Cu ocazia asta,demonteazĂŁ și _chiulasa_,curĂŁț-o de depuneri,simeringuri supape,ce mai trebuie p-acolo...

 

O sĂŁ respire altfel motorul.

 

Ăn primavarĂŁ o fac și eu bucĂŁți...

Daca nu e afectat nimic inafara de turbo si mecanicul zice ca e ok nu cred ca il fac bucati acum ca ar dura prea mult timp. Daca e ceva prin motor (sper sa nu) o sa fac si asta

Eu când am schimbat bujiile și am vazut cum arăta chiulasa,mi s-a făcut rău..

 

 

Rămăsese diametrul cât o țigară,restul erau depuneri,pamânt de flori..

Edited December 5, 201411 yr by sbircris

Imi pare rau sa aud de asa ceva, mai ales la cata grija si cata bibiliceala ii oferi masinii.

Nu ai pus niste poze sa vedem si noi cum arata chiulasa.

ĂncĂŁ nu a apucat sĂŁ demonteze motorul. Din ce am discutat cu el credem ca primul cilindru si pistonul aferent lui sunt afectate.

Edited December 5, 201411 yr by Rcc-67

Încă nu a apucat să demonteze motorul. Din ce am discutat cu el credem ca primul cilindru si pistonul aferent lui sunt afectate.

Din ce am inteles, faza cu topirea primului piston e cam intalnita printre defectiunile acestui tip de motor.

 

Adica, daca se strica ceva la motor, de obicei (nu e o regula) primul piston e afectat. Am o cunostinta care a a patit acelasi lucru insa el avea chip de 180cp.

 

Asteptam vesti concrete de la Kenbobo.

Edited December 5, 201411 yr by jeezy

Astea le rezolv, dar cine imi poate da o recomandare unde sa reconditionez turbina?

 

NU IN CLUJ.

 

trimite-o la ionutturbo.com in Bucuresti

e cel mai bun. restu-s povesti.

 

Turbina tine maxim 1.8 bari, din cate am aflat eu, iar prin remapare safe iti creste cu aprox 0.2 presiunea si nu depaseste cei 1.8 , nici nu se apropie de acea valoare pt ca nu ar rezista motorul la presiune maxima.

 

ca tot vorbeam de ea ... turbina ta nu duce 1.8 bari !!! esti departe de adevar. crestere 0.2 (200mbar pe varf e MULT). motorul rezista si la 2 bar + 1 bar atmosferic... nu e problema. dar nu duce turbo atat si nici injectoarele stock nu pot oferi atata motorina cat sa completeze acea cantitate de aer.

Legat de presiune, eu doar ziceam ce am gasit undeva. Daca tu zici ca nu duce atat, eu te cred si inseamna ca am gasit informatii eronate.

 

Legat de turbina, am primit multe recomandari pt ionut turbo, probabil la el il voi trimite.

 

 

Cum a spus si Rcc, la prima strigrare (doar din ascultat motor) + ca suna la fel cu primul injector conectat sau nu:

 

-primul cilindru + piston + biela

-posibil injector, trebuie verificat

-turbo

 

 

Mai multe o sa vad luni cand desfac motorul.

 

Daca tot il desfac, ar fi bine sa il si segmentez in caz ca e dus doar pistonul?

 

Daca e dus si arborele sau alte defecte, cred ca o sa schimb motorul...

Edited December 5, 201411 yr by Kenbobo

Un moment urat pentru tine Kenbobo, mai ales inainte de sarbatori. Urmaresc topicul tau de foarte mult timp, chiar daca n-am prea postat. Am vazut ca ai investit multi bani si timp in masina aia. Unele masini chiar sunt "ghinioniste"...indiferent de sumele investite, tot se va gasi ceva care sa pice. Iti urez multa bafta si spor!!!

Edited December 5, 201411 yr by LEOZRX

Multumesc frumos pt aprecieri

 

O sa vad ce va fi...tot raul spre bine, sa zicem. Daca nu merita, am 3 optiuni:

 

-alt motor

-motor 3.0D

-E90

Poate un E90 cu motor "mare" pe benzina?

Imi pare rau sa vad ca cineva care tine la masina pateste asa ceva Motor 3.0d = masina pe care n-o mai vinzi. Multa bafta si cumpatare!

Inainte de incident ai avut ceva semnale ca: suierat turbina, zgomote suspecte in functionare, consum de ulei? care sa dea de banuit vre-o anomalie?

 

Ce ulei ai folosit?

Imi suiera turbina de cand am luat masina, dar mai mult cand era rece. In ultimul timp totusi parca suna ceva mai tare dar nu aveam nici fum nici pierderi de putere. Ulei folosesc Castrol Edge FST 0w40.

De ce ? Tu ai nevoie de 5w30 LL04

Pentru ca se comporta mult mai bine motorul cu 0w40, suna mai rotund din primele secunde cand il pornesc la rece plus ca si pe siteul Castrol cand verific imi zice ca mediu ar fi 5w30 iar cel mai bun 0w30 (care totusi mi se pare putin cam subtire asa ca am pus 0w40).

Edited December 5, 201411 yr by Kenbobo

Interesant e cati kilometri ai mers cu suieratul, aproximativ, nu stiu daca are relevanta, dar in perioada asta ai verificat axul turbinei daca are joc axial sau radial?

 

Verificarea se facea oarecum simplu pe la admisie daca dai jos tubulatura de plastic.

 

 

 

Legat de defectul din motor, ai facut un test de compresie si nu arata valorile ok? NU as apuca sa demontez prima data motorul decat daca e sigur ceva defect.

Dupa mai multe discutii o sa duc masina pe platforma la Targu Mures unde este un mecanic foarte priceput la motoare, care mi-a spus exact acelasi lucru: sa nu desfac motorul pana nu se face un test de compresie si un test de injectoare.

 

O sa las masina la el sa vada exact ce trebuie schimbat dar nu inainte de a face testele necesare. Pt recomandare ii multumesc inca odata lui Rcc

 

 

Avand in vedere ca troncanitul nu e metalic tind sa cred ca ar fi turbo + primul injector. Deja am adunat o gramada de pareri diferite, ramane se vedem saptamana viitoare exact. Oricum, acum fac doar presupuneri din ascultatul motorului.

 

 

PS: Am vreo 35 000km cu acel suierat si nu aveam joc in ax.

Edited December 5, 201411 yr by Kenbobo

ai verificat axul la turbina in spate daca are joc?de obicei face joc in spate la evacuare...

Nu am verificat inca.

Motorul poti sa-l pornesti si fara tubulatura de pe admisie pusa sa vezi daca bate

asta ca sa nu mai bage turbina ulei

Edited December 5, 201411 yr by razzzzvan

Nasol moment,imi pare rau,nu cumva ti-a aspirat vreo clapeta in motor ???

Am anulat de mult timp clapetele.

Acum ma gandeam,ca inainte cu 5-6 km am alimentat de la Mol. Am verificat acum pe bon, am bagat Mol Evo Diesel (ma gandeam ca poate am bagat benzina cum era tarziu, dar se pare ca am fost atent totusi). Sa fie coincidenta, sau nu?

Edited December 5, 201411 yr by Kenbobo