Aditiv diesel BMW OEM

[AlexPara]

Salutari tuturor, ati folosit pana acum aditivul pentru diesel BMW OEM? Motorul in cauza e un B47D20A fabricatie 2017. Nu am absolut nicio problema legata de consum sau pe parte mecanica, dar as vrea sa previn anumite probleme decat sa le rezolv. Am vazut multe pareri pozitive pana acum dar cred ca asta este locul cel mai bun in a auzi opiniile altora. Mentionez ca motorul are 261.xxx km pe parcursul carora galerie de admisie nu a fost curatata. Totodata, cu ce carburant alimentati si de la ce statie PECO? Momentan alimentez cu motorina normala de la statiile PETROM. 

[bimmer90f30]

1 hour ago, AlexPara said:

Nu am absolut nicio problema legata de consum sau pe parte mecanica, dar as vrea sa previn anumite probleme decat sa le rezolv.

Daca CHIAR asta te intereseaza si esti gata sa incerci altceva care este folosit de mine la data curenta in 2 motoare BMW.. afli in topicul asta ce folosesc:

 

Nu cred ca are rost sa repet ce am spus deja (pe partea de procedura si ce anume se pune la ce motor) decat daca ai inttebari suplimentare.

Nu as cumpara aditivul BMW numai pentru ca il recomanda BMW.. (devine prea costisitor in timp).

Eu folosesc ulei 2T de mai bine 7 ani in fiecare plin fara vreo problema la ambele motoare; adica zero dureri de cap. De ce as schimba doar ca sa cumpar ceva mai scump?

...E amuzant ca aditivii astia au aparut pe raft la dealer de vreo 3-4 ani cand toti spuneau sa nu punem nimic in motorina(!) ca e suficient ce are motorina.. iar eu pun de mai bine de 7 ani experimentand cu succes fara sa ma doara undeva...

Edited September 13 by bimmer90f30

[AlexPara]

Nu sunt mecanic/chimist ca sa stiu daca ceea ce faceti voi e bine sau nu, dar sesizez o mare diferenta. Voi puneti ulei 2T in alte clase de motorizari decat a mea, mai vechi si cu tehnologii diferite.

In legatura cu pretul, iti zic ce mi-a zis mecanicul la prima revizie, “asta-i avion tata nu masina, astea costa”. Deci rationament gresit, ne luam masini “premium” si vrem sa le intretinem pe bani de acadele. Sunt eu prostul care pune inclusiv placute de frana OEM si lichid de frana OEM? Da. Prostu doarme linistit? DA.

Prea costisitor in timp nu cred ca poate deveni din moment ce inginerii de la BMW recomanda aditivarea asta in momentul in care faci revizia. In tara vad ca e 185 de lei, in olanda e 16.2€, merg maine si confirm pretul.

Nu zic ca ce faci tu/ce faceti voi nu e bine, doar ca eu nu as face asta. Te salut!

[FiveThreeFive]

1 hour ago, AlexPara said:

[...] iti zic ce mi-a zis mecanicul la prima revizie, “asta-i avion tata nu masina, astea costa”.

Chiar daca facuse o figura de stil, este bine sa ai o anumita prudenta fata de sfaturile unui mecanic care emite astfel de pronuntari. Un BMW fabricat in 2017 si cu 261k km rulati nu este nici avion si nici nu uimeste tehnologic.

[bimmer90f30]

4 hours ago, AlexPara said:

Sunt eu prostul care pune inclusiv placute de frana OEM si lichid de frana OEM? Da. Prostu doarme linistit? DA.

Nu ma asteptam sa intelegi gresit dar asa cum bine a zis si colegul meu de forum... a zis bine. O masina facuta in 2017 e destul de veche si cu un numar mai mic sau mai mare de kilometri strabatuti.. fata de un hybrid spre exemplu de data mult mai recenta... 

4 hours ago, AlexPara said:

Sunt eu prostul care pune inclusiv placute de frana OEM si lichid de frana OEM? Da. Prostu doarme linistit? DA.

Eu nu vreau sa intru in polemica, cu tine. Chiar e de apreciat ca schimbi piese OEM. Si eu fac asta de prea multi ani ca sa mai spun cuiva.. si sa imi bat joc de masinile mele? Departe de mine aceasta idee pentru ca toata familia depinde de deciziile mele.. ca la mine vin cand una din 3 masini se strica; la mine - pe capul meu. Asadar, ce scriu pe forum sunt doar lucruri intelese din experienta.

Insasi faptul ca pun ce pun in diesel e TOT o experienta. Experienta e faptul ca un diesel (M47 fara DPF ca asa fostt facut atunci) are peste 515k de km strabatuti cu injectoare si totul original din fabrica. Va sta cu mine cu aceiasi formula de carburant pana ceva schimb pe la motor. A, doua injectoare au fost recontruite de dealer ofocial de injectoare din UK si nu au gasit nimic din ce le-am explicat eu ca am patit si vreau sa le testeze ei inainte sa le schimbe parti componente.. asta la 500k. cand ele ar fi trebuit schimbate mai demult. E drpet ca acum am pus alte doua pe langa cele rectificate luate de pe ebay.. numai sa previn.. ca e greu sa cred ca alte doua ar avea atat de multi km cat au avut cele doua originale nerefacute inca..

Am avut recent ceva exitari greu de inteles la acelerare usoara.. dar nu a fost nimic din ce am schimbat la motor.. pentru ca era de fapt modulul de bujii incandescente ars complet dupa mai bine de 20 de ani de la fabricare.

Dar nu vreau sa iti "fur" topicul.. De mult am zis sa fac un topic separat cu experienta sa invete poate si altii prin ce am trecut..

Ideea e ca, chiar daca as putea sa imi permit sa trec la ceva mai nou (bmw) vreau sa trag de M47 sa vad ce crapa cu adevarat de la uleiul 2T. M47.. fiind masina mea personala.

Sa mai spun ca nici un mecanic nu si-a expus parerile sau abilitatile pe nici una din masini? 

Ca sa fiu in asentimentul colegului o data in plus dar si al tau.. intretinand la Audi inainte de BMW (frane, chestii.. cand am trecut la BMW si eu crezut ca e vreo nava spatiala. Cu timpul realitatea cautata si-a aratat fata.

Si eu m-am mirat si inchinat, dar mi-a trecut repede, cu experienta.

Dar poate, poate de final ar fi bine sa pun "fundamentul" adica de la ce a plecat toata ideea mea de a imi mentine diesel-urile din dotare cu ulei 2T.

E un ecperiment facut de nemti de la Mercedes in 2007 pe C Class in jurul lumii. Experiment a carei reusita nu a fost dezvaluit in detaliu. Un sumar il gasedti pe acest topic in acest forum:

https://www.alfaowner.com/threads/adding-2-stroke-to-diesel-at-first-a-problem-but-now-has-improved-the-engine.353655/#post-4998439

Mai exista un link cu efectiv sute de pagini despre ulei 2T in diesel pe Land Rover.. cu membrii care fiie nu observau vreo imbunatatire (nu e nimic de observat in actul conducerii sau auditiv.. decat ca TOATA admisia ramane curata FARA depozite specifice dieselului, pe partea de recirculare a gazelor (EGR-adnisie) si intretinere sustemului de alimentare cu presiune a motorinei; ..ce era de observat cand e vorba doar de ungere si intretinere..) si fie altii care puneau doar ca sa faca ce am zis deja. Topic care a fost sters de moderatorii acelui forum... din pacate.

Edited September 13 by bimmer90f30

[Bala]

@bimmer90f30 - iarasi iti scapa acel CAPSLOCK. 

E suficient un link, nu trebuie sa ne spui povestea cu uleiul de fiecare data

[AlexPara]

On 9/13/2026 at 7:56 PM, FiveThreeFive said:

Chiar daca facuse o figura de stil, este bine sa ai o anumita prudenta fata de sfaturile unui mecanic care emite astfel de pronuntari. Un BMW fabricat in 2017 si cu 261k km rulati nu este nici avion si nici nu uimeste tehnologic.

Vis a vis de costul de intretinere.

Revenind la subiectul principal, in Olanda nici macar reprezentanta BMW nu are pe stoc/aduce acest aditiv, iar in Romania nici macar site-urile de profil. Explicatia ambelor parti este ca o componenta a acelui aditiv nu indeplineste normele ecologice ale UE deci nu se mai gaseste/nu se mai vinde. Aparent din spusele celor de la reprezentanta din Olanda e de ajuns super diesel, ar fi aditivat de asa natura incat sa nu fie nevoie de alt adaos.

[bimmer90f30]

@AlexPara ce motorina se gaseste de obicei in Olanda unde banuiesc ca alimentezi? Norma EN 590 sau B7?

Ce benzinarii stii tu ca vand motorina aditivata?

Sa crezi ca toate benzinariile vand motorina aditivata as considera naivitate..

[bimmer90f30]

5 hours ago, AlexPara said:

Explicatia ambelor parti este ca o componenta a acelui aditiv nu indeplineste normele ecologice ale UE deci nu se mai gaseste/nu se mai vinde.

Despre ce norme ecologice ar fi vorba pentru ca insusi filtrul DPF indeplineste sarcina de a filtra tot cee ce e nociv, asta fiind menirea lui!

Adica 0.5% de aditiv cat ar fi pus intr-un rezervor (care are peste 50 de litri!) modifica norma de poluare (poluarea) care e oricum limitata de prezenta filtrului DPF!? Ma indoiesc.

Edited Thursday at 10:20 AM by bimmer90f30

[FiveThreeFive]

8 hours ago, AlexPara said:

[...]  o componenta a acelui aditiv nu indeplineste normele ecologice ale UE

3 hours ago, bimmer90f30 said:

[...] 0.5% de aditiv cat ar fi pus intr-un rezervor (care are peste 50 de litri!) modifica norma de poluare [...]

Cred ca nu este vorba de faptul ca aditivul ar modifica conformitatea cu norma de poluare a masinii, ci mai degraba ca aditivul ar contine anumite substante considerate periculoase / nocive pentru oameni (ex. la contactul cu pielea, sau prin inhalarea vaporilor). 
Nimeni in lume nu se pricepe mai bine decat Uniunea Europeana, cand e vorba de reglementat ceva.

[wolf20]

Sau prin aruncarea aiurea prin tomberoane 

Lumea s a imbecilizat masiv, dacă i spui unuia ca dacă toarnă un pahar de cola în rezervor masina zboară, a doua zi el golește raftul de la mega..

[bimmer90f30]

In definitiv e vorba de linia aceea fina intre legal si ilegal.

Cati dintre noi nu am crescut puterea motoarelor.. cati dintre noi am si schimbat/declarat imediat asta cand ne asiguram obligatoriu masinile?? 

Eu pun 250 militri de ulei.. (care nu e chiar ulei) la 50 litri de motorina si sunt absolut multumit.

Dar sunt destui care nu o fac din alte motive decat ca UE.. sta dupa ei. Foarte probabil le e teama ca daca fabricantul nu pune el stie mai bine... sau poate considera ca risipesc banii..

In acelasi timp imi risipesc durerea de cap ramanand in limiteie legale si imi convine. Chiar nu ma intereseaza altceva.. Am experienta personala (..risc adica) pe doua masini si sunt extrem de multumit de ani buni de zile.

 

Vorbeste unul de imbecilizare? Ce vine (uitati-va mai atent la tamara generatie..) nu se compara cu, ce traim si vom trai.. si asta nu doar intr-o tara ca Romania..

 

Edited Friday at 11:48 AM by bimmer90f30