Salutare,

Am vĂŁzut pe net ca exista ceva dispozitiv asemanator cu un pistol de vopsit ( lucreazĂŁ sub presiune 3-7 Bari), care cu ajutorul unor soluții curatĂŁ filtrele de particule.

Aveți experiențe cu așa ceva? Au vreun efect? Sau e doar reclama.

Multumesc

Eu am trecut in urma cu cateva luni prin asa ceva. Cea mai eficienta metoda este datul jos de pe masina si dus la cuptor + suflat prin el in timp ce e in cuptor. Costa vreo 400 ron curatarea. Nu m-as complica cu altceva.

alea le folosesc firmele specializate in asa ceva ,nu s ar justifica achizitionare versus pret + consumabile . daca doresti sa faci ceva preventiv : aditiv in rezervor special pentru curatare dpf sau spray special pentru dpf care se baga pe la sonda lambda+minum 25-40 km parcursi . le folosesc pe amandoua exclusiv pentru intretinere

alea le folosesc firmele specializate in asa ceva ,nu s ar justifica achizitionare versus pret + consumabile . daca doresti sa faci ceva preventiv : aditiv in rezervor special pentru curatare dpf sau spray special pentru dpf care se baga pe la sonda lambda+minum 25-40 km parcursi . le folosesc pe amandoua exclusiv pentru intretinere

Aia e frectie la picior de lemn ce faci tu. Ori il dai jos si-l cureti ori il schimbi. In rest sunt bani aruncati degeaba.

Eu am trecut in urma cu cateva luni prin asa ceva. Cea mai eficienta metoda este datul jos de pe masina si dus la cuptor + suflat prin el in timp ce e in cuptor. Costa vreo 400 ron curatarea. Nu m-as complica cu altceva.

 

Asta este cea mai buna metoda , se curata in proportie de 99 la suta

ma refeream exclusiv la : intretinere !

in cazul unui filtru colmatat echipamentul de curatare la care face referire initiator in primul post este cu adevarat : frectie de frectie , absolut nimic nu se rezolva si nici nu se justifica investitia ,minim vreo 250-300 euro cu tot cu solutii .

daca doresti a intretine un filtru bun pe masina ,un aditiv de dpf la 3000 km ii face numai bine ,un spray de dpf respectand ca la carte instructiuni de folosire la un 10.000 km iara ii face numai bine !

mai ales la cei care se dau f. mult urban cu ele .folosesc ,intretin si NU invat neaparat sa faceti ca mine cu acest post !

Un filtru colmatat se curata cu 100E, daca nu are fagurele topit.

Tu baga spray-uri si aditivi pentru intretinere, iar apoi plangi pe aici ca iti pica injectoarele.

Vezi ca bmw-ul nu e opel.

Un filtru colmatat se curata cu 100E, daca nu are fagurele topit.

Tu baga spray-uri si aditivi pentru intretinere, iar apoi plangi pe aici ca iti pica injectoarele.

Vezi ca bmw-ul nu e opel.

 

probabil ma confunzi la capitolul : intretinere !! vezi ca opel-ul a implinit azi 668.000 km la mine + motor original +turbina + cutie de viteze +++ .. si n are decat 453.000 km LA MINE !

iar bmw-ul de 5000 de cand e la mine ,,papa,, la fiecare plin aditiv musai ,special pentru a nu avea probleme nici cu dpf-ul si altele . ,,intretin si NU invat neaparat sa faceti ca mine cu acest post,,

Edited February 3, 20188 yr by Vik71

Eu nu am probleme cu DPF-ul, deocamdatĂŁ, dar nici nu as vrea sa am... așa ca ma gândeam sa fac ceva preventiv.

O scula pneumatica, cum ziceam in prima postare, costa ĂŽmpreuna cu soluțiile de curĂŁțare aproximativ 1000 RON, din care 300 sunt soluțiile.

Filtrul meu are deja 50g cenușĂŁ ce nu mai poate fi arsa.... dar nu știu care ar fi limita maxima.

Oricum din ĂŽmi pot da seama, deși mașina actuala are cu aproape 100.000 km mai putini decât cea veche, filtrul este mult mai ĂŽncĂŁrcat. Pun asta pe seama faptului ca mașina actuala are cutie automata, deci sunt mult mai dese situațiile in care sunt nevoit sa merg subturat

De unde stii ca are 50g de cenusa ? Din carly ?

De unde stii ca are 50g de cenusa ? Din carly ?

Da

Eu am trecut in urma cu cateva luni prin asa ceva. Cea mai eficienta metoda este datul jos de pe masina si dus la cuptor + suflat prin el in timp ce e in cuptor. Costa vreo 400 ron curatarea. Nu m-as complica cu altceva.

 

 

Unde ați fĂŁcut asta?

Mersi

Da

 

Parametrul ala nu exista in testerul original (ISTA). Ce vezi tu in carly sunt doar niste interpretari. DPF-ul se verifica in functie de presiunea pe care o face la relanti, 2000rpm, 4000rpm.

Poate sa iti arate carly 10kg de cenusa, daca presiunile se incadreaza in marjele date de ista e totul in regula.

Exemplu de valori citite cu ISTA despre filtru de particule ...

http://i68.tinypic.com/2ev46s3.png

 

PS: Valorile aste le-am avut dupa ce am parcurs 600km de la ultima regenerare (85% in afara orasului si mers mai agresiv sa zic asa)

Grame de cenusa din filtru sunt niste estimari facute de Carly si de alte progmae in functie de ce presiune ai inainte de filtru (nu prea sunt relevante).

Edited February 6, 20188 yr by OPaul

Pai valorile alea sunt perfecte si zici ca erau dupa 600 km de la ultima regenerare...cat conteaza mersul in afara orasului.

AM facut masuratorile dupa ce am ajuns in Constanta , am vrut sa vad daca si-a facut regenerarea de la sine ... 650km din Bistrita pana in Constanta , inseamna ca a inceput regenerarea dupa ce am am iesit din Bistrita primi 50Km.

La mine daca e sa ma uit acum are undeva la idle 25 mbar, posibil si mai mult...acelasi lucru ca si pentru 2000 rpm si turata, adica valori mari...eh dupa o regenerare si la mine sta undeva la 5 mbar la idle ca si idee, la fel valori mici si in turatie..

Eu m-am mirat foarte mult de valorile astea , avand in vedere ca nu sunt masurate exact dupa regenerare si dupa 600km, mers mai mult prin afra dar nah , de la Bistrita pana in Constanta sunt destule localitati si locuri in care se merge mai incet.

salut,

In zilele urmatoare as vrea sa dau DPF-ul jos si sa il curat, dar nu stiu ce varianta ar fi mai buna.

 

-cuptor + suflat prin el in timp ce e in cuptor (http://www.curatare-filtruparticule.ro/servicii.html)

sau

-substantele chimice si jet de apa la o temperatura si presiune "corespunzatoare" (http://www.turbo-tec.eu/ro/curatarea-dpf/)

Eu as prefera curatarea chimica ... Cuptorul este pentru filtrele mai mari ca si dimensiune (alea de camioane) si pe langa asta mai trebuie sa taie din carcasa filtrului pentru a ajunge la fagure dupa trebuie sudat (exista un risc sa crape in timp pe la sudura) ... Daca nu este foarte infundat si ars mergi pe curatarea chimica ca este mult mai simpla si mai sigura.

Exemplu de valori citite cu ISTA despre filtru de particule ...

http://i68.tinypic.com/2ev46s3.png

 

PS: Valorile aste le-am avut dupa ce am parcurs 600km de la ultima regenerare (85% in afara orasului si mers mai agresiv sa zic asa)

Grame de cenusa din filtru sunt niste estimari facute de Carly si de alte progmae in functie de ce presiune ai inainte de filtru (nu prea sunt relevante).

 

 

Cam asa am si eu valorile . Daca merg in extern mult nu sunt infulentate tare presiunile . AM facut un drum Brasov->Timisoara si nu s a regenerat si presiunile erau f mici 5-6mbar la relanti (si la BV si cand am ajuns la TM ) . Dupa 200 km facuti in oras in tm mi a crescut la relanti undeva la 16 mbar si apoi la prima iesire din oras s a regenerat . Am vazut ca al meu imediat se infunda in oras...( dupa 300 km facuti in oras deja daca ies in exterior se regenereaza).

 

Ce am observat ciudat e ca de 2 ori cand i am dat testul de presiuni la relanti imi aparea -4mbar ....probabil senzorul diferential de presiune este pe moarte sau nu face bine contact...altfel nu pot sa imi explic de unde aceea valoare.

Dupa 200 km facuti in oras in tm mi a crescut la relanti undeva la 16 mbar si apoi la prima iesire din oras s a regenerat . Am vazut ca al meu imediat se infunda in oras...( dupa 300 km facuti in oras deja daca ies in exterior se regenereaza).

 

 

Este firesc sa se intample asa . Asa a si fost conceput, sa se regenereze din mers pe autostrada/afara din oras, iar in oras sa nu polueze (orasul..)

Iar tu dupa 2-300 km aproape obligatoriu sa faci un drum in afara orasului daca ai condus atat de mult acolo..

 

Curatarea (chimica sau riscant-termica) se merita facuta pentru a elimina cenusa si a-l face ca nou.

Poate cineva confirma ca vreuna din curatari elimina toata cenusa (bazandu-ne pe acelasi metoda de estimare amintit de OPaul..) ??

 

..orice alta curatare e cam frectie la picior de lemn sau risipa de bani si timp pentru ca motorul nu functioneaza, sau masina nu este exploatata in parametri ceruti..

Edited February 22, 20188 yr by bimmer90f30