Salut,

Un e90 lci, cu DPF, fara nicio problema de functioanre ,de ce are evacuarea finala murdara ?

M-am uitat la mai multe bmw-uri cu DPF iar finala este curata .

La mine este mereu neagra pe interior (afumata).

Masina nu consuma ulei,nu scoate fum deloc (au mers prieteni in spatele meu si 1000 km si nu au vazut nimic neobisnuit)

Reviziile le fac la 20.000...

Si esti sigur ca dpf-ul nu e anulat?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Dupa 150.000-200.000km se cam inegresc toate. Poate s-a crapat fagurele din filtru si scapa foarte putin, iar cu timpul se inegreste si toba.

FĂŁ-i o diagnoza. Filtrul de particulate care isi face regenerarea regulata si e in stare buna are evacuarea curatĂŁ. Și eu am avut probleme cu filtrul și evacuarea era murdarĂŁ. Acum cu DPF Off evacuarea este NEAGRĂ!

Sunt al 2-lea proprietar in RO iar primul mi-a spus ca nu a umblat la DPF,masina o am de 2 ani. Am pastrat legatura cu primul proprietar el si nu avea de ce sa ma minta. Reali ar fi in jur de 270-280k. O sa fac o diagnoza sa vad ce e pe acolo

Dupa 150.000-200.000km se cam inegresc toate.

gresit!

226.000 si inca luceste.

DPF in parametrii...la el problema e clara la DPF...nici nu isi are rostul topicul.

 

fosta masina are peste 250.000 si are DPF original, tot in parametrii

Edited July 24, 20179 yr by Alex_wly

Toba luceste si masina nu , cand se murdaresc se murdaresc cam impreuna si aici se vede ca a fost stearsa putin. Nu contest ca nu iti afuma, ca am mai vazut masini cu 200k si toba era impecabila.

am fost acum si i-am facut poza special )) sa ma laud eu ca am tips-ul lucios.

pe tips, mizeria care e depusa pe masina nu se vede ))

chiar te stiu un baiat destept si serios...nu cred ca e cazul sa spargi spicul in 4.

crede-ma pe cuvant ca o masina exploatata corect, si in mare parte exterior, duce mult si bine.

Ca e DPF-ul pe duca nu ma deranjeaza. Daca e sa cada,sa cada.

Am mai facut la un e90 nfl la George o anulare de DPF si masina s-a schimbat radical,evacuarea insa era afumata dar nu scoate fum .

Am creat topicul cu gandul ca ar putea fi si alte cauze ,sa pot face ceva si eu sa nu stau ca leguma.

Raspunsul lui Paul ar putea fi unul plauzibil.

Am un prieten cu un 530d cu aproape 400k km si tipsul curat! DPF pe masina...

 

Eu zic ca fostul propietar ti-a ascuns acest aspect sau pur si simplu nu stia nici macar el (dar greu de crezut)

 

@MGS de pe forum, nu stiu cati km are masina lui dar are soft cu dpf on pe masina si tipsul la fel este impecabil.

Edited July 24, 20179 yr by ckh

am fost acum si i-am facut poza special )) sa ma laud eu ca am tips-ul lucios.

pe tips, mizeria care e depusa pe masina nu se vede ))

chiar te stiu un baiat destept si serios...nu cred ca e cazul sa spargi spicul in 4.

crede-ma pe cuvant ca o masina exploatata corect, si in mare parte exterior, duce mult si bine.

 

Nu despic nici un fir in 4 , te cred si nu contest ca nu iti afuma. Am zis doar cam cum se vede din poza.

La fel e si la mine si un prieten , amandoua e91, al meu l-am trimis si la curatat si la fel e evacuarea afumata, regenerarea o face singur intre 300 si 500 de km pe oras contrapresiunea este foarte buna, dar esapamentul se afuma, de scos nu scoate fum, e clar ca are o fisura in fagure ca altfel era curata, cand a ajuns din germania era esapamentul curat dar avea 3 bujii arse si regenerare lipsa de cateva mii de km , dupa schimbul bujiilor a inceput sa se regenereze normal dar si sa afume esapamentul.

 

p.s. am vazut si eu multe masini su evacuarea luna, proprietarul garanta ca a lui e tipla si filtru ca nou, cand il scanai pe testar avea eroare pe filtru, dupa remedierea problemelor si inceput de regenerare evacuarea se facea neagra ca taciunele, deci sa nu credeti ca la toti care au esapamentul curat dupa 200k de km cu acel filtru masina si functioneaza in parametri.

Asa e si la mine la 325d 6 cilindrii cumparata la 108 000 km toba e afumata . Nu are absolut nici o eroare, regenerarea sio face la 600-700 km si am 25 g ash in filtru( lifetime ramas in DIS 150 000 km)

 

La 320d toba era curata la 330 000 km . Am vazut un 530d f10 in reprezentanta si tot asa era toba afumata.

 

Eu a mea am spalat-o si am inceput sa bag 2T in diesel, intervalul intre regenerari a crescut si toba nu se mai afuma

 

Sincer nu imi bat capu, masina merge bine probabil are ceva fisura dar nu bag bani aiurea

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited July 24, 20179 yr by vladmury

Dar ce sa credem?

Iti pun valorile de pe dpf?

Atata timp cat masina functioneaza in parametru fara erori si isi face regenerarile fara problem nu vad de ce sa te deranjezi . Este toba afumata !!! Asa, si ?

Edited July 24, 20179 yr by OPaul

Sincer, si pe mine m-ar deranja...pt ca sunt perfectionist si vreau sa fie totul ca la carte.

Ca e DPF-ul pe duca nu ma deranjeaza. Daca e sa cada,sa cada.

Am mai facut la un e90 nfl la George o anulare de DPF si masina s-a schimbat radical,evacuarea insa era afumata dar nu scoate fum .

Am creat topicul cu gandul ca ar putea fi si alte cauze ,sa pot face ceva si eu sa nu stau ca leguma.

Raspunsul lui Paul ar putea fi unul plauzibil.

 

Buna asta !

Si eu am 200.000, de 15.000 km soft cu DPF ON si tipsul luceste. O singura diferenta este ca atunci cand am cumparat masina inainte de soft daca bagam mana pana la cot pe esapament nu ma murdaream deloc, insa acuma am bagat o data mana si am frecat de margini si am scoso neagra de caneala...masina merge in regim urban 90%, a influentat softul insa nu incat sa de-a fum sau sa se faca negru tipsul la exterior.

Poate EGR ul sa fie o cauza, ar merita o curatare?

Poate EGR ul sa fie o cauza, ar merita o curatare?

Cauza a ce; afumarii? Prea putin.

Dar EGR merita curatat din cand cand (2-3 ani) mai ales daca masina e condusa in oras.

 

Nici EGRul NU e ieftin daca ar trebui sa fie schimbat.

Si la mine are funingine pe interiorul tobei. Nu am erori la scanare,Dpf lifetime in navi 180.000.Masina trage bine, Am observat insa ca soate putin fum la accelerari bruste si in mers si la relanti.

Daca o accelerez progresiv nu scoate fum.

Egr-ul e curat,o sa verific si turbo si aia e.

Daca turbo e varza spre exemplu si normal ar scoate fum, cu DPF acel fum este stocat. Daca toba iti este inegrita alta cauza nu este inafara de DPF. Ca pot fi si altele probleme la masina, este altceva.

Mai poate tine ceva timp, mai ales daca mergi mai des la drumuri lungi, egr, turbo, motor in parametrii pentru ca ajuta mult si dpf-ul. Dar se apropie.

Vezi in diagnoza ce presiune iti da.

Daca ai funingine pe teava, filtrul e terminat, ceramica topita, colmatata, va spun din proprie experienta, schimbati senzorul de presiune diferentiala si faceti o diagnoza, o sa va convingeti!

Eu l am schimbat cu unul nou!

Si la mine e evacuarea plina de funingine . A aparut brusc dupa o eroare de dpf urmata de o regenerare fortata.

 

Cei de la garantie mi-au spus ca e OK.

Este posibilitatea sa mai tina, depinde de multe variabile. Spre ex sefu cu e70-ul lui i-a aparut acum mai bine de 1 an funingine pe toba, i-a aparut cam la inceputul anului eroare dpf pe diagnoza si uite ca merge si azi, nu i-a aparut martorul in bord, nu ii trage mai slab. Masina e inca bine:).

Un dpf poate tine 50k sau 300k+ km, depinde de cum o conduci, in ce stare tehnica e masina etc.