Salutare tuturor,

 

Am hotarat sa deschid un topic nou pentru ca nu am reusit sa gasesc nimic asemanator pe forum.

 

Am observat ca acul de masurare a temperaturii agentului de racire odata ajuns la temperatura optima de 100 grade C, se deplaseaza putin spre dreapta, indicand astfel o crestere a temperaturii, in momentul in care stilul de condus este putin mai agresiv, sau cand spre exemplu urc o panta mai abrupta.

Estimativ, as putea spune ca temperatura creste undeva la 105 grade (aproximativ 2 latimi de ac), conform distantei de deplasare a acului spre dreapta.

 

As vrea sa intreb posesorii mai vechi ai acestei marci daca s-au confruntat cu astfel de situatii?

Este ceva normal sau poate indica o problema in circuit? Intreb asta pentru ca anterior am fost posesorul marcilor din grupul VAG si acolo din ate stiu, acul ramanea la pozitia intermediara chiar daca erau fluctuatii mici de temperatura, tocmai pentru a nu da senzatia de problema daca nu era cazul.

 

Cresterea se intampla doar cand motorul este in sarcina mai mare, in rest temperatura ramane constant la 100 grade C.

Masina in cauza este cea din semnatura, un BMW F11 LCI.

 

Multumesc

Stai linistit, temperatura e ok E normal sa urce si sa scada un pic, nu ai de ce sa-ti faci griji!

Salut,

 

Acul respectiv iti indica temperatura la ulei nu la apa. Si la mine mai trece cateodata de 100grade.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ce motor?

 

Acul respectiv iti indica temperatura la ulei nu la apa. Si la mine mai trece cateodata de 100grade.

 

 

Esti sigur? Nu sunt si cu ac de apa?

Aproape sigur. Eu stiu ca apa sta la 90 de grade. Deasta m-am

gandit ca e o confuzie.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

@PaulC Intra in meniul ascuns si vezi acolo ce temperatura ai de fapt la apa. La benzinare e ok pana in 120 cred.

 

Temperatura de ulei si apa cam merg mana in mana.

Salut,

 

Acul respectiv iti indica temperatura la ulei nu la apa. Si la mine mai trece cateodata de 100grade.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Salut, ai dreptate. Este temperatura uleiului si nu a apei :banghead:

Confuzia a venit de la faptul ca la Audi era indicatorul de temperatura a lichidului de racire si nu a uleiului, iar eu nu am fost atent decat la temperatura, aparent .

 

Cu toate astea, ar fi normal ca acul sa se deplaseze chiar daca masina nu este foarte solicitata?

 

Multumesc

 

@P.I.M.P este un 518d A

Edited September 26, 20197 yr by PaulC

Salut, ai dreptate. Este temperatura uleiului si nu a apei :banghead:

Confuzia a venit de la faptul ca la Audi era indicatorul de temperatura a lichidului de racire si nu a uleiului, iar eu nu am fost atent decat la temperatura, aparent .

 

Cu toate astea, ar fi normal ca acul sa se deplaseze chiar daca masina nu este foarte solicitata?

 

Multumesc

 

@P.I.M.P este un 518d A

 

Salut,

 

Eu am observat cresterea temperaturii doar vara, cand e f cald, pe distante lungi sau condus sportiv. Acul nu ramane mult timp peste temperatura de 100 grade, poate 3-5 minute si apoi revine la normal. Am masina de 3 ani si nu am avut probleme pana acum. Cred ca e normal atata timp cat nu creste foarte mult temperatura, Eu am F10 520D 2013. Verifica temperatura apei in meniul secret asa cum ti-a recomandat colegul P.I.M.P. gasesti tutoriale pe youtube legate de accesarea meniului respectiv.

Va dati seama la ce stare de paranoia s-a ajuns daca ne ingrijoram de faptul oscileaza temp apei / uleiului ...ntz, ntz, ntz

Este un semn ca trebuie curatat radiatorul. In timp se aduna mizerie care astupa fagurele si nu se mai face racirea cum trebuie. Problema comuna dealtfel la F10 / F11.

Edited September 27, 20197 yr by Injectoru'6

Dupa cum am zis, temperatura apei si ulei cam merg mana in mana.

 

Eu am schimbat radiatoarele (e39 520d, nu m-am complicat cu curatare), deoarece nu-mi convenea ca apa ajungea si la 106 grade in trafic.

Asta-i o intrebare "zilnica" ce apare pe grupul de F10 de pe FB. Desi le explici ca-i OK si normal sa urce temp la ulei atata timp cat fortezi masina, e cald si afara, multi insista ba din contra, ca ceva-i in neregula.

E vorba la ce temperatura lucreaza motorul. Nu stiu la N47/B47 cat e temp optima.

 

Daca la M47 intra ventilatorul pe ultima treapta la 105 grade, nu prea e normal sa stea tot in jurul acelei temperaturi.

La N47 temperatura optima e 100 grade celsius, cel putin la F-uri; parca la E-uri era ceva mai mica

Salut,

 

Am urmat recomandarile voastre si am urmarit temperatura uleiului si a agentului de racire in timpul mersului, din meniul ascuns al cluster-ului.

Am reusit sa fac asta doar pe distanta relativ scurta, in oras, pe parcursul a 5-6 km.

Temperatura uleiului a ramas fix la 100 de grade C si nu a crescut, fiind o distanta foarte mica, iar temperatura agentului de racire a atins un maxim de 98 grade C pe distanta mai sus amintita.

Am sa urmaresc comportamentul si la un drum extern.

E ok deocamdata.

 

Trebuie sa vezi mai in forja. In 5-6 km abia a ajuns la temp optima. Si temperaturile de toamna de acum sunt ideale, nu e cald, pentru ca eficienta racirii se vede cand afara sunt 30 de grade sau peste.

 

La mine acum, in trafic bara la bara, nu prea am vazut sa treaca de 93-94 (M47) apa.

Edited October 1, 20197 yr by P.I.M.P.

Ok, am sa le urmaresc si revin cu cifrele.

 

O zi faina tuturor!

Ok, am sa le urmaresc si revin cu cifrele.

 

O zi faina tuturor!

e un simptom comun cand radiatoarele masinii sunt f murdare si imbacsite , trebuie sa dai bara fata jos si sa le speli cu jet apa moderat eventual ceva spuma degresanta , ai sa vezi ce mizerie gasesti . Mai poti incerca pe jos fara sa dai bara dar nu e f eficient , daca speli radiatoarele nu vei mai avea nici o fluctuatie pe ac . La 2 ani se reface , fctie de mizeria acumulata . asa am facut la F10 si am studiat forumurile de afara

e un simptom comun cand radiatoarele masinii sunt f murdare si imbacsite , trebuie sa dai bara fata jos si sa le speli cu jet apa moderat eventual ceva spuma degresanta , ai sa vezi ce mizerie gasesti . Mai poti incerca pe jos fara sa dai bara dar nu e f eficient , daca speli radiatoarele nu vei mai avea nici o fluctuatie pe ac . La 2 ani se reface , fctie de mizeria acumulata . asa am facut la F10 si am studiat forumurile de afara

 

Multumesc pentru raspuns!

Salut, am cumpărat de vreo lună un f11 și tot așa se ridică puțin apa, am dat în meniul secret și apa ajunge până la 101 și temperatura uleiului până la 104….

I-am schimbat termostatul și am curățat și radiatorul dar tot degeaba tot urcă dar oscilează, aveți ce poate să fie? Sau până la ce temperatură optimă poată să ajungă? 
 

Un mecanic mi-a zis ca nu e nimic pentru motorul de 3l pentru ca sunt doar 4 grade la ulei și la apa doar 1

26 minutes ago, Ionut7677 said:

Salut, am cumpărat de vreo lună un f11 și tot așa se ridică puțin apa, am dat în meniul secret și apa ajunge până la 101 și temperatura uleiului până la 104….

I-am schimbat termostatul și am curățat și radiatorul dar tot degeaba tot urcă dar oscilează, aveți ce poate să fie? Sau până la ce temperatură optimă poată să ajungă? 
 

Un mecanic mi-a zis ca nu e nimic pentru motorul de 3l pentru ca sunt doar 4 grade la ulei și la apa doar 1

Masina ta probabil nu are nimic.

Zici ca oscileaza cum descrie cel care a facut topicul?

Zico ca ai masina de o luna?

Si chiar vrei sa ai grija de ea?

Schimba toate lichidele. Dar toate. Nu uita unul! Si masina o s ate tina mai mult. Baga bani in intretinerea a ceea ce ti-am spus. Mergi la meserias daca nu te pricepi sau nu ai unde. Urmareste-l sa faca ce i-ai cerut, daca nu il cunosti bine..

(E sunt unul cu 2 BMW si o Skoda de peste 14 ani. Si nu scriu ca am probleme. Scriu ca sa spun pareri utile si de retinut ca sa ne tina masinile astea..)

Edited June 4, 20242 yr by bimmer90f30