Salutare,

Sper ca nu deranjez prin deschiderea unui nou topic dar sunt membru nou si nu stiu cum se procedeaza.

Sa va explic problema mea,sunt posesorul unui E91 din 2008,cc2.0,177hp tip motor N47,cutie automata.Problemele mele au aparut dupa schimbarea turbinei(mentionez ca am mers cu turbina dusa aproximativ 10km)Dupa schimbarea turbinei am facut proba si masina mergea bine,dupa aproximativ 30km sa oprit in timpul mersului si nu a mai vrut sa porneasca.Va rog sa ma lamuriti ce probleme ar putea avea.

Multumesc

fara o diagnoza nu te poate ajuta aboslut nimeni de aici

Am facut,nu apare nimic,nici o eroare

Edited January 16, 20197 yr by SM 92 ADY

Ai faut cu diagnoza bmw sau universala?

 

Motorul s'a oprit brusc? Vreun sunet, vreo zdruncinatura, orice.

 

Cum nu mai porneste? Invarte? Da sa porneasca si moare?

 

Da'ne mai multe detalii astfel incat sa putem sa te ajutam cu niste sfaturi macar

Edited January 16, 20197 yr by Magnusy

Ai faut cu diagnoza bmw sau universala?

 

Motorul s'a oprit brusc? Vreun sunet, vreo zdruncinatura, orice.

 

Cum nu mai porneste? Invarte? Da sa porneasca si moare?

 

Da'ne mai multe detalii astfel incat sa putem sa te ajutam cu niste sfaturi macar

 

Scuze,diagnoza universala cu doua testere diferite si nimic.

Motorul a murit in mers,am tractat masina iar dupa 30 min am incercat sa o pornesc,invarte dar nu vrea sa porneasca(initial a vrut dar dupa 3 secunde sa oprit dar facea un zgomot foarte ciudat,cred ca erau injectoarele bateau foarte urat)

Probabil trebuie diagnoza dedicata, dar eu in locul tau m-as duce de urgenta la service-ul cu distributia. Succes cu problema :console:

Am verificat distributia, este ok. Ma poate indruma cineva care ar fi cauza?

Cum ai verificat-o? De curiozitate intreb?

Din cate am inteles de la mecanic a dat ceva capac jos sa vada daca e la semn, sincer nu stiu exact cum

Este ok atunci...un tester original ar trebui, totusi ar fi trebuit sa arate si pe universal ceva ceva, insa pune un original daca ai posibilitatea.

Am incercat cu trei diferite si nu au aratat nimic. Ce ar putea sa fie totusi?

Face presiune in rail? Daca nu face atunci pompa de inalte a facut span si a luat dupa ea si injectoarele

Edited January 17, 20197 yr by matose

Am verificat de span si nu am gasit, presiunea nu am masurat o, voi verifica si injectoarele, dar alta cauza mai poate fi?

tu la fiecare postare intrebi cepoate fi, ce poate fi...si nu dai detalii exacte.

pe forum nimeni nu poate sa ghiceasca.

cateva idei pertinente ti-au fost aduse. presiune in rampa, span la pompa de inalte si injectoare duse.

tu vrei sa vezi si sa simti spanul la mana?

mecanic bun si ii da de cap.

Ai foarte mare dreptate, iti multumesc pt sfaturi, maine voi merge la reprezentanta si voi reveni cu detalii.

Problemele mele au aparut dupa schimbarea turbinei(mentionez ca am mers cu turbina dusa aproximativ 10km)

Vrei sa detaliezi, cum adica ai mers cu turbina dusa?

Sau mai ales, ce s-a gasit defect la turbina "dusa"?

 

(Eu nu as fi mers fara turbina in anumite circumstante..)

A sarit Alex pe el ))), da asa este...cu informatii de genul, nici noi nu te putem ajuta.

Vrei sa detaliezi, cum adica ai mers cu turbina dusa?

Sau mai ales, ce s-a gasit defect la turbina "dusa"?

 

(Eu nu as fi mers fara turbina in anumite circumstante..)

Pai dupa ce nu a mai avut putere, nu se mai accelera am mai mers cam 10 km, cand am vazut ca scoate foarte mult fum am oprit masina. Turbina din cat am inteles a fost gripata iar dupa schimbare am avut si un zgomot de bataie al injectoarelor, a scis si ceva fum, dar dupa curatare totul a fost ok. Am mers cu ea cam 30 km iar apoi sa oprit si nu mai vrea sa porneasca.

Pai dupa ce nu a mai avut putere, nu se mai accelera am mai mers cam 10 km, cand am vazut ca scoate foarte mult fum am oprit masina. Turbina din cat am inteles a fost gripata iar dupa schimbare am avut si un zgomot de bataie al injectoarelor, a scis si ceva fum, dar dupa curatare totul a fost ok. Am mers cu ea cam 30 km iar apoi sa oprit si nu mai vrea sa porneasca.

 

Pacat ca nu ai fost inspirat sa nu mai pornesti dupa fumul alb.

Atat.

Pacat ca nu ai fost inspirat sa nu mai pornesti dupa fumul alb.

Atat.

Cand a aparut fumul alb nu am mai pornit o, am chemat trailer si am schimbat turbina. Voi reveni maine cu detalii, merg cu ea in reprezentanta.

Cand a aparut fumul alb nu am mai pornit o, am chemat trailer si am schimbat turbina. Voi reveni maine cu detalii, merg cu ea in reprezentanta.

..Serios?

Motivul pentru care a aparut fumul alb este ca "turbina a luat-o pe ulei" - cum zic mecanicii... apoi motorul nu mai are turbina si ceva ulei lipsa. Deci de atunci se merge fara turbina, pana cand vrea soferul, daca motorul mai porneste.

La tine a pornit.

 

Dar tu iti aduci aminte ca a fost altcumva..

 

Eu am patit la fel la alta masina; motorul a scapat, MOTOR OPRIT IMEDIAT-masina pe platforma(!), turbina inlocuita si fratele meu a mai mers vreo 60-70k km, si are inca masina, fara probleme la motor.

 

Trebuie doar sa intelegi ca kilometrii aceia facuti dupa fumul alb sunt foarte probabil cei mai scumpi (la buzunar) din viata motorului.

 

Crede-ma ca nu iti spun numai tie cat de grav e sa mergi asa ci si altora care poate nu au habar si cred ca motorul de BMW e de nedistrus... cel mai fiabil. Nu-i deloc asa.

Edited January 17, 20197 yr by bimmer90f30

..Serios?

Motivul pentru care a aparut fumul alb este ca "turbina a luat-o pe ulei" - cum zic mecanicii... apoi motorul nu mai are turbina si ceva ulei lipsa. Deci de atunci se merge fara turbina, pana cand vrea soferul, daca motorul mai porneste.

La tine a pornit.

 

Dar tu iti aduci aminte ca a fost altcumva..

 

Eu am patit la fel la alta masina; motorul a scapat, turbina inlocuita si fratele meu a mai mers vreo 60-70k km, si arr inca masina, inca, fara probleme la motor.

Deci eu am probleme dupa ce am inlocuit turbina, si chiar nu am mers dupa aparitia fumului. Dupa inlocuirea turbinei masina a mers ok cam 30 km apoi sa oprit in timpul mersului, am mai incercat sa o pornesc dar fara nici un rezultat(de invartit invarte, tinde sa porneasca cateva secunde dar bat foarte tare injectoarele apoi se opreste)am verificat distributia si este la semn.

Edited January 17, 20197 yr by SM 92 ADY

La reprezentanta o sa te sperii de deviz

Pune un tester in firea lui si masoara presiunea in rampa cand dai la automat

La reprezentanta o sa te sperii de deviz

Pune un tester in firea lui si masoara presiunea in rampa cand dai la automat

Am luat in seama sfatul dat de tine si inca nu am mers la reprezentanta,am fost la verificat cu injectoarele si sunt ok(au fost verificate pe banc special) am verificat presiunea in rampa si nu este,oare este pompa de inalta sau cea din rezervor?

Edited January 19, 20197 yr by SM 92 ADY

oare nu mecanicul verifica pompa din rezervor daca baga?

presiunea pe pompa de inalte se vede in ista cand dai la automat. daca nu ajunge la o anumita presiune nu porneste.