unde pot sĂŁ vĂŁd dacĂŁ e euro 5?

mulțumesc!

1488611957[/url]' post='2390423']

unde pot sĂŁ vĂŁd dacĂŁ e euro 5?

mulțumesc!

 

Din cate stiu nu exista n47 euro 4. Si totusi dupa 2009 2010 , nu cred sa mai fi pus diesel euro 4. Fie ca iei x1 de 143 sau de 177 de cai, ambele sunt euro 5.

Am eu N47 euro 4,din 08.2008

Masina e din 2011 sigur e euro 5,de vazut poti vedea in brief-ul masinii,sau iti dai seama dupa noxe.

Edited March 4, 20179 yr by ADRIAN HD

Am eu N47 euro 4,din 08.2008

 

 

Inseamna ca dupa 2009 sunt toate euro 5. Oricum x1 nu cred sa existe euro 4, intrucat masina s-a lansat prin 2009. O sa ma uit pe realoem .

masina e din 2010.

 

vin VK17422

unde pot sĂŁ vĂŁd dacĂŁ e euro 5?

mulțumesc!

Daca nu ma insel este afisat si pe eticheta de pe stalpul usi de la sofer. Tot acolo scrie si motorul si daca este xdrive + informatii despre variantele de anvelope.

Salutari

Ca sa nu mai deschid alt topic, am si eu cateva intrebari legate de o posibila achizitie a unui X1.

In primul rand m-am decis pe tractiune integrala si motor diesel (oricum nu prea gasesc pe benzina...). Facand abstractie de alte dotari, credeti ca este o diferenta majora intre cutia automata cu 6 trepte si cea cu 8 trepte (ZF 6HP vs 8HP)?

Singura referinta pe care am gasit-o este aici:

pe la minutul 6.

Este zgomotoasa masina cu 6HP pe autostrada? Cei care aveti cutie automata, imi puteti spune cam la ce turatie sta motorul la 140 km/h?

 

Cutie in 8 trepte au pus pe masina dupa 2013, ceea ce implicit duce pretul mai sus. Dar merita diferenta?

 

Multumesc

Pe X1 23d cel putin cutia 6HP e scurta ceea ce inseamna ca da e mai zgomotoasa pe autostrada plus pe X1 nu ai insonorizare la capta deci va fi mai zgomotos.La 140 daca nu ma insel eu am 3000 rpm se vede si in clip de altfel. Daca nu ai nevoie de garda la sol as zice serie 3 daca e nevoie de garda la sol X1 de preferat 8 trepte.

Edited June 3, 20206 yr by alex230ro

Cutia ZF cu 8 trepe e cu mult peste cea cu 6 trepte si merita toti banii. Intre 320 si X1 as alege 320. X1 mi se pare de fete insa e doar parerea mea

pentru diferente 6 vs 8 trepte a se vedea si

minutul 3

Chestia pe care o face tipul acolo cu schimbatul vitezelor n-are relevanta in discutia 6 vs 8 trepte, pentru ca sunt alte rapoarte in cutie.

am pus sa se vada turatia la 130 km/h vs 6HP care are turatie mai mare la aceasi viteza,aici ma raportez la 23d rapoartele sunt altele evident .

Da si cuplul difera, daca bagi piciorul in ea, aia de 8 retrogradeaza 2 viteze sa ajunga la cuplul celei de 6.

Chestia pe care o face tipul acolo cu schimbatul vitezelor n-are relevanta in discutia 6 vs 8 trepte, pentru ca sunt alte rapoarte in cutie.

 

Subscriu si eu afirmatiti de mai sus.

 

6HP

Gear 1 2 3 4 5 6 R

Ratio 4.1708 2.3397 1.5211 1.1428 0.8672 0.6911 - 3.4025

 

8HP

Gear 1 2 3 4 5 6 7 8 R

Ratio 4.7143 3.1429 2.1064 1.6667 1.2854 1.0000 0.8387 0.6667 - 3.2952

 

In ultima treapta de viteza, diferentele nu sunt foarte mari: 0.6911 vs 0.6667. Adica 3.5%.

Sa inteleg ca, la aceeasi viteza, turatia ar putea scadea de la 2500 rpm la 6HP la 2412 rpm ptr 8HP? Nu pare semnificativa diferenta.

conteaza si Final drive ratio, 2.929 la 8HP si 3.462 la 6HP, adica in ultima treapta, motorul cu 8HP are o turatie de ~80% din turatia cu 6HP.