Buna seara. De ieri ma confrunt cu o problema la motorul bmw 316ti valvetronic compact. Dupa aproape de mers cu masina prin oras, fara alte defecte, am oprit motorul, timp de vreo 10 minute. In momentul in care am pornit motorul, fara sa porneasca greu, a inceput sa mearga in 3 pistoane ( asa aveai impresia), s-a aprins check engime in bord, in prima faza intermitent, iar dupa cateva secunde stabil. Am oprit motorul, am lasat cateva secunde , apoi l-am pornit. Aceasi problema. Am plecat acasa, asa cum mergea. Pe drum (max. 2km), am observat ca nici nu mai trage , ca inainte. In schimb am observat ca da cu fum pe spate.

Odata ajuns acasa, am chemat pe un prieten cu un tester. Ori nu a avut programul potrivit sau chiar nu a gasit nimica pe parte electrica. Am veificat debitmetru (scos mufa in timpul fuctionarii motorului)- a scazut turatia aproape de 400 rpm. In schimb , parca "galopeaza" motorul... scade turatia pana la 550 rpm, apoi se ridica la 1200 rpm, s.a.m.d....

Am verificat bujiile. In prima faza le-am gasit ancrasate. Am schimbat setul de bujii cu altele noi. Dupa aceea am pornit motorul , l-am lasat cateva minute de functionare, apoi am scos doar bujiile 3 si 4 . Le-am gasit "negre"!

Maine as dori sa iau la analizat toate furtunasele, pentru a vedea daca trage aer fals pe undeva. M-as mira faptul sa gasesc vreun furtunas crapat, in ideea ca nu au mai mult de 3000 km de cand le-am schimbat, noi.

Va rog frumos , daca aveti vreo idee , vreun sfat ce as putea face ...

Va multumesc!

Nu se aprinde check engine fara sa ai vreo eroare stocata, cel ai bine ar fi sa scanezi erorile cu un tester mai rasarit.

Salut,

 

Ai missfire pe un cilindru. Incearca cu alte bobine. Asa s-a manifestat si la mine si era una stricata. La fel palpaia check engine.

Verifica valva PCV si toate furtunele de la ea.

Edited September 25, 20197 yr by crazyboy

Bobine.

4 bujii bune (Beru /NGK) si 4 bobine noi.

( cati km are masina ? distributie schimbata ? simeringuri supape schimbate ?)

Bobinele se verifica f usor.

Cu motorul pornit scoti cate o fisa.

Daca merge la fel atunci bobina e arsa.

Daca da in nas bobina e buna.

Mare atentie sa nu pui mana pe fire!!!

De unde ai alimentat ? , eu am alimentat o data de la lukoil si facea ca trenu , la 3 mecanici am fost si nu gaseau nimic defect , in final am alimentat de la rompetrol si de la 1 minut la altu aveam alta masina !

De alimentat, am alimentat de la Petrom. Am mai auzit si pe alti prieteni, cu diverse mĂŁrci de mașini, care au alimentat de la Petrom,ca ar fi avut ceva probleme in funcționarea motorului (check engime,nu trĂŁgea,etc.). Nu vreau sa fac o imagine negativĂŁ Petrom-ului,dar din cate am ĂŽnțeles ,are carburanții aditivați, in special benzina. Nu toate motoarele "ĂŽnghite" asemenea benzinĂŁ. O sĂŁ-i schimb bobinele si o sa alimentez din alta parte(fara Lukoil)...

O sĂŁ-i schimb bobinele si o sa alimentez din alta parte(fara Lukoil)...

Ideal este sa le schimbi pe toate 4.

Dar intai vezi daca de la ele este problema.

Ori benzina proasta, ori vreo bobina. INcearca si o diagnoa cu ISTA si vezi ce are....

4 bujii bune (Beru /NGK) si 4 bobine noi.

( cati km are masina ? distributie schimbata ? simeringuri supape schimbate ?)

 

Are undeva la 200.000 km (reali). Nu am idee daca a fost sau nu schimbata distribuția. Așa cum este acuma,așa am venit cu ea din Germania.

Decât am schimbat filtre,uleiul si alte consumabile...

 

Are undeva la 200.000 km (reali).

 

...asteapta-te la un schimb de distributie (si daca tot se umbla ...schimba si simeringurile)

in mod cert distributia urmeaza sa sara de la punc (admisia cu evacuare nu se mai "pupa")

distributie (lant + patine) + intinzator lant ( vinovatul de distractia asta) + ceva garnituri

 

desi nu cred ca are cum sa reziste un N42 atatia km interventiile de mai sus.