Pai pistoanele sparte ,topite, supapele coxate, segmentii coxati, chiulasa fisurata provoaca vibratii

Einverstanden?

Boaska, macar ai citit tot ce am scris aici? Motorul merge perfect rotund, doar am vibratii in D intre 1300-2000 rpm, in DS n-am, doar la cald, nu da fum nu mananca ulei, plm....N-am DPF off doar gaura in DPF, o tiganie dar asa am luat-o stiam, planul e sa-i pun dpf dar daca nu-i dau de cap...remat

Nu ramane decat vre-un tampon la cutie sau motor care nu mai este bun dar nici stricat de tot sa il observi la prima vedere

Ntz, e cu oscilatie de turometru, n-are legatura.Eu suspectez un epicicloidal dar mi-a zis ca au fost schimbate toate discurile, ma rog tot ce a fost gasit "copt"...

 

Nu ai dpf off doar gaura in dpf, si spui ca nu da fum

Ai soft facut de cine?

Nu am citit tot, doar ca ai vibratii, si ca ai corectii mari pe injectoare

Fum vizibil nu da, nici macar la pornire dimineata, dar in timp se innegreste esapamentul. Injectoarele sunt ok verificate la bosch.N-are soft, chiar daca avea azi s-a facut update de soft...face la fel.Mai citeste boaska cam 2 pagini sa vezi cam ce am verificat.

 

Poate sa fie din cauza clapetelor din admisie? Nu mai se mai deschid cat trebuie si nu primeste cat aer are nevoie si de aici si vibratia din cauza lipsei de cuplu? Ma gandesc ca dupa 2000 rpm ele sunt deschise total si atunci nu sunt probleme...

Acum ma gandesc ca a fost o masina folosita in oras, DPF gaurit ...ce a infundat dpf a colmatat si galeria de admisie?

 

Poate sa fie din cauza clapetelor din admisie? Nu mai se mai deschid cat trebuie si nu primeste cat aer are nevoie si de aici si vibratia din cauza lipsei de cuplu? Ma gandesc ca dupa 2000 rpm ele sunt deschise total si atunci nu sunt probleme...

Acum ma gandesc ca a fost o masina folosita in oras, DPF gaurit ...ce a infundat dpf a colmatat si galeria de admisie?

 

Posibil dar daca admisia este colmatata are simptome la pornire si consuma mai mult. Daca actuatorul de la admisie nu isi face treba apare pe ISTA.

De pornit porneste la sfert indiferent de temp, a pornit la -10 dupa 5 zile de stat la prima invartire. Poate actuatorul isi face treaba dar tija care tine clapetele poate fi stramba...Consum mediu aveam in jur de 8% mixt, la un stil de condus nici sportiv nici batranesc, cu viteze in afar de 110-130..nu stau in CT stau Valu lui Traian, deci cam 9 km pe sens zilnic la viteze de autostrada.Si automata si 1800 kg, ca deh cabrio e mai greu...

 

Azi mai facem ultima incercare cu alt bloc de valve si calculator cutie de pe alta masina, tot 320d n47 cu ga6hp19 sa vedem cum se comporta.

Din toata treaba asta m-am ales cu un update la soft, latest version, pe masina era o versiune din 2015.

Azi am vb cu cel de la service, mi-a zis ca aia din BG au gasit ceva pb mecanice la blocul de valve. Blocul a fost remediat, trimis, maine ii facem probe.

Daca problema dispare, inseamna ca asta de la service m-a mintit cand a zis ca a incercat si alt bloc de valve.In fine mi-a zis ca-si asuma costul...

Azi mai facem ultima incercare cu alt bloc de valve si calculator cutie de pe alta masina, tot 320d n47 cu ga6hp19 sa vedem cum se comporta.

Pai tu nu ai fost de fata ?!

Daca as fi avut timp...masina e acum la garantie ...stau prost cu timpul liber....

AA rectific, n-a mai facut test ca masina nu era N47 era M47 si nu se pupau cutiile...

Edited February 11, 20206 yr by Mircea-Si

Deci nu e din cutie, cu mecatronic refacut, face la fel, cu alta cutie face la fel...banii aruncati...nu mai stiu ce sa fac.

Rog ajutor.

Acum ma uitam pe istoricul de service al masinii din 2017 pana in prezent a inghitit 20.000 lei pe reparatii si revizii, printre care apare si schimbat un senzor presiune dpf + curatare admisie si EGR.Mi-am dat seama ca masina vand dpf gaurit ceva strica snezorul presiune dpf sau il face sa dea comenzi gresite.Senzorul presiune dpf cand nu functioneaza corect ori comanda regenerari frecvente, ori nu comanda deloc, ori provoaca mers neregulat, ceea ce acuz eu...Avand in vedere ca am dpf gaurit, nu cumva e mai bine sa-i anulez din soft dpf, impicit regenrari + functionare senzor?

Practic fiind presiune 0 n dpf sau poate cu - , senzorul nu intelege si comanda in premanenta regenrari, de aici rezultand un consum usor crescut + anumite compensari pe injectie + oscilatii care rezulta in vibratii?

 

Are logica ce spun?

Edited February 12, 20206 yr by Mircea-Si

Daca te prindeai de asta acum 15.000 lei era mai bine

Boaska, ai fost tare, din fericire pt mine istoricul de service m-a convins sa iau masina. Deci aia 20.000 lei sunt cheltuiti de fostul proprietar. Paguba mea e de doar 3000 lei.

La cine faci cutia, la Sergiu ?

Nu, exclus. Problema nu e de la cutie. Masina merge bine mersi...asteapta sa treaca pandemia ca sa ies la plimbare.

Am schimbat ventilul aerisire carter, aviz celor care schimba tot capacul de la culbutori...

Cum l ai schimbat? Ce cod? N47 este nu?

N47 da, asta e in link :https://www.autopies...o/vaico/7285614, se schimba usor si se rezolva pb cu gazele de carter.

Nu mai stiu codul verifica cu realoem in functie de vin.

Edited May 15, 20206 yr by Mircea-Si

Tare, nu știu exact de ce se ĂŽnlocuiește acest ventil, ĂŽnsĂŁ am vĂŁzut mulți care se plang de el si ca la N47 se schimba doar capacul. Ce face mai exact? Despre ce gaze e vorba?

Edited May 15, 20206 yr by WIN60

Gazele de carter( vapori de ulei si noxe), daca te uiti in poza ventilul e format dintr-o membrana de cauciuc si un arculet. Din cauza temperaturii cu timpul membrana se intareste si gazele nu mai circula. La unele masini daca scoti joja ies gaze multe si chiar stropi de ulei din cauza presiunii crescute...

Hmmm ce chestie, o schimb si eu ca e neschimbata. Ies gaze Însã foarte putine atunci când scot joja.

Aici s-a mai incheiat un capitol. Masina a plecat catre cineva care are timp de ea...

 

Acum mi-e si frica sa mai cumpar ceva, la ce tepe sunt de actualiate acum, masini facute din bucati...conversii pe blat...

Edited July 6, 20206 yr by Mircea-Si