Este o problema destul de frecventa treaba asta la n47 si marea problema este ca nu poti sa comanzi pe repere, vine cu tot cu sistemul si e doar 500 si ceva de euro. )

A schimbat un prieten tot la aceeasi motorizare 525 2.0d, cam 1000 lei l-a dus EGR nou. Dar avea vreo 215k km. I se oprea si motorul si nu mai tragea.

A schimbat un prieten tot la aceeasi motorizare 525 2.0d, cam 1000 lei l-a dus EGR nou. Dar avea vreo 215k km. I se oprea si motorul si nu mai tragea.

 

Piesa se comanda cu totul, nu poti sa iei doar egr-ul. Si costa 2300 ron. Are cod-ul

11717810751 si se cheama "exhaust cooler". Probabil prietenul tau a luat-o sh.

Este aceeasi piesa si pe f10 si pe f30 si pe alte modelele ce vin echipate cu n47.

Edited February 17, 20179 yr by cavaliere

Din ce am mai citit pe forum am vazut ca unii colegi au schimbat doar egr cu aproximativ 1200 ron. Nu am intrebat la service care ar fi pretul pentru inlocuire.

Din ce am mai citit pe forum am vazut ca unii colegi au schimbat doar egr cu aproximativ 1200 ron. Nu am intrebat la service care ar fi pretul pentru inlocuire.

 

 

Da un search pe realoem dupa seria ta de sasiu si vezi daca nu e cum zic eu, adica vine tot corpul comun cu racitorul. La n47 poate fi egr vacuumatic sau electric. La n47-le mai noi, cum este si al tau, eu cred ca este electric. Pentru ce n47 am eu si probabil si al tau, nu poti schimba separat. Daca tu gasesti altfel, zi-mi si mie, ca eu am comandat deja piesa la bavaria, macar sa stiu sa anulez. )

vad ca se gaseste valva separat

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA31-EUR-03-2012-F10-BMW-525d&diagId=11_4582

 

piesa 03

 

LE: si mi-e mi-a dat eroarea aia cu power reduced pe drivetrain, in 1000km cam de 2 ori, eroare pe tester e legat de EGR, o sa inspectez problema..

 

Had this on my 2013 530d and it was the EGR valve - known issue & apparently the design has been changed.

Mine was all sorted under warranty as I am sure yours will be.

Hope it's nowt more serious smile

 

 

se pare ca e cunoscuta problema si a fost schimbat si designul..

Edited February 24, 20179 yr by InSidE

Se schimba si separat daca racitorul este ok. Inclusiv pe original.

 

Am schimbat recent doar valva EGR la 525d N47. Eu aveam erori doar pe tester, in masina nu imi aparea nimic.

 

E ca si galeria de admisie, poti sa o schimbi cu totul sau poti sa iei doar clapetele (sau alte repere de pe ea). Daca nu ai ce face cu banii schimbi cu totul

Edited February 27, 20179 yr by Gizmo.

Se pare ca e o problema comuna la N47 25d. La un x1 din familie cu acelasi motor a fost schimbat de 2 ori egr-ul in garantie.

 

Gizmo cat te-a costat valva si manopera? Vad ca esti din Cluj, daca vrei sa imi dai si un pm cu serviceul.

Edited February 27, 20179 yr by bomb3009

am comandat si eu valva sa o schimb, astept sa vina

Si mie mi-a dat de vreo 2 ori eroare la drivetrain, dar in vreo 10000 de km.Am ignorat-o pana acum....

Am schimbat la 100k km valva egr la grupwest oradea. Reprezentanta ok cu preturi decente. Am mai schimbat si ceva bucsi la bratele fata care pareau imbatranite.

 

Ma gandesc serios sa o schimb la vara cu un seria 4. Parca imi doresc ceva mai sportiv.

Am condus din DE pana in RO un 420d si un 435i, GC amandoua.

 

Ce nu mi-a placut la F3x-uri sunt materialele de la interior, in special zona de sub consola centrala. In rest personal as prefera oricand Seria4 in fata unui F10.

435i e senzatie

Interiorul la f3x e mai modest, sa spunem asa. Initial acesta a fost unul dintre motive cand am ales f10 dar intre timp m-am cam plictisit de barcuta.

 

Sunt tentat de un 428i doar ca nu am gasit masina de test drive pe la reprezentantele din zona sa imi fac o idee despre masina si motor. M-am mai gandit si la un c class coupe doar ca la un pret decent gasesc doar variante entry. Oricum nu as vrea sa investesc mult in noua masina deoarece nu o mai folosesc foarte mult.

In vara apare LCI-ul: http://www.bmwblog.com/2017/01/16/world-premiere-2017-bmw-4-series-facelift/ Vor mai scadea preturile ulterior la cele non-LCI dar probabil din toamna. La 428i dupa parerea mea vei avea nevoie de evacuare M performance sau ceva asemanator ca sa sune ca un benzinar de +200cp. Depinde si cate benzinare ai condus, senzatia de cuplu ca si la diesel e cam inexistenta la 428i.

 

Eu intre C-coupe (w205) si seria 4 as alege C-ul.

Masina iese la vanzare la 26.500 Euro negociabil. Momentan are 101k km care pot fi verificati si cel putin o luna va sta pe tusa pentru ca folosesc alta masina.

 

Sunt interesat si de schimburi cu seria 4, km pana in 100k.

Schimbat la 106k km placute frana spate si lichid de frana. Urmeaza sa schimb saptamana viitoare fulia de la alternator pentru ca scartaie putin la pornire.