Un BMW f15 M50D 2014.... Dupa un drum mai lung acum cateva luni am observat acul de la temperatura ulei (așa cred ca e..ceasul mic din dreapta) a urcat dupĂŁ 100.. Undeva 110...Stiu ca normal ar trebui sa stea putin sub linia de 100. Am schimbat filtre si ulei si acum cateva zile la un drum spre mare tot la fel. Viteza in medie intre 130...160...!PĂŁreri?? Sa imi fac griji? Mersi

On 8/22/2020 at 7:25 PM, aditza12 said:

Un BMW f15 M50D 2014.... Dupa un drum mai lung acum cateva luni am observat acul de la temperatura ulei (așa cred ca e..ceasul mic din dreapta) a urcat dupĂŁ 100.. Undeva 110...Stiu ca normal ar trebui sa stea putin sub linia de 100. Am schimbat filtre si ulei si acum cateva zile la un drum spre mare tot la fel. Viteza in medie intre 130...160...!PĂŁreri?? Sa imi fac griji? Mersi

Salut și scuză-mă de deranj !!

Îmi poți spune și mie te rog frumos cum ai rezolvat problema cu ridicarea temperaturii de ulei la 110*C ??

Am fix aceeași problemă la fix același tip de mașină. În oraș stă pe 100*C iar când ies pe Autostradă și merg la o viteză constantă de 130 km/h sau mai mult crește temperatura la 110*C, atât mi-a crescut la un drum de 100 KM (București - Pitești ) când intru înapoi în oraș scade la 100*C sau un pic peste, ideea este că mâine am de parcurs un drum de 2.100 Km pe sens cu aceasta și nu știu ce să fac …. 

Îți mulțumesc frumos !! 

Verifica radiatoarele sa nu fie imbacsite de insecte si mizerie, se pot curata usor 🙂 Alta solutie ar fi schimbarea termostatului daca cumva nu functioneaza in parametri. Mizez pe radiatoarele infundate de mizerie pe exterior care nu mai "respira" bine....

Salut Six și-ți mulțumesc pentru răspuns!

Fix asta am făcut în decursul zilei de ieri, am scos toate cele 4 radiatoare ( Cele 3 de apă și cel de aer, fără cel mic adițional de pe partea șoferului sub far în spatele grilei)

Le-am scos pe toate, le-am spălat, am schimbat termostatul și tot lichidul de răcire, toate acestea le-am cumpărat OE. După toate acestea am ieșit în probe cu aceasta pe A1 ( sens Pitești - București și am mers până la ieșirea de Găești adică 30 Km ) … uleiul este schimbat în urmă cu aproximativ 4.000 Km cu ulei Castrol 5w30 LL 

Nu știu la ce să mă mai gândesc, ideea este că mâine trebuie să și plec cu aceasta la un drum de 2.100 Km pe un sens 

Radiatorul de ulei?

Termostat are unul singur, sau doua?

Am înțeles că ar mai avea unul în carcasa filtrului de ulei dar că acela ar fi pentru uleiul din cutie, cel puțin asta am înțeles, n-ar fi asta o problemă că l-aș schimba și pe acela dar costă undeva la 1.250 RON acel suport care vine cu tot cu termostat + un schimb de ulei care m-ar duce undeva la 600 RON ulei cu filtru, din nou lichid de răcire undeva la 200 RON și cât ar mai fi manopera pentru schimbarea acelui suport, cred că aș ajunge undeva la 2.500 RON doar că este foarte mult de demontat la aceasta pentru a ajunge la acel suport și dacă îl schimb și pe acela și tot nu se remediază 

 

În decursul acestei seri am făcut Pitești - Ploiești - Pitești, undeva la 300 Km dar pe Autostradă am parcurs doar 35 Km la dus și 35 Km la întoarcere, la întoarcere a început să crească din nou temperatura când am mers pe Autostradă la o viteză constantă de 140 km/h și 2.200 turații, Ce am sesizat astăzi a fost de exemplu la prima pornire de dimineață motorul fiind rece, oprit aseară, imediat după ce am pornit mașina a început să se învârtă ventilatorul, în seara asta când am intrat în Pitești, am tras pe dreapta și-am deschis capota să văd dacă a plecat ventilatorul dacă uleiul depășise 100*C și nu pornise, opresc mașina și la aproximativ două ore când o pornesc iar pornește ventilatorul 🤷🏽‍♂️

Verifica și egr ,dacă rămâne pe deschis sau răcitorul de gaze e murdar ,creste temperatura .

Este schimbat și acesta cu unul nou OE în urmă cu două Luni 

🤷🏽‍♂️

Stai linistit ca nu are nimic daca temperatura uleiului ajunge la 110 grade.

Salut, cand opresti masina de la drum, iti pleaca ventilatorul ? sau sta pornit cateva minute, sa raceasca? 

Nu stiu exact la m50D, dar eu cand am avut probleme, pe langa senzorul de apa , curatat radiatoare , am observat ca nu mi se deschideau clapetii in fata, de la nari. 

Pe tester imi aparea ca nu comunica, era mufa oxidata. am schimbat-o si de atunci nu am mai avut probleme. 

Ai pus tester pe masina ? Iti da ceva?

In conditii de temperaturi exterioare mai mari ( vara ) si mers sustinut pe autostrada cu viteze mai mari, nu este nicio problema daca temperatura uleiului urca la 110-115grade.

Cu regenerarile cum stai? De cat timp ai fenomenul asta?

Edited October 21, 20223 yr by andualx