Pe langa cele enumerate de Romulus, ar mai fi o recomandare (conform lui Tiff Needell): stand in pozitia descrisa de Romulus, intinzand mana deasupra volanului, aceasta trebuie sa il poata atinge cu partea inferioara a incheieturii, fara a dezlipi spatele de pe spatar.

 

asta mi-a zis-o si instructorul de la scoala de soferi si nu cred ca de la Tiff o stia :blink: :)

Pe langa cele enumerate de Romulus, ar mai fi o recomandare (conform lui Tiff Needell): stand in pozitia descrisa de Romulus, intinzand mana deasupra volanului, aceasta trebuie sa il poata atinge cu partea inferioara a incheieturii, fara a dezlipi spatele de pe spatar.

 

Corectati-ma daca gresesc.

273211[/snapback]

 

Nu, e foarte corect. Asta e cea mai rapida verificare ca esti la distanta corecta de volan. Cred ca a mai amintit cineva de asta...

Eu unul va spun sincer ca abia incap in E46. Am scaunul da la maxim de jos si de in spate, si aproape ca ma simt confortabil insa ar merge un pic mai in spate scaunul... si am 1.92.

Ce e drept la drum lung ridic scaunul un pic mai sus, simt altfel masina.

Care e unghiul de 20-30 de grade ? ca nu inteleg

Ca la ce ma gandesc eu este unghiul ce se formeaza intre cele 2 oase in spatele genunchiului.

Sau te referi la unhgiul format dintre continuare imaginara a femuruui si peroneu ?(si atasez pictura asta)

Daca unghiul in cazuza este cel marcat cu X la loganul de la munca nu am cum sa fac asa ceva pt ca volanul nu se adapteaza ...

Si ca sa fac unghiul respectiv tre sa stau la 2 m de volan... :blink:)

PS : Logan= cea mai stupida pozitie de condus...

Am dedus si eu ca despre unghiul ala este vorba, de fapt unghiul format de femur si tibie este 180 - cel mentionat mai sus. Si eu la momentul asta fac un unghi de vreo 45 de grade, si am mainile aproape intinse pe volan.. Solutia ar fi sa trag volanul spre mine :blink:

Uite si doua poze de la BMW cu pozitia la volan.

 

Daca e nevoie de explicatii, am sa fiu bucuros sa le dau. Cred ca totusi se intelege direct din imagini...

 

 

La poza a doua, ideea e ordinea in care faci reglajele. Am explicat mai sus...

misto pozele, punctele notate cu 9 si 3 sunt zonele in care ar trebui tinute mainele ... am inteles bine sper . :blink:

 

ps: la scoala de soferi cat m-a innebunit instructorul 2-10 2-10 2-10 , maine il sun si ii zic si eu 3-9 3-9 3-9 :) :)

Daca te uiti cu atentie in 1979 si BMW spunea 2-10... Ceva mai recent au trecut la 3-9...

Mah si eu am auzit de regula 10-2, asa am fost invatat. Parerea mea e ca 10-2 e bun pentru un volan obisnuit, ne-sport, iar 9-3 pentru un volan sport, care are diametrul mai mic. Eu am volan normal si conduc in 9-3, te forteaza si volanul oarecum, insa la viraje in care intorc volanul pana la 90 de grade mi se pare usor incomoda pozitia.

Asa cum am explicat mai sus, e foarte simplu si comod sa invarti volanunl cu ceva mai mult de 180 de grade... Doar ca mana care ajunge deasupra genunchilor se "decupleaza" de volan temporar, spre finalul miscarii si la intoarcerea volanului "se cupleaza" din nou in exact aceeasi pozitie.

fiind incepator...am mers si eu cu mainile la 10-2, pana ...pana s-a urcat cu mine un prieten din cauza caruia acum tin volanul cu o mana, bine pana la o viteza de 100 si ceva ...dapa care ...ambele. cred ca e usor de mers 10-2 cand ai drum drept cu putine curbe, sa fie gen autostrada, in oras e ceva mai greu.

Cu Active Steering nu iei decat la manevrele de parcare mainile de pe volan. Dar altfel, nu cred ca ai nevoie s iei mainile de pe volan, oricate curbe ar fi. Experimentati tehnica de care vorbeam.

http://youtube.com/watch?v=NgDK4wiZJ_M cred ca am mai dat link-ul asta pe un topic ... Desi pare complicat este extrem de benefic ...

Eu nu stun de acord cu stilul lui Titi. Nu spun ca e gresit dar e o alta scoala, foarte putin folosita. In plus, niciodata nu mi-a placut cum conduce Titi Aur. Mi s-a parut un pilot mai putin decat mediocru. Fiecare cu parerea lui si cu sfaturile care le urmeaza.

http://youtube.com/watch?v=NgDK4wiZJ_M cred ca am mai dat link-ul asta pe un topic ... Desi pare complicat este extrem de benefic ...

 

 

La fel cum ti-am mai raspuns, Titi nu este un exemplu bun!

 

Cand tragi de volan pt. viraj, te ridici de pe spatarul scaunului, si la condus cu adevarat sportiv cu succesiuni de viraje iti pereclitezi pozitia in scaun. Un dreapta - stanga rapid si esti calare pe frana de mana.

 

Cand impingi in volan pt. viraj, te impingi si pe tine in spatar, ceea conteaza foarte mult.

 

La tras, vezi Titi. La impins, vezi clipurile de instruire cu Schumacher, vezi filmarile din WRC, etc.

Destul de concludent:

Exact! :blink: Condus lejer, pana la virajul de la 01:34, cand a intrat Schumi in "sport mode" :) Si a inceput sa IMPINGA in volan la viraje.

 

Dar fiecare cu stilul lui. E bine sa incercati odata sa impingeti la viraje.

 

Atentie insa: nu merge daca aveti pozitia la volan cu scaunul muuult dat in spate, si stati cu mainile intinse.

Destul de concludent:

 

 

mda, numa pricep dar eu zic ca e mai bine , sau cel putin mie mi-ar placea mai mult asta decat al lui titi aur. :blink:

Super tare si corect MuadDib. Dupa ce-a schimbat stilul de la o mana pe geam, la condus sportiv, se vede foarte bine ce spun eu mai sus. Mana care ajunge deasupra genunchilor se decupleaza, in timp ce cealalta continua miscarea. Iar cand se intoarce volanul se cupleaza in aceeasi pozitie prin folosirea degetului mare...

Cu 2 hernii lombare,consider ca pozitia optima e cind umerii stau lipiti de spatar si incheieturile palmelor stau pe volan..+.suport lombar indispensabil....ptr perversi si nu numai sunt clarificari pe site-ul RECARO,ce sunt specialisti in ergonomie si nu numai...

Eu am exlicat mai sus ce spune BMW si e exact ce spune si . Cititi si luati aminte. Eu am explicat mai sus exact aceleasi lucruri...

Romulus si volanul cum trebuie reglat ?

Pai vrei sa repet special pentru tine?

Pai vrei sa repet special pentru tine?

Am citit dar nu am inteles,unele lucruri ar trebui explicate mai detaliat.