facand un sondaj, la toti cunoscutii cu E46, am observat ca pe drumurile din romania, cel mai des se strica bratele - pivoti, bucsi - de la suspensia fata si bielete directe . Spun asta comparand cu alte modele de masini din acelasi segment

Edited February 9, 201016 yr by cobrelu

debitmetru... se strica repede si mai costa si o caruta de bani

 

facand un sondaj, la toti cunoscutii cu E46, am observat ca pe drumurile din romania, cel mai des se strica bratele - pivoti, bucsi - de la suspensia fata si bielete directe . Spun asta comparand cu alte modele de masini din acelasi segment

 

 

mare dreptate ai...asta e problema ce.a mai mare la e46 se uzeaza prea repede..:)

la e60 se strica:

 

- galerie admisie;

- galerie evacuare;

- fulie;

- senzor scaun pasager;

- incalzire sezut scaun sofer;

- caseta directie.

 

cam astea sunt piesele sensibile si care se strica destul de repede.

E90:

Pixelii de la RadioCD - de 2 ori pana la 40.000km

Senzor scaun prezenta pasager

Sistemul de blocare al volanului - martor coloana directie

subscriu cu subansamblele produse de Valeo pentru E36 pentru italia - contact si electromotor

E90:

Pixelii de la RadioCD - de 2 ori pana la 40.000km

Senzor scaun prezenta pasager

Sistemul de blocare al volanului - martor coloana directie

 

Fir-ar mama lui a dracu, imi mananca zilele!

votat altele...

 

motorase, macarale de la geamuri la modelele coupe! mai ales cand ingheata!

la motorul 1.8d, 2.0d de 143cp, respectiv 177cp - defecte pana in prezent ...

 

- fulia motor - in jur de 35-40mii km

- la 2.0d la 45k un furtun care vine de la turbina spre egr - nu mai e etans, la seria 1 (70k km) am observat acum ca mai scapa, dar nu sunt probleme ca la 2.0d

- schimbat curea - dar cred ca e posibil sa fie de la uleiul de la furtunasul de mai sus.

 

la motorul 2.0d de 150cp schimbat fulia motor.

 

probleme suspensie fata ... la coupe ma gandesc deja sa'mi comand kit de pana si sa'mi pun cauciucuri normale.

La E90D-electroventilatorul l-am schimbat si trebuie sa schimb fulia.In rest nimic inafara de consumabile in 2 ani.

la 330Ci E46 s-au dus in 8 luni de ''utilizare'' ,doua sonde lambda si s-a rupt axul din pompa de servodirectie Luk,o nimica toata la cata forja a luat masina.

IBS la E60 -senzor inteligent de baterie. Atentie, genereaza erori de tot felul .

E46 328i

Brate Bucse,

Electroventilator

Vas expansiune

Etriere

Macarale

Iarna mai trebuie schimbat cate un furtun

debitmetru

 

Cam atat deocamdata (sper :twoup: )

Edited June 26, 201016 yr by icetrance

Topicul este despre ce nu trebuie schimbat.

BraĂžele Âşi bucÂşele sunt consumabile.

 

A fost nevoie sĂŁ schimbi etrierele? De ce?

 

Se numeÂşte "debitmetru".

la motorul 1.8d, 2.0d de 143cp, respectiv 177cp - defecte pana in prezent ...

 

- fulia motor - in jur de 35-40mii km

- la 2.0d la 45k un furtun care vine de la turbina spre egr - nu mai e etans, la seria 1 (70k km) am observat acum ca mai scapa, dar nu sunt probleme ca la 2.0d

- schimbat curea - dar cred ca e posibil sa fie de la uleiul de la furtunasul de mai sus.

 

la motorul 2.0d de 150cp schimbat fulia motor.

 

probleme suspensie fata ... la coupe ma gandesc deja sa'mi comand kit de pana si sa'mi pun cauciucuri normale.

 

nu exista 1.8d, mor cand va aud...

Existã atât 118d cât ºi 120d.

Existã atât 118d cât ºi 120d.

 

exista 118d, 316d, 318d

dar nu exista 1.6 si 1.8

zi`mi ce motor diesel a facut bmw de pana in 1800 cm3, pe care sa il numesti 1.8 (cum e 1.9tdi la vag...)

toate au 2 litri dar difera puterea.

ÂŞtiu asta, ĂŽnsĂŁ cum le departajezi ĂŽntr-o discuĂžie?

 

Motorul poate fi numit 1.8d, chiar dacĂŁ cilindreea nu este de 1.8 litri.

 

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=53757

 

Motor diesel de pânã În 1800 cmc3.

ÂŞtiu asta, ĂŽnsĂŁ cum le departajezi ĂŽntr-o discuĂžie?

 

Motorul poate fi numit 1.8d, chiar dacĂŁ cilindreea nu este de 1.8 litri.

 

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=53757

 

Motor diesel de pânã În 1800 cmc3.

 

este, este

in 94 ma jucam cu putza in praf :twoup:

Mersi pentru corectie.

 

Etrierele am fost nevoit sa le schimb pentru ca nu mai functionau in parametrii normali si anume placuta de frana de pe dreapta era consumata 90% iar cea de pe stanga era OK dupa ce am schimbat etrierul dreapta am patit acelasi lucru cu cel de pe stanga.(cum am observat :discuri si etriere inrosite,placute de frana duse)

 

PS. Debitmetrul si turbina ar trebui trecute si ele la categoria consumabile mai nou:)

 

Topicul este despre ce nu trebuie schimbat.

BraĂžele Âşi bucÂşele sunt consumabile.

 

A fost nevoie sĂŁ schimbi etrierele? De ce?

 

Se numeÂşte "debitmetru".

Ciudat, nu am mai auzit să pice etrierele. :twoup:

Posibil să fi fost rezolvabilă problema prin schimbarea unor garnituri.

Edited June 27, 201016 yr by Ciupanezu

Care garnituri?

 

 

Ciudat, nu am mai auzit sĂŁ pice etrierele. :twoup:

Posibil sĂŁ fi fost rezolvabilĂŁ problema prin schimbarea unor garnituri.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=34&fg=05

 

4 şi 10

Edited June 28, 201016 yr by Ciupanezu

Multumesc pentru informatie,ramane sa si gasesc un service in TM care o sa vrea sa faca asa ceva (toti vor doar sa schimbe toata piesa,de ex vroiam sa schimb o bucsa dreapta fata si imi spune mecanicul ca nu se schimba decat cu tot cu brat si daca schimb un brat automat trebuie schimbat si celalat ,desi cei de la magazinul de piese auto mi-au spus ca se poate cumpara si piesa(bucsa) individuala)

Edited June 28, 201016 yr by icetrance

La braĂže e altĂŁ treabĂŁ.

 

E adevĂŁrat cĂŁ este mai bine sĂŁ schimbi braĂžul cu totul, nu doar bucÂşa.

 

ĂnsĂŁ nu ai de ce sĂŁ schimbi ambele braĂže, ĂŽl schimbi doar pe cel cu joc.

am votat sisteme electrice/iluminat... in 235000km am schimbat vreo 5-6 becuri, in rest nimic din lista data.