PowerTech vs Completechip

[WIN60]

Depinde cum mergi cu mașina.. un soft bun nu omoară motorul, daca e sa crape, crapa oricum, dar contează ce turații i dai la rece. 
 

Si automat contează daca motorul oricum este împins la maxim, de exemplu M550D, ala crapa si asa oricum, i mai bagi si soft, nu da vina pe soft ca a crăpat motorul. 

Edited June 1, 2023 by WIN60

[sskkaa]

Din cate stiu eu motorul in varianta normala ar dezvolta 252cp si detunat ar fi 184.

[PzKpfW]

B48 ar trebui să fie un motor destul de trainic, cu un bloc de tip closed-deck. Pentru motoarele moderne, 120-130cp/litru nu este mult. Motorul echivalent de la Mercedes (M139) are peste 200cp/litru.

[Viper05]

B48 are 300plus cai pe m135, dar are niste modificari fata de b48-ul “standard”

oricum chiar si in varianta de 250cp e slabut fata de concurenta. Eu am b48 , varianta 184 de cai si se simte clar ca e detunat. 
 

am gasit un tunner care a facut teste  si arata clar cum masina inchidea automat clapeta de acceleratie in timp ce ii dadea acceleratia blana, o sa caut sa pun link ( se refera doar la 5/320i , la 5/330i e alta treaba

oricum 5k+ mi sa parut extraordinar de mult pentru upgrade.

ac schnitzer ofereau acum vreo 2 ani tunning pentru 320i la 250cp pentru vreo 3.5k cu preluare de garantie. acum nu mai ofera decat pentru 330i, banuiesc ca bmw pe undeva i-au fortat sa scoata produsul de pe piata. Erai cu 2.5k minim in castig ca cumperi bmw nou 320i/520i , a doua zi la ac schnitzer ai aceleasi performante ca un 330i/530i

 

[PzKpfW]

Nu te mai lega de valori statice, contează cum se simte mașina acum și cum te bucuri de ea. Restul este placebo.

Distracție plăcută.

[sskkaa]

Depinde mult si de dinamometru cum masoara... nu ti bate capul. Important e sa fii tu fericit si multumit de masina.

[ingineru']

1 hour ago, claudiu1892 said:

Am facut softul azi. Spre surprinderea mea, masina a scos doar 243-245 de cai…

Raman pe ganduri putin totusi de ce masina avea sub 252cp stock. E intretinuta exemplar, revizii numai la reprezentanta si uleiul schimbat la max 7/8mii.

Diferenta aia de 7 cai inseamna sub 3%.

Daca iti bati capul pentru un procent de 2 si ceva  o faci degeaba.

Sau altfel spus, sa inteleaga toata lumea, masinuta ta a scos ca. 98% din ce declara producatorul. 

Orice aparat de masura are si el tolerante. Dyno e bun, lasa l in pace.

Bucura te de masinuta si drumuri bune sa ai !

[alex230ro]

Poate fi orice, bobine/bujii filtru aer înfundat  benzina absolut orice contează rezultatul final. Și da Catalin știe ce face poate ajung și eu cu ursul pe la el sa văd dacă mai știe sa scrie chipuri

Edited June 2, 2023 by alex230ro

[PzKpfW]

De apreciat că ai postat și un update aici.

O întrebare totuși: harta custrom de la WPP nu era "mapată" pe una dintre pozițiile de mod ale mașinii ("Sport" sau "Sport+" de exemplu)?

[PzKpfW]

Am înțeles.

Depinde de stilul de mers și eventual de cât de mult vrei să ții mașina, dar știam că un Stage 1 este destul de sigur pentru orice motor. Pe de-o parte pentru că motoarele sunt puțin de-tunate din fabrică pentru a putea face față diferitelor condiții și medii (de la climă la carburant), pe de alta pentru că acest nivel de tuning nu face decât să eficientizeze la maxim hardware-ul, fără a-i depăși teoretic limitele tehnice.

Poate știu greșit. Până la urmă nu contează, decizia este a fiecăruia.

[WIN60]

Nu e ca si cum folosesti puterea aia continuu.. eu consider ca nu ar fi cauzat pagube pe termen lung, poate doar o uzura mai mare la turbina, gen in decurs de 4-6 ani. 
 

Daca atunci când vrei putere mare, îți setezi din aplicația, iar când mergi încet nu folosesti, nu tot aia e? :))

 

Depinde de tine cum folosesti piciorul pe acceleratie. Poate la un drum de 200-300 km, mergi usor si faci câteva Depășiri, nu ar fi fain sa le faci cu extra putere? Doar nu activezi softul si după te apuci sa depășești. 
Si chiar daca procedezi asa, tot la presiuni de 1.6-1.7 te vei duce când vei apăsa tare acceleratia, adică ce ai rezolvat? Nu te gândi ca chip urile alea îți dau putere din altceva. 
 

O sa vezi ce frustrant e sa îți dai seama intr o depășire sau situație ca nu ai softul activat si tu sa crezi ca e activat si sa te aștepți la altceva. 
 

Varianta este ori nu faci deloc, ori îl faci asa, aia cu jb4 nu e nimic. 
 

Ca veni vorba, eu am văzut softuri care se pun doar pe mapa de sport, cel puțin pe internet. Nu ma întreba ce mașini si in ce tari, dar știu ca erau si la noi. S ar putea sa Coste mult, însă asta ar fi o soluție la ceea ce vrei tu, însă de ținut minte ca in sport tot la acele presiuni va ajunge, doar nu îți pui soft/chip si după sa te gândești ca ajunge presiunea la 1.7 bar la turbo. 
 

edit: trebuie sa fii si puțin asumat, in caz de crapa motorul ( worst case scenario ) , nu te apuci sa plângi ca din cauza softului.. nu exista nimic sigur pe lumea asta. 

Edited June 6, 2023 by WIN60

[PzKpfW]

Cred că-ți bați prea mult capul pentru cele 6 luni de garanție. Doar părerea mea  

[Lospaa]

Nici nu cred ca sunt multe masini resoftate, modelul tau ma refer, aveai o oarecare predictibilitate, eu as lasa o asa sau as cauta un benzinar rezistent sa l resoftez. 

[WIN60]

Da, dar nu se știe niciodată, tocmai ca sunt 6 luni, mai bine sa ai rabdare ca trec imediat si după ești oarecum împăcat. 
 

Intereseaza te ca eu zic ca vei găsi varianta

[alex230ro]

16 hours ago, claudiu1892 said:

Dupa mai multe teste, loguri si monitorizari ale valorilor senzorilor, azi am luat decizia sa fac reverse la remap.

Catalin a fost foarte ok si mi-a pus softul original al masinii inapoi, si mi-a restituit si suma achitata initial.

Motivul pentru care am luat decizia asta e unul subiectiv. Desi masina tragea mai bine, iar cei 80-90Nm si 25-30cp se simteau f bine la turatii mici, nu vreau sa-mi asum o presiune turbo asa de mare (in unele situatii ajungea si la 1.6-1.7 bari) pe termen lung. Softul original e limitat la 1.3 bari si consider ca asta este si limita safe pentru motorul asta.

Ce am mai observat dupa revenirea la softul original sunt urmatoarele lucruri:

- temperatura apei(antigelului) a scazut de la 105-112 C la 99-105

- temperatura uleiului a scazut de la 105-110, la 98 - 102

O sa ma gandesc la o solutie piggy back - gen JB4 sau RaceChip - la astea se poate controla din aplicatie cand vrei sa ai putere mai mare sau nu. Acum, gandind la rece, nu prea imi convine ideea de remap permanent.

Si care ar fi avantajele JB4 / RaceChip? crezi ca daca le pui o sa ai valori "normale" ? 

[sskkaa]

@claudiu1892 te strezezi prea mult si inutil parerea mea. Daca e vreo pb la motor, va pica ceva cu sau fara soft. atata timp cat nu mergi "la blana" tot timpul si utilizezi masina normal, cu cap si rational, folosesti plusul de putere doar cand e nevoie ( depasiri, etc ) nu la fiecare semafor, daca softul e facut cu cap, cu toate limitarile necesare, si protectiile aferente, daca nu e impins la maxim ( mai sunt si pasionati de astia care scot si ultimul magar din motor ) parerea mea e ca nu are rost sa-ti faci griji, si sa te bucuri de masina.

Eu as face oricand o resoftare in detrimentul unor powerbox-uri care sunt universale, si sunt facute sa se muleze pe orice masina, cand softul e facut exact pe masina ta.

Eu personal am deja peste 300k km cu masini resoftate si nu am avut absolut nicio problema cu niciuna. Revizii la timp, maxim 10k km, filtre si ulei de calitate, nu fortat masina la rece, lasat sa se raceasca dupa o tura mai in forta, chestii de bun simt si normale pentru orice masina.

Urmeaza si la mine la M40d un Stage 1, numai sa scap de rechemarea cu EGR si racitor  

[Onnix]

3 hours ago, claudiu1892 said:

Pot limita turbo boost din aplicatie. De ex, pot seta o limita la 1.5bar (22psi) iar masina nu va depasi acea limita, indiferent cat de tare o calci.

In locul tau m-as interesa mult despre puterile nominale (continuous) si peak-urile suportate de modelul turbo montat pe masina ta, date pe care cred ca le poti gasi la producator. Nu cred ca afecteaza grav cateva varfuri (cresteri de presiune) care nu sunt constante (continuous).

Ca si analogie, iti dau un exemplu. Sunt difuzoare audio care au 350W continous si 550W maximum peak. Adica ele merg fara absolut nicio problema la 350W continuu pe perioade lungi de timp dar suporta si varfuri de pana la 550W dar pe perioade mai scurte/limitate, fara sa afecteze difuzorul in vreun fel.

13 hours ago, claudiu1892 said:

Sunt cateva, dar problema e ca nu se stie daca si cand au aparut probleme. Cele mai frecvente sunt la cutia de viteze sau cutia de transfer (desi alea sunt cazuri extreme, cu cresteri de cuplu f mari)

Cutia de viteza si cea de transfer pe care le ai, au fost montate si pe alte masini cu motorizari mult mai puternice stock. Nu cred ca ai de ce sa te ingrijorezi pt ele in cazul motorizarii tale, chiar si cu soft.

Edited June 7, 2023 by DJ Allexinno

[Benilika]

41 minutes ago, claudiu1892 said:

Nu am gasit ceva oficial, dar neoficial, turbo motorului B48B20B ar avea un peak de 22psi (1.5bar), iar pentru functionare continua undeva la 18-19psi (1.25-1.3bar).

Riscul la peste 1.5 bar este nu doar sa se strice turbo - asta ar fi ieftin de inlocuit (pana intr-o mie de eur), insa creste riscul de detonatii la motor, si in functie de cat de grave sunt, se pot produce pagube de cateva mii de eur lejer.

atunci e destul de simplu  pune ceea ce te face pe tine fericit si impacat.

eu iar fac parte din tabara celor cu soft custom facut pe masina si pana in ziua de azi 0 probleme.

cand te gandesti ca sunt atatia oameni care folosesc soft-urile custom la etape de drag race si pica ambreiaje , cutii , planetare ( orice altceva mai putin turbine ) , daramite tu care ii dai o blana care sa o poti duce macar prin 3 trepte de viteza ca nu iti permite patria noastra draga de mai mult... ce se poate intampla la tine ?

Daca Race Box-ul acela te face sa dormi seara linistit go for it ( cu toate ca si eu ma alatur celorlati colegi care nu sunt adeptii powerbox-ului / race box sau cum ii zice .

Sa nu intelegi ca si cum postarea mea te ataca in vre-un fel  departe de mine acest gand

[Benilika]

Nu are soft  tocmai din acest motiv am vrut sa vad ce recomanda baietii.

La E60 535 LCI facusem soft la A-Team Oradea ( ceea ce nu recomand in urma review-urilor proaste ) dar ciudat in cazul meu masina dadea f mult fum dar si tragea destul de tare ( 341 cai masurati pe dyno )

In zona de S-V a tarii nu sunt tuneri foarte buni ( imi este f departe sa ma duc pana la buzau sau pana la iasi pt stage 1 )

Ideea era ca toate masinile mai putin G30`ul le-am avut softate si nu am avut probleme cu ele dar desigur le exploatam exact cum ziceau colegii mai sus ( o talpa pe autostrada din cand in cand si depasiri pe nationale )

[PzKpfW]

9 minutes ago, Benilika said:

Nu are soft  tocmai din acest motiv am vrut sa vad ce recomanda baietii.

Ai ceva de mers, dar probabil WPP la București; au experiență cu motorul. Vei avea nevoie de soft și la cutie (presupun că este automată). B58 este detunat din fabrică și cifrele oficiale sunt subestimate. Cu un Stage 1 relaxat ajungi la 400+cp și vreo 600Nm. Doar să te țină celalte componente  

[andrei91gl]

Din pacate , chiar daca ai revenit inapoi la softul standard , tot ai garantia anulata din cauza resoftarii.

Reprezentanta vede imediat ce conecteaza testerul ca s-au efectuat interventii software la ecu motor si anuleaza pe loc garantia , indiferent ca tu ai revenit la soft stock.

Aceeasi situatie a fost la o cunostinta cu X5 F15 40d cu remapare , dupa o saptamana a revenit la stock tocmai din cauza garantiei. A fost la reprezentanta sa faca o rechemare pentru racitor + egr si in ciuda faptului ca masina avea softul stock instalat inapoi , garantia i-a fost anulata din acest motiv. Realitatea cruda , ca in stilul caracteristic , N57 a invartit cuzinetii in perioada in care masina ar fi fost in garantie . Dar de care nu a beneficiat.

[PzKpfW]

@andrei91gl - cu tot respectul, cine i-a făcut rollback la softul original nu i l-a făcut cum trebuie. Înainte de orice resoftare se face un backup al hărții originale a ECU-ului care se păstrează pe un mediu de stocare extern; în caz de nevoie se pune acel backup înapoi. În cazul de mai sus cel mai probabil acel backup nu mai exista. Se pot șterge urmele de tuning și fără acel backup, dar este mai complicat și presupune umblatul în cod (de obicei C, dar nu întotdeauna) pentru a modifica valori.

Pe de altă parte dacă ai un motor diesel complex, cunoscut pentru fiabilitatea proastă (precum este N57D30T1 în cauză) și îi faci soft "pentru mai mult power", cam cauți probleme cu lanterna.

[Viper05]

Poti sa faci ce roll back vrei , la g-uri se vede ca a fost umblat. Cum am mai spus si mai sus dupa 2019 parca nici nu mai poti rescrie nimic doar piggy back

[WIN60]

Interesant, poate programul vede un “istoric” si inclusiv citește datele de timp de update/software a modulelor si atâta timp când nu s au făcut in reprezentanta, detectează “modificari”. 
 

 

Edited June 7, 2023 by WIN60

[PzKpfW]

1 hour ago, Viper05 said:

Poti sa faci ce roll back vrei , la g-uri se vede ca a fost umblat. Cum am mai spus si mai sus dupa 2019 parca nici nu mai poti rescrie nimic doar piggy back

Nu chiar. Se poate face orice, este vorba doar de coding până la urmă. În mod specific pentru flag-ul respectiv ("S 0777") sunt tuneri care pot modifica parametrii din ECU pentru a nu-l declanșa. Sunt destui în Germania care oferă serviciul ăsta (exemple pe ebay kleinanzeigen). Costă destul de mult, dar poți evita situația de la bun început dacă tuningul se face cum trebuie.

38 minutes ago, WIN60 said:

Interesant, poate programul vede un “istoric” si inclusiv citește datele de timp de update/software a modulelor si atâta timp când nu s au făcut in reprezentanta, detectează “modificari”.

Pare să fie doar un flag din ISTA (interfața de diagnoză pe care o folosește BMW) care se declanșează în anumite condiții. Nu este un cod static și nu este stocat ca atare în ECU.

9 minutes ago, claudiu1892 said:

Sunt niste coduri de eroare "DMS data modified"/ "DMS data invalid" etc ce sunt stocate in "info memory", plus valorile citite de senzori, care pot fi in afara parametrilor din fabrica atat timp cat exista remap-ul.

Ai rezumat destul de bine. Evaluarea se face pe baza unor parametrii din NVRAM și de valorile pe care le returnează anumiți senzori.

Pentru cine vrea să citească mai mult, aici.