ce poze man am rezolvat-o,aveam sticla de la far si semnalul sparte capota indoita un pic si capacul de la spalator indoit.am luat semnal nou ,sticla de la alt far de il aveam pe acasa,capota a fost ciocanita si mai trebuie capacel la spalator.m-am chinuit ca s-a deplasat un pic si tragerul si am mai tras de el,am descoperit ca nici farul dreapta nu e cum trebuie dar la vara le reglez eu pe amandoua.Oricum anul asta dupa ce fac ursul vroiam sa o vopsesc

ieri am fost la Astra la constatare pt accident,balamuc mare acolo am inteles ca nu prea mai dau drumul la dosare.s-a uitat un pic agentul de acolo la masina ca nu prea mai are urmele incidentului,RAV4-ul e ceva mai lovit decat am avut eu impresia-bara ,armatura si un senzor de parcare.azi am pus gumele de vara si am pierdut in actiune semnalul dreapta(care abia ce l-am schimbat de o luna) .altfel articulatia pe stanga e pe duca,si mai am vrei cateva zgarieturi,anul asta din pacate nu o sa mai fac decat ce e urgent,restul la anul dupa ce termin cu ursul.Pentru la anu lista e luuunga

-vopsit

-articulatii fata spate de schimbat

Edited March 15, 201412 yr by alex230ro

mda imi arunca de ceva timp un cod

03/21 - Toleration of changing code increased, key 0

 

de ieri nu mai se deschide inchide usa sofer decat din cheie.incerc o initializare,sa fie actuatorul?sau GM5?

 

update- se aude cum lucreaza actuatorul in usa ,dar doar la inchidere in rest se aude zgomotul dar nu deschide,probabil actuatorul e de vina.

so:

-inchid usile din butonul de pe consola centrala- se inchide doar usa pasager-actuatorul sofer nu se aude

-in mers se inchide doar usa pasager(am activata optiunea de a se inchide la >20km/h)-actuatorul sofer nu se aude

-inchid usile din cheie- se inchid ambele usi

-deschid usile din buton consola centrala se deschide doar usa pasager-actuatorul sofer nu se aude

-deschid usile din cheie se deschide doar usa pasager(dar se aude actuatorul de la usa sofer cum lucreaza)

 

cheile initializate din nou pe sistemul pus contact scos cheia apasat pe deschis si apoi 3x inchis.

 

idei?

inpa nu zice nimic,PA Soft nimic.

masina acum se inchide old style cu cheia in usa

100.000 km

Multi inainte .

 

PS: Alarma e OEM ? Alta cauza - poate a patit ceva contactul de la butonul interior sau poate ai o problema la GM.

Edited May 14, 201412 yr by .Bogdan

aftermarket,ceva Viper.a mai facut figuri alarma in sensul ca nu inchidea usa ,dar atunci se inchidea din cheie.acum merg fara alarma si inchid din cheie(asta poate sa faca de pe buton consola centrala nu inchide) de deschis nu vrea nici din cheie nici din buton consula centrala.o sa imi fac chef intr-un weekend sa ma uit la GM5,m-am jucat prin codari si nu am rezolvat nimic.De fapt cu INPA dau comanda lock driver's door si inchide ambele usi cumva(sau doar usa pasager?!?!) la butonul interior nu m-am gandit sa ma uit.

am si eu o intrebare... cand a pornit cu tremurat dimineata... cum ai facut sa rezolvi problema? sau nu ai rezolvat-o??? uneori mai porneste si mie cu tremurat si cre ca are ceva missfire cum zici tu...

Edited May 14, 201412 yr by poope

am sters odata accidental cu inpa adaption values..problema reala e probabil aer fals sau ceva.o sa investighez cand o sa am timp.

am sters odata accidental cu inpa adaption values..problema reala e probabil aer fals sau ceva.o sa investighez cand o sa am timp.

mia tremurat si mie odata sau de doua ori la pornire... fara nici o eroare pe bord... sa vedem... tre sa ma apuc si eu de desfacut

100.300 so am ajuns la 600 km lunar pe Bucuresti ,din iulie incolo probabil ca se va ajunge la 800-900 km pe Bucuresti.

100.300 so am ajuns la 600 km lunar pe Bucuresti ,din iulie incolo probabil ca se va ajunge la 800-900 km pe Bucuresti.

mergi ceva cu ea....

Hai ca nu este mult 600 km lunar,eu atat fac pe saptamana daca ma ” chinui ” putin Alex,cat mai multi km fara probleme

e mult pana acum faceam cam 6-7000 pe an,din care maxim 3000 Bucuresti.

edit: faza tare e ca acum km astia ai face sotia ,momentam am permisul ridicat ,si oricum si inainte mergeam eu pana la servici si mai departe ea.

Edited May 28, 201412 yr by alex230ro

102.100 - cam cere schimb de role/curele,poate anul asta schimb si valva PCV.12,9 consum,o sa mai scada pentru ca a scapat de aglomeratie.Trebuie sa ai iau un actuator usa sofer si motoras stergator spate(la motoras cred ca strang bani si il iau nou,aparent merge si de Golf 4).hmm si vad ca Motul asta il cam papa- 0,5 litri la 5000km ceva de genul.

Edited July 22, 201412 yr by alex230ro

ce Motul ?

 

eu am avut Motul Specific LL-04 5W40 in 325i si nu consuma un gram intre schimburi

 

in schimb acelasi ulei in E60 530i se cam ducea mai ales daca mergeam mai tare cu masina

Edited July 22, 201412 yr by Acero99

E imposibil ca un motor, mai ales unul pe benzina, sa nu consume gram de ulei.

E imposibil ca un motor, mai ales unul pe benzina, sa nu consume gram de ulei.

si mie consuma.... toate consuma mai mult sau mai putin....

Mie imi consuma abia dupa primii 5.000 km de la schimb, adica exact cand incepe sa isi piarda din proprietati.

Valabil pentru toate uleiurile folosite. Momentan LiquiMoly 5W40.

mai mult sau mai putin este o chestie relativa, dupa mine daca sare de 1ltr intre schimburi de 8-10k trebuie facut ceva

 

schimburile de fac de obicei la 30k, atunci poti sa zici ca da, este normal sa consume ulei

 

daca un motor simplu aspirat pe benzina mananca ''normal'' ulei, ce sa mai zicem de unul supraalimentat diesel

 

 

 

mai mult sau mai putin este o chestie relativa, dupa mine daca sare de 1ltr intre schimburi de 8-10k trebuie facut ceva

 

schimburile de fac de obicei la 30k, atunci poti sa zici ca da, este normal sa consume ulei

 

daca un motor simplu aspirat pe benzina mananca ''normal'' ulei, ce sa mai zicem de unul supraalimentat diesel

la ce motor s efac schimburi la 30 de mi? probabil is mega noi dar si asa... tre sa fi dubios rau sa mergi atata timp cu un ulei

ce Motul ?

 

eu am avut Motul Specific LL-04 5W40 in 325i si nu consuma un gram intre schimburi

 

in schimb acelasi ulei in E60 530i se cam ducea mai ales daca mergeam mai tare cu masina

Motul 8100 X-clean 5W-40

 

ce-i drept LL04 am avut si nu consuma sau consumul era foarte mic totusi motorul era zgomotos.

@Bogdan-cam asa era si la mine dupa 5000km incepea sa mai manance dar cum eu faceam putini km pe an nu era sesizabil.oricum in cateva luni fac revizia si probabil ca merg pe specific LL04 sau Liqui Molly.

La 2.2 I am inteles ca BMW recomanda utilizarea uleiului LL-01, deoarece segmentii au niste gaurele si in timp se infunda cu calamina. Eu folosesc Liqui Moly 5w40 Leichtlauf High Tech.

Edited July 22, 201412 yr by LEOZRX

Motul 8100 X-clean 5W-40

 

ce-i drept LL04 am avut si nu consuma sau consumul era foarte mic totusi motorul era zgomotos.

@Bogdan-cam asa era si la mine dupa 5000km incepea sa mai manance dar cum eu faceam putini km pe an nu era sesizabil.oricum in cateva luni fac revizia si probabil ca merg pe specific LL04 sau Liqui Molly.

si eu am motul din asta... inainte de uleiu asta consuma mult mai mult si acum de cand il am parca nu mai papa atata...mi se pare bun uleiu

Mie imi consuma abia dupa primii 5.000 km de la schimb, adica exact cand incepe sa isi piarda din proprietati.

Valabil pentru toate uleiurile folosite. Momentan LiquiMoly 5W40.

deci da,am bagat drum pana la mare si inapoi,mers "sportiv" adica peste 4000 ture tot timpul.uleiul e undeva sub jumate.si tocmai am sarit de 6000 km.so evident peste 5000 il papa.pana acum nu am observat asta pt ca rar saream de 5000 km pe an

103.400 km am acum,luna asa revizia.Motul nu cred ca mai bag decat specific LL04.partea frumoasa e ca masina mea e 06.2001 iar motorul e trecut ca E4 desi nu am pompa de aer,deh compact,totusi nu e FL compact ca am stopurile clare.sa vedem,m-as risca sa fac o schimbare mai mare gen Mobil new life 0W40