Salut Am un x3 2007 cu motor N47D20A crapat. Am gasit un motor convenabil la pret si km dar este N47D20C. Sunt compatibile?

Salut, eu cred ca sunt compatibile, dar nu sunt 100% sigur. trebuie vazut exact. d20c-ul e mai nou si e versiunea cu 184 de cp. intreaba la bmw undeva pentru siguranta ta.

Nu știu cât de nou este D20C-ul. Al meu e fabricație 12.2008 si are cod motor N47D20C

Din cate știu eu, C-ul din coada seriei semnifica faptul ca este clasa de poluare euro 5, iar A-ul este euro 4.

Este posibil sa mearga pus fizic ( prinderile pe caroserie si pe cutia de viteze) dar este posibil sa ai nevoie si de calculatorul masini. Trebuie verificat la bmw

Este posibil sa mearga pus fizic ( prinderile pe caroserie si pe cutia de viteze) dar este posibil sa ai nevoie si de calculatorul masini. Trebuie verificat la bmw

 

Prinderile mecanice sunt aceleasi dar conectorii de la ECU sunt total diferiti - asta din ce am gasit pe google. Se pot face adaptari dar cel mai probabil pretul manoperei/materiale nu justifica diferenta dintre A->C

Cel mai ok, cred ca este un N47D20A SH pe care sa se mute auxiliarele/accesoriile (inclusiv distributia) de pe cel stricat.

Cel mai ok, cred ca este un N47D20A SH pe care sa se mute auxiliarele/accesoriile (inclusiv distributia) de pe cel stricat.

Bravo mare boss, distributie SH, cred ca esti primul

Bravo mare boss, distributie SH, cred ca esti primul

 

A inlocuit-o recent.

daca tot pui alt d20a ia un pinion nou la arbore, lanturile cele doua si patinele ca nu se merita sa-l lasi cu distributia veche. daca in 10 k incepe sa bata nu ai facut nici o smecherie. si daca vrei distributie schimbata apoi, dai jos iar motorul, jos baia de ulei. nu e exagerat de scumpa distributia si pinionul respectiv. bafta

Pinionul nu este detasabil din cate stiu. De aceea se inlocuieste vilbrochenul cand este cazul.

Edited April 1, 201610 yr by MCO

Din cate știu eu, C-ul din coada seriei semnifica faptul ca este clasa de poluare euro 5, iar A-ul este euro 4.

Nu dai si sursa de unde stii de poluare..??

Eu cred ca ca nu este vorba decat de o generatie noua de motor fara influienta masiv poluarea.

Mai logic ar fi: M47 a fost "reusit" scos cu Euro 4 - FARA DPF; apoi N47 a aparut cu Euro5- CU DPF (dar sunt si motoare M47 cu DPF, deci Euro5) si Euro6- cu DPF "imbunatatit", de anul acesta. Si probabil unele mici ajustari prin motor si ECU.

Mai jos cateva surse utile care explica poluarea, cum e controlata:

http://www.dieselcar.com/features/euro-6-understanding-the-new-regulations/

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3973853/

Edited April 2, 201610 yr by bimmer90f30

Din experienta...Am ĂŽntâlnit motoare N47 de 177HP și euro 4 și euro 5 pe "E" uri, ambele tipuri având DPF.

Exact.

 

sunt si motoare M47 cu DPF, deci Euro5

Sigur ca da... asta pe unde-ai mai citit-o?

 

Pentru initiatorul topicului: pune-l fara grija. Eventual pastreaza injectoarele tale, pentru conpatibilitate cu softul din ecu.

La fel si cu instalatia de pe motor, daca nu potriveste vreo mufa.

N-a citit-o...E din "logica" lui. Nici nu citisem postul lui, cum n-o mai fac demult, de când m-a pierdut pe drum cu posturile lui lipsite de sens și substanta, pline de contraziceri și foarte haotic scrise...

M47 nu este euro 5.

Salut,ai pus n47d20c in locul la n47d20a?0

+ Sunt in aceeasi situatie

E60 Facelift N47D20A 177 cai

 

Se poate monta motorul N47D20A, daca nu ce diferenta ar fi.

 

Din auzite ar fi pompa de apa ( are fi vreo 3 modele ) , termoflot , egr.

 

Cineva care a facut acesta conversie.

 

Multumesc