Salutare,

Anul trecut pe data de 13.10.2023 am schimbat EGR ul si racitorul in Bavaria Craiova si de ceva timp imi apare iar eroarea de EGR si Racitor cu pierdere antigel ... cand am sunat astazi pentru o programare doar diagnoza se poate face in 30 de zile ceea ce mi se pare super nasol pentru o marca ce se are sa fie premium ... din punct de vedere legal eu stiu ca termenul de reparatie al unui produs este de 15 zile lucratoare de la momentul comunicarii lui. Precizez faptul ca am facut test plan in ista pentru eroare 290900 unde imi pica la partea de racitor cu extreme soot.

Ce parere aveti si ce pasi ar fi de urmat in privinta asta ?

Vezi sa nu ai din nou rechemare.Baga seria de șasiu la bmw campanii tehnice și vezi.Mie la F10  l-au schimbat de 2 ori.

Salutare, 

nu este rechemare pe ea ca am verificat dar mie unul mi se pare super nasol ce se intampla cu ele ...

Dacă e racitorul schimbat de mai putin de 1 an probabil are garanție deci mergi la ei.

Edited August 12, 20242 yr by tzucul

Am sunat acum si imi dau termen de programare pentru diagnosticare 12 septembrie ( adica 1 luna) asta mi se pare mie mai nasol, am vorbit acum si cu baiatul din service si din pacate programarea trebuie facuta prin call center. De asemenea am vorbit cu mecanicul meu si mi-a spus ca codul de racitor este cel cu probleme nu este din cele noi 08 sau ceva de genul. Am sa mai sun odata in call center sa vad daca pot sa inteleaga ca au un termen legal de 15 zile sa remedieze problema altfel voi face plangere la ANPC.

Edited August 12, 20242 yr by DragosPena
Completare

Revin cu update:

Am sunat din nou in call center, nu pot sa imi zica daca este in garantie sau nu piesa inlocuita cu 10 luni in urma, trebuie verificat de unde e problema si daca e intr-adevar cum suspectez din racitor atunci o sa imi zica daca raspund in garantie sau nu pentru piesa montata. Da eu unul sunt satul de acest brand si de banii bagati ca de aproape fiecare lucru ajunge sa fie boala lor, distributia e boala lor, clapete si admisie la fel boala lor, egr si racitor deja e recunoscut de ei ca e boala lor , capac culbutori la fel boala lor si cred ca mai gasesc cateva piese de genul care intra in aceeasi rubrica, asa ca daca are careva un Logan si il intereseaza un schimb sa imi dea un semn ca eu unul m-am cam saturat de ele ( masina super intretinuta si schimbat piese preventiv sa fie totul ok sa pot pleca in concediu linistit si nici asta nu pot face )

Va tin la curent cu ce se intampla.

Am schimbat racitorul pana la urma ca aveam nevoie de masina, nu se putea astepta plecand in concediu intr-o saptamana asa ca topicul poate fi inchis 🙂 am inteles de la cei din call center ca garantia nu ar fi deoarece e un gest de goodwill din partea BMW si nu beneficiaza de aceeasi garantie ca la persoanele fizice ( dupa ce m-am gandit putin pare logic).

Pe testul din ISTA la racitor inainte aveam 74% soot ( extreme soot imi scria) si acum dupa schimbare are 104.6% 🙂 

Sunt VIN-uri care beneficiază de schimbare EGR pe Goodwill, dar numai cand acesta este defect. Daca este defect sunt obligaţi sa-l schimbe daca VIN-ul masinii tale este pe lista de goodwill cu aceasta problema, dar nu funcţioneaă ca la recall unde il schimba chiar daca inca e funcţional ci doar daca ai probleme cu el...Trebuie musai diagnoza intr-o reprezentanta BMW sau intr-un service care detine licenta ISTA+ online. 

11 minutes ago, Ionuț_Cosmin said:

Sunt VIN-uri care beneficiază de schimbare EGR pe Goodwill, dar numai cand acesta este defect. Daca este defect sunt obligaţi sa-l schimbe daca VIN-ul masinii tale este pe lista de goodwill cu aceasta problema, dar nu funcţioneaă ca la recall unde il schimba chiar daca inca e funcţional ci doar daca ai probleme cu el...Trebuie musai diagnoza intr-o reprezentanta BMW sau intr-un service care detine licenta ISTA+ online. 

Din ca stiu termanul de goodwill eat un termen foarte vag folosit de BMW. Ma indoiesc ca exista o lista "goodwill"..

In schimb exista ca daca faci reviziile la ei la dealership sau ai asigurare care sa zicem nu include si EGR ca in cazul de fata.. si se intampla sa il gaseasca defect, atunciei aplica goodwill si fie iti cer mai putin (nu platesti manopera sau poate piesa..) fie poate nu cer deloc bani.

Dar poate e bine sa il intrebam  pe @neo_andersson ca el stie nai sigur cum functioneaza goodwill.

Si poate gresesc..

9 minutes ago, bimmer90f30 said:

Din ca stiu termanul de goodwill eat un termen foarte vag folosit de BMW. Ma indoiesc ca exista o lista "goodwill"..

In schimb exista ca daca faci reviziile la ei la dealership sau ai asigurare care sa zicem nu include si EGR ca in cazul de fata.. si se intampla sa il gaseasca defect, atunciei aplica goodwill si fie iti cer mai putin (nu platesti manopera sau poate piesa..) fie poate nu cer deloc bani.

Dar poate e bine sa il intrebam  pe @neo_andersson ca el stie nai sigur cum functioneaza goodwill.

Si poate gresesc..

Ultimul update de ILevel pe care l-am facut foarte recent la un partener BMW, mi arăta pe pagina de identificare a vehiculului din ISTA+ că maşina mea beneficiază de 2 actiuni GoodWill: şi anume una pentru EGR iar cea de-a 2-a pentru senzorul de presiune de pe rampa de injectie...

Edited September 19, 20251 yr by Ionuț_Cosmin

20 minutes ago, Ionuț_Cosmin said:

Ultimul update de ILevel pe care l-am facut foarte recent la un partener BMW, mi arăta pe pagina de identificare a vehiculului din ISTA+ că maşina mea beneficiază de 2 actiuni GoodWill: şi anume una pentru EGR iar cea de-a 2-a pentru senzorul de presiune de pe rampa de injectie...

Replica mea a venit ca urmare a faptului ca daca esti in stransa legatura cu dealerul esti si favorizat.

Nu se aplica tuturor.

 

Ca si nota, nu iti face problema.. masinilor noi.. dealerships.. ei pot sa iti diagnostigheze masina cand nici nu esti la ei; nici nu trebuie sa mergi la ei. Stiu pentru ca am fost intr-un argument cu ei iar ei stiau deja ce le spuneam eu..

Anul asta am fost iar la BMW iar am schimbat racitorul si de data asta pe garantie 🙂 pare ca acum nu mai se infunda asa repede ( verificat pe ISTA cu testul de soot al racitorului) dar nu inteleg in primele dati ce se intampla ... Oricum va tin la curent. Ce e drept de anul trecut am revenit si la softul masinii dar oricum a mers 4 luni cu softul acela plus ca nu cred ca era problematic fiind modificat de la 450 la 470nm si la 230cp de la 218, plus ca am refacut si ambele turbine.

Edited September 19, 20251 yr by DragosPena

Nu că m ar interesa foarte mult,dar sunt curios cine dreq plătește toate porcăriile astea,sunt milioane de mașini și sumele nu sunt mici…

Eu, la 2 mașini am avut 5 rechemări,una pt airbag,restul pt egr u vieții.

Deci 2 egr pt fiecare mașină,lol,ăștia sunt sănătoși la cap?

 

Din ce auzisem producatorul piesei care a adus paguba plateste inclusiv orele de manopera, undeva mai deep(scuzati rom-engleza) probabil au unele intelegeri, fac discounturi pe viitor intre ei sau preturi mai mici etc, dar teoretic producatorul ( de exemplu Wahler sau Lemforder, am dat doar exemplu), oricum e un intreg lant. Bavaria Craiova ( ca exemplu) este platita de Bavaria Romania Sau Germania si mai departe ei sunt cei care discuta cu producatorul.

Eu la X1 nu am avut probleme cu racitorul si nici EGR (cine nu ma stie motorul primeste ulei 2T in motorina de cand a fost luata SH) EGRul a fost curatat de mine preventiv si gasit cu tija aproape blocata cand am luat masina.

La dealer cum am mai spus pe alte topice a ajuns de 3 ori. Prima pentru verificare si rescriere program de avertizare in bord. Nu aveau nici racitorul. A doua vizita schimbat doar racitor. A treia vizita, narozii au indoit tija EGRulul la a2-a vizita  cand au schimbat doar racitorul (ca EGRul era perfect functional) si a trebuit sa le demonstrez ca e vina lor. Si au pus nou.

N'a fost usor.

Masina nu ar fi ajuns la ei daca nu era faza cu rechemarea si nu puteam sa imi permit sa-i las sa se disculpe daca lua foc X1 cu galeria lui cu tot!

Pot paria ca intr-un an doia cand oi umbla iar la racitor, EGR, nu o sa le gasesc colmatate.

Edited September 19, 20251 yr by bimmer90f30

Zici ca uleiul 2t in motorina are un impact ? Eu unul nu vad cum, pot intelege ajutorul la injectoare, rampa etc.

1 hour ago, DragosPena said:

Zici ca uleiul 2t in motorina are un impact ? Eu unul nu vad cum, pot intelege ajutorul la injectoare, rampa etc.

La mine merge. Nu mi-e frica sub nici o forma sa il folosesc. N-am nici o jena. Din observatiile mele galeria de admisie nu are nevoie de curatare. Injectoarele la E90 au tinut peste 500k. Pompa de ulei la fel .. si inca merge.

Filtrul de Euro 6 nu se colmateaza chiar daca masina face distante scurte. Sunt multumit pana in prezent. Ii dau inainte.. de ce sa schimba daca nu crapa?

Eu sunt nebunu' care te iubeste ulei 2T! 🤣🤣🤣

Sper sa nu ma dezamagesti. 🤞🤪

 

 

Edited September 19, 20251 yr by bimmer90f30

Nu stiu daca va era dor de mine dar ghiciti ce 🙂 cred ca iar e racitorul bulit, eu unul o sa o iau razna cu masina asta …

On 7/22/2026 at 1:56 PM, DragosPena said:

Nu stiu daca va era dor de mine dar ghiciti ce 🙂 cred ca iar e racitorul bulit, eu unul o sa o iau razna cu masina asta …

Vinde-o cum am dat eu G60-ul si aia e, treci la urmatoarea. Chit ca masina imi placea, am zis ca mai importanti sunt nervii mei. 🙂 

Aia zic si eu, astept un drum pana in grecia saptamana viitoare, daca ma lasa pe drum acolo o las. Mi as dorii sincer un 640i GT dar totusi cam multi bani si 2 masini in sub 1 an cam mult si pt portofel

Edited July 24Jul 24 by DragosPena

Salutare,

Vin cu update, am fost azi si am lasat masina la automobile Bavaria Craiova, intra pe post garantie, schimba in al 4 lea an consecutiv racitorul. Mi s a aprins check ul pe drum spre grecia, noroc ca aveam laptopul ce are ista pe el ( am plecat pregatit ) si dupa ce am sters o s a dus limp mode ul 🙂 urmeaza sapt viitoare sa ma duc la mecanic sa schimb iar clapetele si sa spal toata admisia poate reusesc sa ajut mai mult racitorul.

Am zis daca tot am schimbat iar racitorul sa curat admisia si sa schimb clapetele din nou chiar daca aveau maxim 35k km

mecanicul a zis ca aratau bine pt km facuti

Salutare tuturor, am cam facut 1000km dupa schimbarea racitorului ( un dus in grecia si cateva sute prin oras) si momentan nu a mai aparut nimic, urmeaza in 2-3 saptamani sa revin si la softul facut de tuner ca nu parea sa fie problema de la soft, revin cu update uri. 

Dupa cum spuneam, da-o. 🙂 

Înainte să revii la soft, întreabă tunerul exact ce modifică la EGR/DPF și dacă harta poate crește producția de funingine. Curățarea admisiei și clapetele ajută, dar nu compensează un cooler care se înfundă din cauza regenerărilor. Dacă softul nu umblă la EGR, revenirea pare rezonabilă; altfel, mai bine stai stock câteva mii de km și urmărești dacă eroarea reapare.