Salutare! Am o problemă la un BMW seria 3 cod motor n43 . Acum 2 săptămâni nu mi pornea la prima cheie , nu se tura și îmi licărea uneori check engine , iar dupa ce pornea scutura așa 2-3 minute și nu aveam pedala cum trebuie , apoi mergea perfect . 
I-am schimbat bujiile și am alimentat cu benzină 98 , acum pornește se turează și scutura 2-3 min apoi merge perfect . Menționez că de la bobina cu nr 3 se aude un păcănit și când pun degetul pe ea se simte . Am rotitit o puțin și nu se mai aude doar se simte puțin la atingere .
Ce ar putea fi? I am făcut și o diagnoză

Am următoarele erori :

2ef7 map thermostat

2af4 nitrogen-oxide sensor , electric

2af2 nitrogen-oxide sensor , lambda linear 

2af6 nitrogen-oxide sensor , lambda binary 

30da nitrogen-oxide sensor , signal 

2a2b mixture control

29cd combustion missfirees , cyl 1

29f4 Catalyc-converter conversion 

29d0 combustion misfires cyl 4 

29cc combustion missfires , several cylindres

Va rog sa ma ajutați . Ce poate fi ?

 

Cel mai probabil injectoarele curg, ceea ce inseamna ca ar trebui sa le scoti si sa le verifici la rece. Din cauza injectiei incorecte, au de suportat sondele lambda si nox, care sunt date peste cap si nu mai stiu cum sa faca amestecul. Dimineata la rece nu pornea sau pornea si mergea foarte rau din cauza ca injectoarele curg si benzina se prelinge exact pe varful bujiilor, motorul fiind inclinat. 

Din pacate recomandarile mele sunt urmatoarele:

Scos toate injectoarele, verificate , daca curg inlocuite cu altele Index 11 (toate 4). De mentionat ca trebuie sa noteze cele 6 cifre de pe fiecare injector in parte in ordinea montarii in chiulasa, apoi codate in aceeasi ordine.

Dupa inlocuirea injectoarelor , trebuie inlocuit senzorul NOX , ori cu unul OEM ( care costa destul de mult ) ori cu NOXEM de la bimmerprofs ( costa mai putin si calitatea e mai buna). La fel si aici, trebuie sa respecti pasii pe care ii dau cei de la bimmerprofs, dupa montarea senzorului NOX. ( respectiv codarea senzorului si stergerea tuturor adaptarilor motorului) 

Sterse toate erorile, si mers cu masina la niste drumuri mai intinse, apoi vazut ce alte erori mai apar.

8 minutes ago, HitmaNLive said:

Cel mai probabil injectoarele curg, ceea ce inseamna ca ar trebui sa le scoti si sa le verifici la rece. Din cauza injectiei incorecte, au de suportat sondele lambda si nox, care sunt date peste cap si nu mai stiu cum sa faca amestecul. Dimineata la rece nu pornea sau pornea si mergea foarte rau din cauza ca injectoarele curg si benzina se prelinge exact pe varful bujiilor, motorul fiind inclinat. 

Din pacate recomandarile mele sunt urmatoarele:

Scos toate injectoarele, verificate , daca curg inlocuite cu altele Index 11 (toate 4). De mentionat ca trebuie sa noteze cele 6 cifre de pe fiecare injector in parte in ordinea montarii in chiulasa, apoi codate in aceeasi ordine.

Dupa inlocuirea injectoarelor , trebuie inlocuit senzorul NOX , ori cu unul OEM ( care costa destul de mult ) ori cu NOXEM de la bimmerprofs ( costa mai putin si calitatea e mai buna). La fel si aici, trebuie sa respecti pasii pe care ii dau cei de la bimmerprofs, dupa montarea senzorului NOX. ( respectiv codarea senzorului si stergerea tuturor adaptarilor motorului) 

Sterse toate erorile, si mers cu masina la niste drumuri mai intinse, apoi vazut ce alte erori mai apar.

Injectoarele sunt toate index 11 , injectorul 1 l am schimbat acum 2-3 ani și l am codat și restul sunt tot index 11 . Am scos injectorul 4 sa vedem dacă curge și nu curge . Am făcut testul 

Când ai schimbat bobinele ultima dată?

Vezi că ai missfire si pe 1, nu doar pe 4 .

La bobine nu am umblat niciodată de când am mașina . Dar am văzut ca funcționează când le scot ușurel din cilindru 

Daca injectoarele sunt ok...

Bobine si bujii noi. Bujiile vechi strica bobinele. 

Senzor nox nou. Al tau e dus si a dat peste cap amestecul.

Sters erori, resetat adaptari motor. Rugaciuni.

Vezi după daca mai apare ceva.

Asta e botezul traditional pentru posesorul de N43. Succes. 

14 minutes ago, Nym said:

Daca injectoarele sunt ok...

Bobine si bujii noi. Bujiile vechi strica bobinele. 

Senzor nox nou. Al tau e dus si a dat peste cap amestecul.

Sters erori, resetat adaptari motor. Rugaciuni.

Vezi după daca mai apare ceva.

Asta e botezul traditional pentru posesorul de N43. Succes. 

Poate sa mearga ciudat și de la senzorul nox ? Ea acum merge bine , pornește bine doar scutura alea 2-3 minute și după merge perfect 

Cu toate erorile alea iti promit ca nimic nu merge perfect la N43ul tau.

Bujii bobine injectoare senzor nox senzor maf senzori de oxigen. Astea împreună trebuie sa functioneze perfect ca motorul tau sa mearga "perfect".

Altfel ai erori de aprindere, consum marit si alte comportamente dubioase care nu au sens

La tine pare ca a luat-o totul razna. Pe aprindere, pe amestec, eroare pe catalizator care momentan nu lucreaza in parametrii, eroare pe map adica presiunea in admisie e momentan un mister pentru calculatorul masinii.

Catalizatorul nox e probabil contaminat cu sulf de la mers cu senzorul nox defect.

 

Săraca porneste si nu primește nici un fel de informatie reala de la senzori asa ca se da batuta si merge probabil pe niste setari de fabrica. De-aia ti se pare ca merge perfect dupa cateva minute de confuzie la pornire.

Tre sa le iei prin eliminare.

 

Deci din nou.

 

Daca injectoarele sunt ok,

Bujii, bobine, senzor nox sters si resetat adaptari. Posibil senzor map dar aia o verifici ulterior daca reapare eroarea.

1 hour ago, Nym said:

Cu toate erorile alea iti promit ca nimic nu merge perfect la N43ul tau.

Bujii bobine injectoare senzor nox senzor maf senzori de oxigen. Astea împreună trebuie sa functioneze perfect ca motorul tau sa mearga "perfect".

Altfel ai erori de aprindere, consum marit si alte comportamente dubioase care nu au sens

La tine pare ca a luat-o totul razna. Pe aprindere, pe amestec, eroare pe catalizator care momentan nu lucreaza in parametrii, eroare pe map adica presiunea in admisie e momentan un mister pentru calculatorul masinii.

Catalizatorul nox e probabil contaminat cu sulf de la mers cu senzorul nox defect.

 

Săraca porneste si nu primește nici un fel de informatie reala de la senzori asa ca se da batuta si merge probabil pe niste setari de fabrica. De-aia ti se pare ca merge perfect dupa cateva minute de confuzie la pornire.

Tre sa le iei prin eliminare.

 

Deci din nou.

 

Daca injectoarele sunt ok,

Bujii, bobine, senzor nox sters si resetat adaptari. Posibil senzor map dar aia o verifici ulterior daca reapare eroarea.

Să îi pun nox emulator ?

Ala il pui daca masina e deja in stare de functionare corecta dar conduci predominant in oraș si nu ai timp sau drum unde sa faci desulfare la catalizatorul nox. 

Daca intrebarea ta e "daca pun noxem, scap de toate problemele actuale la masina?" 

Raspunsul e nu.

4 minutes ago, Nym said:

Ala il pui daca masina e deja in stare de functionare corecta dar conduci predominant in oraș si nu ai timp sau drum unde sa faci desulfare la catalizatorul nox. 

Daca intrebarea ta e "daca pun noxem, scap de toate problemele actuale la masina?" 

Raspunsul e nu.

Bujiile le am schimbat , deja masina merge mult mai bine . Să i schimb și bobinele ?

Da. Apoi continuă asa cum ți-am explicat si eu si colegu.

La final dupa ce e rezolvată poti sa te uiti si la noxem si alti balauri.

Al meu n43 e stock fara modificari si nu am probleme cu el. Dar eu fac predominant drumuri lungi pe autostrada unde masina functioneaza in conditiile pt care a fost gândită.

Noxem nu repara un defect ci modifica comportamentul cu care masina vine programata din fabrica.

Iti si zice pe situl producatorului ca masina tre sa fie in conditie tehnica perfecta inainte de montare. Altfel nu garantează ca va functiona corect si iti pierzi si garantia.

17 hours ago, HitmaNLive said:

NOXEM de la bimmerprofs

Oricat de bune ar fi rezultatele cu NOXEM, as fi recunoscator daca ne oprim in a-l mai mentiona sau promova pe forum.

Daca am inteles corect, NOXEM fenteaza ECU-ul sa creada ca emisia de oxizi de azot este in limita acceptabila. Ceea ce nu inseamna deloc ca asa si este, dovada ca avand NOXEM poti sa scoti catalizatorul NOx ca motorul tot va functiona bine mersi. Ce iese insa pe teava, noi sa fim sanatosi.
Este practic echivalentul la N53 / N43 a DPF-ului off, care se practica cu atat de mult entuziasm de catre prietenii cu Diesel-uri suficient de bine rulate.
CItez:

Quote

The NOXEM NOx emulator “informs” the system that the level of NOx in the exhaust is acceptable, regardless of the technical condition of the NOx catalytic converter, and there is no need to change the NOx catalytic converter anymore. NOXEM allows you to save more than EUR 4000.

Inteleg bine ca durabilitatea tehnologiei utilizate de catre BMW pentru N43 si N53 lasa foarte mult de dorit - dovada ca a renuntat la stratified charge. Dar aceasta nu este o justificare pentru a transforma masina in sistem de imprastiat otrava pe strazi.

Eu am toate catalizatoarele pe mașină plus cel de nox. Nu am modificat absolut nimic in emisia motorului. Varianta Noxem e cea care îți oferă posibilitatea să nu mai ai bătăi de cap atât cu partea electronică (care e pe vecie comparativ cu cea OEM) cât și posibilitatea de a inlocui doar senzorul in caz că primești eroare de heating sau altceva ce ține de senzor(folosind un cod de Bosch, tăiat firele și pus pe acelasi calculator de Nox).

Noxem nu te ajută cu nimic in plus atunci când scoți toate catalizatoarele si tragi țeavă goala. 

Oricât de bun ar fi motorul , garantez eu că la 2 ani , trebuie să pui senzor nou, care original costă 3000 lei. Nu mulți își vor permite la fiecare 2 ani să scoată banii ăștia pe un senzor. 

Să nu mai spun că eu am motorul reconstruit de la 0, și tot nu vor ieși emisiile, pentru că așa e construit el, ulei va consuma mereu, automat niciodată oxizii de azot nu vor fi in parametri.

Stiu ca nu o sa primesc multa dragoste ci doar "carne" ..

dar

"

does an BMW NOX emulator trick the system and pollute more?

 

 

 

 

 

Yes, a BMW NOx emulator tricks the system, but whether it pollutes more depends heavily on what you are comparing it against.

For direct-injection BMW petrol engines (like the N43 and N53), a specialized emulator like the Bimmerprofs NOXEM behaves differently than standard "delete" kits or mapped-out systems. [1, 2, 3, 4]

does an BMW NOX emulator trick the system and pollute more?

 

Yes, a BMW NOx emulator tricks the system, but whether it pollutes more depends heavily on what you are comparing it against.

For direct-injection BMW petrol engines (like the N43 and N53), a specialized emulator like the Bimmerprofs NOXEM behaves differently than standard "delete" kits or mapped-out systems. [1, 2, 3, 4]

The physical mechanics, environmental impact, and diagnostic behavior break down into a few distinct phases:

 

1. How It Tricks the System

A standard broken NOx sensor causes the engine control unit (DME) to enter a safe/emergency "homogeneous" mode. In this mode, the car burns more fuel. [1, 2, 3]

An emulator tricks the DME by feeding it simulated, perfect sensor data.

This forces the car back into its highly efficient, lean-burning "Stratified Charge" mode, which restores fuel economy and eliminates engine lag or rough idles caused by NOx error codes. [1, 2, 3, 4]

 

Does It Pollute More?

To understand the pollution levels, it must be evaluated against three scenarios:

 

Scenario 1: Compared to a Completely Broken Sensor:

Pollutes Less. A broken sensor locks the car in a rich fuel mix, burning more petrol and emitting significantly higher CO₂. The emulator restores lean burn, lowering fuel consumption and reducing CO₂.

Scenario 1: Compared to a Brand New OEM Sensor + New Catalytic Converter: Equal. If everything is working perfectly, fuel burn and standard emissions are optimized. 

BUT

Pollutes More (Over Time). A factory sensor knows when the storage catalyst is full of sulfur and forces a cleaning cycle. Because the emulator always reports "perfect" data, the real NOx catalyst eventually clogs up or degrades entirely. Raw NOx gases will pass straight out the tailpipe

Scenario 3: Compared to an Electronic "NOx Delete" / Map-Out:  Pollutes Less. Purely mapping out the sensor via software often blocks the car from entering its true lean-burn modes. The emulator allows the engine to run its cleanest possible combustion cycles.

 

 

 

Edited September 23Sep 23 by bimmer90f30