la puteri mici (11kW) pot incarca la incarcatoare Tesla "Destination Charger" pt ca sunt cu conector type 2. De fapt Tesla Destination Charger reprezinta incarcatoare normale. Prin conector vine trifazic.

 

http://www.mkobb.com/tesla/Tesla_charging_station_550.jpg

 

Superchargerul scoate DC si nu pot incarca celalalte masini. Doar Tesla pt ca are convertoarele de DC-DC pe masina iar redresarea&filtrarea in supercharger. Prin conector vine DC in loc de AC trifazic

 

Mecanic sunt aceiasi conectori insa circula semnale diferite.

Doamne ce varza e treaba cu incarcarea . Te mai bucuri de concediu sau stai cu gandul tot timpul la incarcare ?

Pana la urma faci 200 km cu aer conditionat, fara restrictii la viteza etc ?

Da, faci peste 200km cu AC AC-ul consuma putin din baterie. Poate scade rangeul cu 10-15km insa consumul bateriei e dat de viteza.

 

Daca mergi sub 90, e simplu sa faci peste 200km. Daca mergi la 110km/h faci probabil 180km. Daca mergi 150km/h faci cam 120km.

 

Nu e asa de greu cu incarcatul pt ca ai aplicatii, harti etc. si setezi masina. Apoi de acolo, vezi doar ce te intereseaza.

 

Faci traseul pe plugshare (cel putin eu asa fac) si ai acolo opririle unde e mai OK sa incari, date despre incarcator etc.

abia astept ix3, sper sa aiba un pret decent.

I3-ul mi se pare o masina fantastica pt oras, insa pt drumuri lungi eu nu m-as descurca cu ea. Sa te bucuri de ea in continuare

Bala, esti de apreciat . Eu nu am rabdare sa-mi caut bilete pt o vacanta , dar sa mai planific un traseu in functie de niste incarcatoare si apoi sa circul cu pana la 90km/h .

 

Cred ca masinile electrice nu se vor intalni cu mine in urmatorii cel putin 5 ani.

Probabil ca daca stai intr-un oras mare, la casa si ai ceva facilitati de incarcare ,nu te fatai prea mult prin oras, face ceva sens o masina electrica - in rest nu.

Eu personal si maine mi'as cumpara un I3 pentru naveta pana in PIPERA......

 

Sunt curios daca cei de la bavaria dau in test-drive vreunul, sunt curios cum se comporta

 

 

Cu siguranta au pentru test-drive i3, intreaba!

I3-ul mi se pare o masina fantastica pt oras, insa pt drumuri lungi eu nu m-as descurca cu ea. Sa te bucuri de ea in continuare

 

Merci !

 

Cred ca masinile electrice nu se vor intalni cu mine in urmatorii cel putin 5 ani.

 

E foarte mare si rapid progresul. Mie imi place ideea de masina electrica mai ales partea tehnica si probabil ca in 5 ani chiar va fi o alternativa decenta la ce e azi pe benzina/diesel.

 

La baterii mai e de lucrat insa cum atat Samsung SDI in Ungaria dar si concurenta lor prin UE construiesc fabrici de baterii ma gandesc ca pretul va scadea. Apoi poti creste densitatea etc. etc.

 

Deja gasesti masini la preturi decente cu baterii cel putin duble fata de I3.

 

Eu personal si maine mi'as cumpara un I3 pentru naveta pana in PIPERA......

 

Sunt curios daca cei de la bavaria dau in test-drive vreunul, sunt curios cum se comporta

 

Da. Eu am fost convins dupa ce am primit de la BanatCar un I3 pt o zi.

Din ce stiu, au I3 pt test drive la orice reprezentanta BMW. Trebuie doar sa te programezi.

Probabil ca daca stai intr-un oras mare, la casa si ai ceva facilitati de incarcare ,nu te fatai prea mult prin oras, face ceva sens o masina electrica - in rest nu.

 

Tocmai acolo este utilitatea unei astfel de masini. Alimentata peste noapte, folosita preponderent urban.

 

E aiurea sa declari ca "nu face sens" pentru ca tu iei o masina proiectata pentru trafic urban si vrei sa o folosesti la drumuri lungi de vacanta, unde, evident, nu e in mediul ei (autonomie, viteza de croaziera, spatiu interior.

Cu siguranta au pentru test-drive i3, intreaba!

 

Inainte sa imi cumpar f10-le m'am programat la test drive cu 3 luni inainte.

 

Never called

 

 

 

Eu m-am dus la ei, le-am spus de intentie si m-au rugat sa-i sun eu inainte pt a-mi da I3-ul incarcat. I-am sunat si a doua zi am primit I3-ul.

 

Copii au fost extrem de incantati cand i-am luat cu I3-ul de test de la scoala

 

Probabil ca daca stai intr-un oras mare, la casa si ai ceva facilitati de incarcare ,nu te fatai prea mult prin oras, face ceva sens o masina electrica - in rest nu.

 

In Timisoara ai unde sa o incarci insa a devenit usor, usor o mizerie sa te duci in locurile publice.

 

E o firma de taxi doar cu masini electrice care vin si sug de la Kauflat&Lidl in permanenta. Sunt ca niste lipitori. Desi au posibilitatea de a-si monta incarcatoare, vor sa fie totul gratis. Desi fac bani din taxi. Uneori cei de la paza ii mai trimit la plimbare. Stau ei de ei la coada. Nu ai cum sa te duci sa incarci desi poate chiar ai de facut cumparaturi si ti-ar prinde bine niste kwh.

 

Eu foarte rar mai incarc in alta parte. De obicei o las la serviciu la incarcat si o incarc incet (cam cu 8kW) pt ca am timp. O mai pun la sotie la serviciu daca o astept dar asata rar.

Taxi cu masini electrice ??!!

Wow, cat de sus este Timisoara.

Nici un Bucuresti nu am vazut asa.

 

La Ploiesti, la Kaufland, este statia goala mai mereu.

 

Din pacate pentru noi mentalitatea de sugative si mokisti (a lua moka ceva) nu se va schimba niciodata.

Edited September 11, 20188 yr by Btoader22

eu personal, nu voi trece in veci la masina electrica, atata timp cat legislatia o va permite.

daca abia in 2040 nu vor mai fi acceptate a fi inmatriculate masinile cu ardere interna, in 2039 imi voi cumpara masina cu motor termic din ulltimul lot ca sa pot sa circul linistit cu ea inca 10 ani.

 

ceea ce face Bala acum cu programarea incarcarilor, nu as putea sa fac in veci. Cand plec la drum, nici nu concept sa merg mai putin de 300km si sa fac pauza...si aia de maxim 15 minute. Practic, nici la mare sa nu pot pleca si sa merg cu o viteza indeajunsa cei 220km care ii am de acasa pana pe plaja ar fi teribil.

 

si nici la Tesla care are autonomie de 400km sau la Mercedes EQ sau Audi Etron tot cu 400km estimati..daca te dai la masina, cobori autonomia la jumatate si abia ajungi la mare cu un "plin".

 

nici hibridul nu il voi accepta, atata timp cat ingreuneaza masina cu echivalentul greutatii unui porc si mai ia si din portbagaj si se duce dracul si handlingul din cauza greutatii.

 

plus ca masina, dpmdv, trebuie sa horcaie, sa faca in toate felurile ca de asta e masina.

 

No offence Bala, dar daca as avea masina ta, asta ar fi cel mai mare stress care l-as putea avea in fiecare zi, pe langa cele deja existente.

Edited September 11, 20188 yr by edit

Ce vrei acum...unii schimba uleiul la 5000km, altii isi pun cartoane in botul masinii ca sa nu le ciobeasca pietricelele...imi mentin parerea ca unii mai rau isi complica viata cu masina )))

Unii mai rau is complica viata poate si cu femeile... Dar se merita sa stai singur? :D

Viitorul masinilor este pe propulsie electrica , singurul minus deocamdata ar fi statiile si timpul de alimentare ...Ar fi misto sa apara incarcarea wireless , ca pe telefoane , sa mearga incarcate masinile in mers...Dar poate in alta era!!

Eu zic ca este mai important prezentul decat viitorul. Fiecare cu viziunea lui. Nu vreau sa traiesc nici in trecut si nici intr-un viitor instabil( oricat de stabil ar parea el, se poate observa in istorie schimbarile "neprevazute").

Chinezii au facut un prototip de drum cu incarcare wireless a masinilor.

Incarcare wireless? Din bateria de 20.000 mAh incarc prin fir telefonul de 3 ori si ramane. Wireless din aceeasi baterie, incarc telefonul odata.

Unii mai rau is complica viata poate si cu femeile... Dar se merita sa stai singur? :D

 

+1

 

Incarcare wireless? Din bateria de 20.000 mAh incarc prin fir telefonul de 3 ori si ramane. Wireless din aceeasi baterie, incarc telefonul odata.

 

Da.Pt ca pierderea este irelevanta la puterea asta. Nu le-a pasat sa faca ceva eficient.

 

Se poate incarca masina electrica cu pana la 11kW/h. Aici daca ai randament de 30% sigur ia ceva foc.

In realitatea randamentul este de peste 90%. Parca 92% dar nu sunt sigur.

 

ceea ce face Bala acum cu programarea incarcarilor, nu as putea sa fac in veci. Cand plec la drum, nici nu concept sa merg mai putin de 300km si sa fac pauza...si aia de maxim 15 minute. Practic, nici la mare sa nu pot pleca si sa merg cu o viteza indeajunsa cei 220km care ii am de acasa pana pe plaja ar fi teribil.

 

Nici eu nu credeamin urma cu ceva timp. Insa m-am obisnuit. A ajuns sa ma oboseasca drumul lung neintrerupt. Imi pierd rabdarea si vreau sa ma opresc.

 

Poate am imbatranit

 

Da. Eu am fost convins dupa ce am primit de la BanatCar un I3 pt o zi.

Din ce stiu, au I3 pt test drive la orice reprezentanta BMW. Trebuie doar sa te programezi.

Interesant cate test drive-uri au facut in Timisoara de s-a umplut orasul de i3 si de Zoe (cam de prin toamna 2017).

Majoritatea "pe linga" aeroport, la firmele de acolo, toate cu numere rosii. Nu am vazut nici la mama lor acasa atitea pe strada. O cunostinta a primit si el "oferta" tot atunci dar nu s-a putut hotari. Merge in vacanta cu masina si nu e genul sa opreasca des.

 

Ziceai ca proiectezi incarcatoare...lucrezi cumva la AEM?

 

Aici ofertele de leasing ("inchiriere") nu prea sint atractive, gen 2000€ avans si 350€ apoi pe luna, 24 de luni si 10.000km. Pentru masini de oras gasesti deja Fabia TSi la 140€ sau Fiesta Active 85CP la 120€, cu aceleasi conditii (24-36-48 si 10-15.000km/an). Zoe este oferit cu 99€ pe luna, plus 59€ "chiria bateriei", dar nivel de echipare "CHEL" si acumulatorul mic.

Edited September 18, 20188 yr by Nordschleife

Ziceai ca proiectezi incarcatoare...lucrezi cumva la AEM?

 

Nu.

 

Zoe este oferit cu 99€ pe luna, plus 59€ "chiria bateriei", dar nivel de echipare "CHEL" si acumulatorul mic.

 

La Zoe inca se mai inchireaza bateria? In Romania au scos inchirierea si cumperi bateria in acelasi timp cu masina.

 

La Zoe inca se mai inchireaza bateria? In Romania au scos inchirierea si cumperi bateria in acelasi timp cu masina.

Ar inchiria si volanul sau rotile dacĂŁ ar avea voie, in loc sa le vândĂŁ odatĂŁ cu mașina. Orice, doar sa reducĂŁ rata leasingului.

Se poate cumpara si bateria, dacĂŁ omul dorește. Dar atunci costa mai mult.

 

Chiria diferĂŁ si de km anuali declarați la ĂŽnceperea leasingului. 59€ sint pentru 7500km/an.

Ar inchiria si volanul sau rotile dacĂŁ ar avea voie, in loc sa le vândĂŁ odatĂŁ cu mașina. Orice, doar sa reducĂŁ rata leasingului.

Se poate cumpara si bateria, dacĂŁ omul dorește. Dar atunci costa mai mult.

 

Chiria diferĂŁ si de km anuali declarați la ĂŽnceperea leasingului. 59€ sint pentru 7500km/an.

In Franta Renault profita foarte bine de relatiile si lobby-ul pe care il are la nivelul autoritatilor , prin faptul ca toate primariile si autoritatile locale au cumparat si cumpara Zoe/Kangoo electric la greu, cat si de faptul ca se anunta zile negre pentru diesel in orase,au aparut borne de incarcare gratuite/loc de parcare gratis pentru electrice si atunci s-a creat un curent favorabil pentru aceste masini electrice, in special "pour la fabrication et savoir-faire française qui va garder l’emploi et va technologie en France";

Prima iesire in teren "ostil". Cel mai apropiat incarator era la 140km distanta. La destinatie am ajuns cu bateria goala asa ca trebuia sa incarc.

 

La pensiunea respectiva era trifazic si m-am conectat direct la retea

 

 

Am fost placut surprins sa vad cate pensiuni au in realitate trifazic. Singura problema e ca nu stie nimeni cat e puterea instalata. Practic setezi incarcatorul cat sa pleci incarcat dar in acelasi timp nici sa rupi instalatia.

 

Pt asa o incarcare e nevoie de un incarcator portabil. Sunt destul de scumpe. De pe la 500 eur in sus. Eu mi-am facut singur unul (se vede in poza).

 

Mai am in trusa de "prim ajutor":

- prelungitor trifazic de 10m

- adaptor trifazic de la priza 16A la priza 32A

- incarcatorul portabil

- incarcatorul monofazic al masinii (pt situatii chiar disperate)

 

Am si eu o intrebare legata de cablul de incarcare Type 2 cel pentru conectarea la statii. Toate sunt cu 3 faze? Cat de importanta este calitatea acestora? Am vazut preturi de la 150 EUR-350 EUR