezolva repede.k reprezentatnta ramane ultima varianta

da, numai ca ce ai patit tu, a mai fost descris pe forum si poate avea mai multe cauze: coloana de la volan (locul unde bagi cheia) sau cheia. Care dintre cele doua e cauza, este greu de zis.

 

Daca aveai ambele chei, puteai incerca pe cea de-a doua si aveai un indiciu destul de clar.

 

In mod normal o diagnoza ar trebui sa iti dea o eroare si mai limitezi din posibilele cauze.

 

Uite aici:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70888-eroare-cheie/page__p__976502__hl__remote+control+not__fromsearch__1#entry976502

bun.dar daca fac diagnoza trebuie sa fie si eroarea prezenta?sau le salveaza undeva? la mine cand da eroare in timp ce merg dispare. am mai citit despre subiectul acela dar fara raspun ... la el cand incerca sa porneasca masina ii aparea cheia taiata, eu cand incerc sa o pornesc pe a mea nu imi apre apsolut nimic si nu pot sa ii dau la automat

, eu cand incerc sa o pornesc pe a mea nu imi apre apsolut nimic si nu pot sa ii dau la automat

Sa imi fie scuzat off-topic-ul dar cineva trebuie sa invete gramatica...no offence...

ba prietene vezi k nu vreau sa vb cu tn k nu sti sa raspunzi,nu esti de ajutor,incerci sa imi cauti greseli de gramatica?

 

bala poti te rog sa imi dai mai multe informatii ce pot sa fac?

Din pacate nu stiu mai multe. Doar ce citisem mai de mult pe forum si ti-am dat link catre el. Eventual trimite-i un PM userului vartocp care poate intre timp a rezolvat problema.

ba prietene vezi k nu vreau sa vb cu tn k nu sti sa raspunzi,nu esti de ajutor,incerci sa imi cauti greseli de gramatica?

1 - nu sunt prieten cu tine;

2 - cu "ba" te adresezi prietenilor tai;

3 - nu incerc sa-ti gasesc greseli gramaticale, sunt la tot pasul...

4 - da un search pe forum ca sa gasesti problema

am desfacut capacul de sub volan si am scos mufele de vine pe cititorul de cheie si am bagat`o la loc

si tot degeaba,mie nu imi apre nimic in bord exact ca si cum nu as avea alimentare,

du-te la tester si nu mai jigni pe cei care incearca sa te ajute cu un sfat pe care tot tu l-ai cerut.

vezi sa ai 100 RON la tine ca spre deosebire de forum unde primesti sfaturi pe gratis acolo platesti!

Edited January 6, 201214 yr by bzk

Daca tot ai dat capacu de la volan jos, de ce nu ai facut contactul pe direct? E chie cheie sau e d-aia "key let's go"?

Edited January 9, 201214 yr by cernica87

e din aia "let's go to dealership' , zici ca i-a zis Mircea de tamaie cand i-a zis de reprezentanta.. , mai bine te duci si dai un ban decat sa te faci te ras ca nu iti porneste BMW-ul in fata terasei, nu o sa mai iasa pitzi cu tine cu asa masina care nici nu porneste...

Incercati totusi sa ramaneti la subiect!

 

Se poate intampla oricui. Si se poate intampla si insituatia in care nu ai reprezentanta langa tine sau ai nevoie urgenta de masina si nu ai timp de mers la reprezentanta sau esti plecat in concediu.

 

Eu de exemplu nu stiam ca masina poate porni si daca cheia nu intra complet in lacas insa tii start/stop-ul apasat 10 secunde. Asta ca metoda de a-ti continua drumul pana acasa daca ti s-a stricat mecanismul lacasului unde bagi cheia la 1000km de casa.

 

BMW e BMW dar se strica. Sidin pacate se strica des... E nasol sa aimasina stricata la 1000km de casa. eu am patait-o si nu este un sentiment grozav mai ales ca aveam vreo 50 kkm.

Sa-mi fie cu iertare, dar eu nu inteleg ceva: o problema electrica este destul de greu de depistat si mai mult de remediat doar din auzite. Daca exista probleme care te depasesc dpdv al cunostintelor, si sigur la un moment dat toti ne batem de o asemenea problema, nu inteleg de ce ti se pare o prostie sa mergi la un service. O diagnoza computerizata iti poate indica problema sau macar o idee despre ce ar fi vorba. Nu neaparat in reprezentanta. Iar daca e cheia de vina, fara sa te superi, dar tot in reprezentanta o sa ajungi, chiar daca e la 500 km distanta.

Ah, nu! Evident ca trebuie mers la service.

 

Intamplator, eu cativa ani am proiectat chei pentru masini. Stiu pe dinafara ce si cum face o cheie si ce se intampla acolo. Acum, proiectez mai mult circuite care blocheaza electric coloana de la volan deci cam tot pe acolo.

 

Nici eu, care cunosc bine un astfel de sistem nu pot stii care este cauza exacta si DA, trebuie neaparat mers la service.

 

Dar mi se pare util, sau macar intersant sa mai aflii cate o informatie tehnica, cum functioneaza un sistem ca acesta. E cam aiurea sa vina cineva cu o problema tehnica si lumea sa-l certe sau ironizeze ca nu stie sa scrie sau ca nu are bani.

 

Macar ca si info general sa aflam care ar fi cauza.

 

Eu in 50k km am avut anvelopele uzate perfect uniform (un singur set) si apoi pana la 60-65k km am schimbat cateva randuri. La toate serviceurile, inclusiv reprezentanta veneau baietii cu fel de fel de aberatii: ba anvelopele sunt de vina, ba asa fac toate, ba e de la drum etc. De fapt a fost o bucsa iar ideea ca poate fi acea bucsa am gasit-o aici pe forum. O bucsa care perechea costa la reprezentanta 4.2 mil, imi facea praf 2 anvelope care noi costa 10-12mil/bucata in cateva miii de km.

 

De asta spun ca orice informatie tehnica poate fi utila in unele imprejurari.