Pe langa schimbul de ulei trebuie facuta si resetarea cutie de transfer.

Au fost 2 colegi pe cu cutiile picate pana in 120.000 la g-uri.

Au si "vrajeli" astia de la BMW, dau repede vina pe anvelope cand se strica cutia de transfer care ok, e sensibila dar cred ca niciodata nu o sa spuna ca s-a stricat ca se mai strica si ea (pana la urma 200.000km sunt totusi 200.000km), la fel si cu AdBlue, sa fie tot timpul voci ca domne cel original ca altfel... si pica in draci senzorii, rezervoarele de AdBlue, injectorul colmatat, samd doar cu AdBlue original.

Eu am pus si pun cu celebra steluta si RFT ca sa fiu cat de cat linistit dar am impresia e ca e si mult marketing.

Bmw zice ca si lichidul de parbriz tre sa fie bmw original...is curios cati pun lichid de parbriz original...🤣🤣🤣

Revenind la subiect, pe la 100 mii km am constat si eu in acceleratie medie niste socuri mici- dupa ce am schimbat uleiul din cutia de tranafer au disparut total. Deci recomand schimburile de ulei din cutie transfer si diferential la 100 mii km...

Edited December 15, 20232 yr by bau33

2 hours ago, Ciprian01 said:

Oi schimba eu uleiul la 8k-10k dar tu esti prea de tot :))

Mie mi se pare niste intervale de schimb mai mult decat corecte, avand in vedere ca un ulei d-asta de cutie de transfer/diferentila e cateva sute de lei, odata la 2-3 ani, e penibil de ieftin, dar ajuta enorm.

Ce e mai scump e uleiul in cutie, dar cand iei o masina de 30-40k eur sau peste, nu cred ca e cazul de cramponat in 5-600eur cat e un schimb...

Dar nah, fiecare sa si le intretina cum doreste, si dupaia e plin forumul de mi-a picat aia, si ailalta... 😄