Eu am pus Motul 5w30 xcess. Nu se aude motorul. Este mult mai silentios decat cu Bmw 5w40 sau 5w30. La pret nu stiu cum e, cred ca e mai scump Motul.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Slab din punct de vedere consum/putere, poate in anii 2000 si ceva era ok, dar la ora actuala este slab din acest punct de vedere, asta e parerea mea.

Edited January 19, 201610 yr by branevl

M54 e o evolutie M50 proiectat prin anii 1990,personal pe E46 compact am un consum absolut decent avand in vedere puterea/cilindreea.cum am zis 8-10 afara 12-15 in oras.ca si fiabilitate cred ca e peste motoarele pe benzina mai noi.

E un motor foarte fiabil si cu costuri de mentenanta scazute. Pentru 192cp eu sunt foarte multumit de cum se comporta. Faptul ca e o generatie mai veche nu inseamna ca e si proasta. Raportat la motoarele actuale pe benzina cu siguranta tehnologia din anii in care a aparut nu e comparabila.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

ca vorbeam de ulei,tocmai ce am verificat.5000 km facuti si 500 ml completati pana acum.Liqui Molly ceva long life 98.tre sa mai lungesc drumurile

Edited January 25, 201610 yr by alex230ro

Am avut si eu ceva spuma, ce-i drept ceva mai putin. Nu e panica!

 

Ce marca-i bara stabilizatoare?

Edited January 25, 201610 yr by LEOZRX

stiu la ce frig a fost -20 grade e normal,nu e prima oara oricum când apare,am vazut si ceva scurgeri ulei pe langa vanos line cel de langa senzor ax came admisie.pe la corpul filtru ulei iar e ceva din ce tin eu minte.deocamdata nu e grav dar anul asta vreau sa le rezolv.bara e Wiechers dar tocmai ce s-a fisurat la o prindere de pe oale,o sa fac o poza zilele astea

Edited January 25, 201610 yr by alex230ro

Am si eu una care tot la fel s-a fisurat. Ai idee ce putem monta mai bun?

Edited January 25, 201610 yr by LEOZRX

sincer nu stiu,am mai avut una din ceva gen aluminiu dar nici aia nu era prea ok.

Edited January 25, 201610 yr by alex230ro

Poate una d-asta.

posibil,admisia aia Performance inca o mai am aruncata prin garaj pe undeva.bara stiu ca era scumpa.

Nu ai fost multumit de admisie sau care a fost motivul renuntarii la aceasta?

Cat despre bara... compromisul ideal este cautarea uneia ''M'', parerea mea.

Cum se mai comporta Liqui?

liqui a halit cam 500 si ceva grame in 5000km e in grafic sa zic asa.Admisia a ajuns avariata din USa fost ok dupa ce am bricolat-o ,am renuntat la ea din cauza pretului mare al filtrului cateva sute lei era.am zis ca nu are rost sa dau atatia bani doar pentru sunet..

Edited January 31, 201610 yr by alex230ro

Absolut nici o imbunatatire nu ai sesizat, nu ''respira'' si urca in ture mai repede, sunetul cum era? Pai si un Mahle este tot cateva sute de lei...sau cumva era de ordinul milioanelor? Ce fel de defecte prezinta carcasa, daca nu sunt majore, nu doresti sa o vinzi?

Cat despre Liqui...il recomanzi facand o paralela cu Motul-ul precedent?

Cum ti s-a parut ca a mers motorul cu liqui fata de Motul sau Castrol/Bmw? Spre ce ai merge acum?

sincer cred Motul specific LL04 ala din ce stiu nu a mancat nimic aveam un sunet ciudat undeva peste 6000 rpm daca stateam in zona aia cateva secunde dar asta nu s-a intamplat decat odata.Sambata am spalat masina si am descoperit ca am 2 puncte rugina pe aripile fata,so inca ceva de facut la vara.da cei care au urmarit topicul stiu bine,masina a fost vopsita integral anul trecut...o sa sun pe cei de la service sa vad ce parere au de treaba asta..

Edited February 3, 201610 yr by alex230ro

LL-04 e mai mult pentru diesel.

corect dar cu el a consumat cel mai putin adica deloc.

Curioasa treaba...

 

Ai de gand sa-l pui din nou?

Edited February 3, 201610 yr by LEOZRX

foarte chiar,naiba stie daca e sa fac un top ca si consum ulei as avea

- 5W30 original BMW

- ceva Motul 5W40 excess parca?

- liqui molly 5W40 ambele tipuri puse pana acum

- Motul specific LL04

In teorie X-cess-ul ar trebui sa se consume cel mai greu: Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s .

ieri si azi mi-a facut 2 figuri interesante:

-pornesc masina si zbang pomul de craciun - zic ok senzor abs probabil,ciudat ca a aparut fix la pornire merg cativa km opres motorul il pornesc si problema dispare

-azi dimineata identic dupa 2 sec dupa ce pornesc motorul se aprind toate,bun iau diagnoza si am asa

ABS Module Error Code: 5DF7 (24055) Vehicle power >18V

si ince ceva cu senzorul dreapta spate electrical problem sau o balarie de genul

sterg erorile si fara probleme.

Acum bateria e in moarte clinica 11,5 V conform PA Soft,alternatorul sta 13,5-13,7 conform aceluiasi PA Soft.

Ce sa fie regulatorul de tensiune sau bateria?

Bateria si cel mai probabil de acolo si erorile de ABS.

Pe aia as merge si eu,mai am una pe acasa o pun pe cazan diseara sa vad ce zice dupa aia,daca nu alternator direct,singura mea problema e ca daca e alternatorul imi e sa nu prajeasca DSC-ul sau altceva pe acolo.

Palpaie lumini, variaza intentitatea luminilor intre turatia de ralanti si una mai mare?