Am ridicat masina de la reprezentanta..nu mi-au mai spus nimic de lant, nu au scris asta, am fost atent la asta..zornaiala parca se aude mai slab...dar dupa urechea mea aceasta este undeva in zona alternatorului si nicicum in spate..o sa incerc maine cu un stetoscop de medic sa aflu mai multe...Ma gandesc daca erau siguri scriau undeva..zic si eu..si asa cum am citit pe acest topic...se aude la relanti, nu la turatie...la mine e liniste si de pe la 1500rpm se aude zornaiala aia...astfel schimb ulei, filtre de polen, cel de motorina il aveam...420 de euro!

Azi am ascultat cu un stetoscop..la relanti..nu se aude nimic..iar ce se aude mai suspect ...o tacaneala in partea din fata in zona incercuita din foto...

Am si eu o tacaneala suspecta, cred ca este de la un injector.

Cu capacul demontat cred ca toate tzacane.

E totusi un diesel.

Aia e rampa comuna, toate tzacane asa, oare o trebui schimbat lantul la ea?

Edited January 9, 201412 yr by LYM

Am si eu o intrebare rapida (imi cer scuze daca raspunsul este pe undeva printre paginile topicului ): Problema specifica a lantului/distributiei este intalnita si la 525d sau 530d (2008) (amandoua 3000 cmc)? Va multmuesc anticipat!

Edited January 9, 201412 yr by iustin s

525D/530D au motor M47. Noi discutam aici de N47

 

 

.........deci....... NU

M47 e un motor in 4 pistoane. Motorul de pe 525d si 530d LCI este M57N2.

MULTUMESC! Citisem pe undeva, din cate imi amintesc, ca si la x5 3.0 au fost probleme cu lantul si de aceea am facut aceasta legatura.

Da, au fost cateva cazuri izolate si la motorul de 3.0. Dar nu e asa sensibil ca la N47.

Deci daca inlocuiesti distributia tot nu rezolva problema . E posibila oricand defectiunea chiar si cu o distributie schimbata.

 

 

cred ca in aceasta situatie ma aflu si eu acum... la 1 an si ~20000 km parcursi cu noua dostributie + vibroichen, a reaparut zgomotul....

Eu consider bataie de joc toata aceasta proiectare a motoarelor N47 si pe acei "oficiali" care dau din umeri niste imbecili. O firma care se respecta demara un recall sau cum pana mea se zice.

ciudat este ca la Bmw E92 coupe.. nu am auzit sa `pice` distributia pana acum...!

Edited January 12, 201412 yr by belitutz

Parca la bimmer service am vazut ca au inlocuit distributia la un e92.Clientul se plangea de zgomotul pronuntat,iar la demontare au gasit lantul slabit!

Parca la bimmer service am vazut ca au inlocuit distributia la un e92.Clientul se plangea de zgomotul pronuntat,iar la demontare au gasit lantul slabit!

 

am inteles

si la mine la 320dA 2007.12 177cp se aude lantul cred, (250000 km). asta cand este motorul rece....apoi cand e cald parca nu se mai aude asa...si daca ar fi sa l shimb cred ca ma costa multi bani,avand in vedere ca trebuie sa schimb si vibrochenul!

cred ca in aceasta situatie ma aflu si eu acum... la 1 an si ~20000 km parcursi cu noua dostributie + vibroichen, a reaparut zgomotul....

 

Stiai de topic-ul asta cand ai schimbat "vibroichen"-ul?

 

Eu consider bataie de joc toata aceasta proiectare a motoarelor N47 si pe acei "oficiali" care dau din umeri niste imbecili. O firma care se respecta demara un recall sau cum pana mea se zice.

 

Eu zic sa le scrii ceva legat de proiectare, fara suparare, poate vor tine cont

Nimeni nu schimba un design dupa un mail.

 

Decizia de a imbunatatii sau nu designul va fi luat in mare parte catre cei de la vanzari + marketing + calitate. Atat. Cei de la design... vor aplica decizia luata . Daca BMW considera ca nu le afecteaza imaginea sau doar intr-o mica masura, vor continua la fel.

 

Inca nu am vazut motoare (citit pe net) cu ultimele piese cu probleme. Lant gros rupt nu am auzit sa mai fie. Poate, poate e mai bine...

Nimeni nu schimba un design dupa un mail.

 

Stiu Bala, ma gandeam poate ca are ceva documentat

Nu imbratisez atitudinea asta, cu show aici si in rest ioc, atat.

 

Colegul nostru conducand un M47 si nu motorul in discutie aici...

Edited January 13, 201412 yr by Dan Dan

Maximul care se poate obtine este ca BMW sa vina cu piese revizuite pentru motoarele de pe strazi. Asta pt a remedia cat de cat situatia si sa nu se ajunga dupa inlocuire de unde ai plecat. Iar asta se vede ca se intampla (lant nou, patine noi, intinzatoare noi)

 

Mai exista acel discount daca masina indeplineste niste conditii. Nu vad ce se poate obtine mai mult din moment ce masina nu mai e in garantie.

 

Masina ma tine deja de 6 ani. Am aproape 100k. Daca schimb lanturie (desi inca nu am zgomot) si ma costa sub 1000e e OK. Nu e perfect dar nici capat de tara.

 

Sa nu ma lase in drum insa sincer nu mi-e teama. Mi se pare o problema de care e bine sa stii insa nu una care sa duca la "isterie".

orice piesa are garantie.

si distributia aia are un nr de km garantie sau o per de timp, de cel putin 6 luni.

E un metal. Se uzeaza la nr. de km / ore de functionare, nu vechime.

Cam asa sta treaba cu uzura lantului inainte de rupere. De aici sunetul de rontaiala :

 

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=4Kx74KD34UU

Edited January 13, 201412 yr by Bala
corectie link :)

Moaaama cata ditamai uzura are la una din zale...

Chiar o sa testez si eu lantul vechi prin metoda asta.

Daca asta este motivul care duce la ruperea lantului, ma mir cum problema nu s-a rezolvat pana acum prin reproiectarea - redimensionarea lantului. E clar ca si uzura patinelor, a intinzatorului sau a pinionului pot duce la uzura lantului, dar un lant mai gros si facut din material mai bune , in special pinii care unesc zalele, ar fi trebuit sa inlature problema.

Nu e cine stie ce forta ce este exercitata asupra lantului si ea este maxima doar la pornire . In schimb apare stress-ul daca intinderea nu este corespunzatoare din cauza patinelor sau a intinzatorilor . Dar de acolo pana la a rupe lantul e drum lung . E clar ca e vorba de o sub-dimensionare sau proasta executie.

Cate lanturi rupte ati vazut la BMW-uri din anii 70, 80, 90 ?

Ba da, s-a redimensionat lantul. E mai gros acum. Poate si materialele tratate diferit.