Va salut. Am cautat un topic pentru eroare asta, insa nu am gasit, sau cel putin search-ul nu mi-a dat asa ceva.

 

Pe scurt, nu mai porneste. Mi-a murit bateria originala BMW pe gel (90 Ah 900A), am schimbat-o cu una Rombat (95Ah 900A) si nu mai porneste. Efectiv o invarte, doar ca parca nu mai are alimentare, si cand pun testerul cu interfata BOSCH, imi da eroarea amintita.

 

Acum masina e la un service, si mecanicul ce a pus testerul pe ea mi-a zis ca el crede ca nu mai recunoaste cheia, si trebuie rescrisa in soft.

 

Daca a mai trecut cineva prin asa ceva, as aprecia pareri care sa solutioneze problema mea.

 

Va multumesc anticipat.

Ai codat bateria in sistem? vezi alternatorul sau cheia. Intai si intai o diagnoza ar fi cel mai indicat. Bujiile si releul cand le-ai schimbat ultima data?

Fa-i o diagnoza,vezi cum stai cu presiunea in rampa.

Va salut. Am cautat un topic pentru eroare asta, insa nu am gasit, sau cel putin search-ul nu mi-a dat asa ceva.

 

Pe scurt, nu mai porneste. Mi-a murit bateria originala BMW pe gel (90 Ah 900A), am schimbat-o cu una Rombat (95Ah 900A) si nu mai porneste. Efectiv o invarte, doar ca parca nu mai are alimentare, si cand pun testerul cu interfata BOSCH, imi da eroarea amintita.

 

Acum masina e la un service, si mecanicul ce a pus testerul pe ea mi-a zis ca el crede ca nu mai recunoaste cheia, si trebuie rescrisa in soft.

 

Daca a mai trecut cineva prin asa ceva, as aprecia pareri care sa solutioneze problema mea.

 

Va multumesc anticipat.

cu bujiile cum stai sau cu releu :hmm: ? .....

chestia cu cheia am incercat eu cu o alta cheia de e60 la mine in masina si imi scrie ca e cheia gresita... pe displayu mic acolo unde e data si ora ....

Bujiile mi le da pe diagnoza, dar cred ca e o problema cu releul pentru ca mi le da pe toate 6 arse. Doar ca indiferent daca e bun sau nu releul, a stat toata noapte la caldura in garaj, n-ar trebui sa fie probleme. Bateria invarte de trazneste, doar ca n-o ia. 😪 Sunt terminat, de aproape 3 saptamani nu stiu ce sa-i fac.

Schimba-i bujiile toate 6 si releul. Pune bujii beru pt ca ai masina diesel si releu tot BERU si nu vei mai avea probleme. Daca schimbi doar releul, in 6 luni vei schimba si bujiile si vei plati manopera inca o data ca sa le schimbi. Spor la treaba.

Daca a stat in garaj, trebuie sa porneasca masina si cu bujiile arse.

 

Fa-i o diagnoza cu inpa sau ista sa vedem ce eroare ai. Cu interfetele multimarca nu prea e treaba.

La tine cred ca nu-ti mai recunoaste ews'ul(imobilizatorul) cheia. Trebuie imperecheata cheia cu imobilizatorul.

Altfel poti sa tot dai la automat pana ii termini bateria.

Edited January 17, 20179 yr by v@sy

Daca spune omul ca ii da eroare pe toate cele 6 bujii, e clar ca are probleme la releu si eventual la cateva bujii. Daca toate ar fi arse, nu ar mai porni. In garaj ma gandesc ca sunt 0 grade, nu 28. Eu as merge pe variana releu + bujii.

Eu zic sa codezi noua baterie,si pe urma sa vezi daca trebuie rescrisa cheia masinii.Bateria noue e tot cu gel?

Porneste la 0 grade fara bujii, iar in garaj sunt sigur grade cu + . Mecanicul i-a spus ca nu recunoaste cheia. E normal sa nu porneasca. Cel mai bine sa faca o diagnoza cu inpa/ista sa vedem ce eroare e.

Poate sa fie si din cauza bateriei care nu a codat-o

E problema de IMMO (cheie).

Nu are treaba nici cu codarea bateriei, nici cu bujiile/releul.

Eu am patit la un f10 525d 3.0 cand i-am schimbat bateria,invartea dar nu pornea.Dupa ce am codat-o a pornit

Ia-le pe rand: Codeaza bateria in sistem cu Carly sau ISTA/P. Daca nu merge, vezi imobilizatorul. Daca nici asta nu e, schimb releul si bujiile. NU e paguba prea mare, te duce undeva la 500 de lei cu totul.

Edited January 17, 20179 yr by six in line

Schimba-i bujiile toate 6 si releul. Pune bujii beru pt ca ai masina diesel si releu tot BERU si nu vei mai avea probleme. Daca schimbi doar releul, in 6 luni vei schimba si bujiile si vei plati manopera inca o data ca sa le schimbi. Spor la treaba.

 

Lasa-le naibii de bujii, ca un diesel porneste bine chiar si la -5, -10gr si fara bujii. Un diesel are alt principiu de functionare in comparatie cu un benzinar. Nu le mai confundati. Bujiile si releul ar fi ultima problema, altundeva-i buba.

Lasa-le naibii de bujii, ca un diesel porneste bine chiar si la -5, -10gr si fara bujii. Un diesel are alt principiu de functionare in comparatie cu un benzinar. Nu le mai confundati. Bujiile si releul ar fi ultima problema, altundeva-i buba.

 

Care e buba atunci daca esti sigur ca nu sunt bujiile? Nu ne lasa sa asteptam in suspans, impartaseste-ne intelepciunea si priceperea ta si ajuta-l pe om.

Care e buba atunci daca esti sigur ca nu sunt bujiile? Nu ne lasa sa asteptam in suspans, impartaseste-ne intelepciunea si priceperea ta si ajuta-l pe om.

 

Pai buba o poate detecta doar la mecanic. Noi ne dam cu parerea in functie de experientele fiecaruia, dar pana la urma nici nu-l poti indruma pe om sa schimbe niste piese doar ca asa crezi tu, desi multi altii te contrazic. Chiar daca acele bujii si releu costa "doar" 500RON, daca tot schimbi multe alte piese din astea care toate "doar" costa tot cam atat, te gandesti si tu la final unde poti sa ajungi pana cand vei afla adevarata cauza a problemei. Nu sunt mecanic auto, sunt inginer proiectant "mecanic" in schimb, deci am intelegere tehnica a.i. sa stiu cel putin principiul de functionare al unui motor diesel in comparatie cu altul dar pe benzina. Din aceasta cauza te-am contrazis atat eu cat si altii care-au mai scris aici.

Saptamana trecuta aceiasi problema la un Audi a6 2010 3000 tdi,schimbat bateria ,invartea in draci dar nu dadea nici un semn,pe tester eroare presiune combustibil....desfacut un senzor de pe pompa de injectie,plina cu span.

Eu i-am zis sa le ia pe rand si sa faca diagnoza si sa schimbe piese in asa fel incat sa dispara erorile. Sa vedemd dupa ce codeaza bateria ce se intampla. Eu la E90 i-am schimbat bujiile si releul si nu am avut probleme. Eu baga mana-n ca daca masina nu porneste dupa codarea bateriei, ca e de vina releul. Ziceam sa schimbe bujiile preventiv ca sa nu le schimbe in 6 luni. Fiecare face cum vrea, i-am dat un sfat prietenesc.

Edited January 17, 20179 yr by six in line

E nevoie de o resincronizare a codurilor de pornire.

Pe romaneste cu dis sau alta diagniza care are functia se reinitializeaza sincronizarea codurilor.

Pierderea sincronizarii se datoreaza bateriei slabe si dat la automat pana la epuizare.

Daca eroarea este de immobilizare.

Da o poza sau descrierea eroarii de pe diagnoza.

 

Sent from my PLK-AL10 using Tapatalk

Sau mai bine spune-ne de unde esti.

Poate se gaseste la tine in zona cineva care te poate ajuta.

Salutare grup, am un BMW 530d din 2006, am pornit mașina și am mutat o 50 de metri și după aceea am oprit-o și a stat așa cam o ora jumătate după aceea când am încercat sa o pornesc nu a mai vrut.. învârte dar nu pornește din ce cauza ar putea fi ?

3 hours ago, Valentin200 said:

Salutare grup, am un BMW 530d din 2006, am pornit mașina și am mutat o 50 de metri și după aceea am oprit-o și a stat așa cam o ora jumătate după aceea când am încercat sa o pornesc nu a mai vrut.. învârte dar nu pornește din ce cauza ar putea fi ?

Salut, ai motorina?

On 1/17/2017 at 9:01 AM, ADRIAN HD said:

Fa-i o diagnoza,vezi cum stai cu presiunea in rampa.

La fel am patit si eu, sunt sub presiune

Salut, am pățit și eu problema asta cu schimbul de baterie și nu a vrut să mai pornescă, învârtea și nu pornea.

Am văzut ca nu-mi vine motorina pe tur, am desfăcut capacul unde e pompa de motorină (în partea dreaptă la banchetă) și am văzut că era motorină puțin de tot pe fund(restu de motorină era în compartiment stânga), am pus motorină 3.. 4 litri și mașina a pornit.

Concluzie: pompa s-a dezamorsat cand a rămas fără curent, cel puțin așa a fost la mine, sper să fie de ajutor această informație.

Edited June 6, 20251 yr by Chiriță Alex