subscriu celor spuse de armin

da, chiar te rugam sa ne dai si noua acea schema trimisa de ZF. sunt foarte curios daca procedura de schimbare a uleiului la cutia mea a fost corecta. desi nu am probleme la cutie, am unele temeri.

asta am gasit eu

 

http://tech.bentleypublishers.com/servlet/...34/B305_240.pdf

Trebuie schimbat uleiul, asta e clar...problema este...cand? Hai cu schema...

 

PS: cei de la Filaret mi-au zis ca sa vin sa schimb si uleiul la cutie, mai ales ca trebuie schimbata si garnitura de la filtru, ca e un pic "umeda" pe acolo...

@Ciupanezu: Stii bine ce zic :) , calca frana doar 10% si o sa simti diferenta. Daca o calci pana la fund, normal ca franeaza la fel in D sau in N.

 

Nu constat nici o diferenÞã Între frânarea În N ºi cea În D.

@Ciupanezu: Stii bine ce zic :) , calca frana doar 10% si o sa simti diferenta. Daca o calci pana la fund, normal ca franeaza la fel in D sau in N.

 

Nu constat nici o diferenÞã Între frânarea În N ºi cea În D.

 

N-ai incercat indeajuns :)

 

Acum serios, nu stiu de ce doar tu spui ca nu simti.

Poate sunt nesimĂžit. :)

E46, model 2000, 320D, 243.000km - cutie unknown :)

schimbat ulei, fitru si tampoane. nicio problema so far

In acest topic sunt rugati sa posteze numai posesorii de BMW echipate cu steptronic.

 

model, motor, an de fabricatie, km parcursi, ulei schimbat sau nu, probleme intampinate.

 

Ar fii bine sa nu incepeti cu discutii automata vs manuala, exista deja un topic.

 

Incep eu:

 

E46, 320i, 2002,170 cai, 166.000 km, cutie ZF 5HP 19, nu am schimbat uleiul.

 

nicio problema.

 

schimbat ulei la 167.000

@armin:

 

Da-ne detalii please. De exemplu ai spus ca vei verifica starea uleiului vechi.

 

Unde ti l-ai schimbat ? Ti-au mai spus ceva nou mecanicii (in caz ca se pricepeau) ?

am schimbat la AB de pe DN1. nu te lasa sa intri in service, dar mi-au spus ca daca uleiul era ars sau avea span in el ma duceau sa vad si sa iau hotararea daca mai schimb sau nu uleiul... nu a fost cazul, mi-au dat inapoi garnitura si filtrul vechi.

 

Am fost surprins sa vad ca filtrul arata foarte bine, nu avea urme de span cum am vazut pe youtube la unii care au facut un filmulet...urmele de ulei de pe filtru aveau o culoare deschisa ...semana cu uleiul care se pune la motor, ramasese o pelicula de ulei pe capacul de la filtru asa am putut sa vad starea uleiului...prima oara m-am gandit ca a mai fost schimbat uleiul, dar m-am uitat mai atent pe capacul de la filtru si era trecuta data de fabricatie a masinii mele.

 

Masina merge la fel ca inainte, nu simt vreo diferenta si cred ca asa si trebuie sa fie...

 

costuri: 6L ulei x 90 ron

 

filtru+garnitura+6 suruburi baie de ulei ( rezerva) = 160 ron

 

manopera = 160 ron

Cum erau magnetii?Acolo sunt depunerile mari.

nu mi-au spus nimic despre asta...tipic pentru reprezentanta BMW...e o secretomanie maxima acolo. Ei au vrut sa ma incarce pe factura cu 9l de ulei pentru ca asa apare in TIS...in fine, mi-e sila...nu mai calc pe acolo, macar la filaret ma lasa sa stau langa masina.

am schimbat la AB de pe DN1. nu te lasa sa intri in service, dar mi-au spus ca daca uleiul era ars sau avea span in el ma duceau sa vad si sa iau hotararea daca mai schimb sau nu uleiul...

 

adica daca schimbi uleiul sau cutia cu totul !?

daca e puternic contaminat uleiul si are si span mult in el mai bine nu mai faci schimbul...lasi uleiul vechi.

 

schimbul se face ca masura de intretinere.

 

am aflat un lucru interesant de la cei din conducere intr-o mica discutie pe care am avut-o : la modelele noi care sunt inca in garantie daca cutia nu lucreaza cum trebuie, adica patineaza, schimba cu intarziere, sunt socuri etc. prima oara se schimba uleiul din cutie, chiar mi-a subliniat ca asta este procedura, iar de-abia apoi daca nu se rezolva problema se schimba cutia pe garantie.

am intrebat daca se rezolva ceva doar cu schimbul uleiului, raspunsul a fost la unele da, la altele nu.

Citeam pe un forum american cĂŁ sunt mulĂži posesori de 335i care au cutii steptronic care patineazĂŁ.

Adica sunt defecte? :)

Le schimbĂŁ pe garanĂžie..

Dar intr-o anumita masura trebuie sa patineze cutia, nu-i asa ? Adica, mai ales

 

Adica daca rulez la 1,500 rpm si accelerez (putin spre mediu) turatia urca brusc la (aprox) 1,800 ca si cum ar patina putin sa se ajute dar fara sa retrogradeze.

 

Dar daca accelerez de la mai mult 3,000 rpm nu mai patineaza si ma baga in scaun, ar trebui sa patineze mai ales la turatii mari cand forta e mare... ma gandesc.

 

Se poate doar sa mi se para dupa atatea discutii pe forum despre socuri, etc :)

Edited December 21, 200817 yr by andrei27

Nu trebuie sa patineze. Apesi acceleratia, accelereaza.

Dar intr-o anumita masura trebuie sa patineze cutia, nu-i asa ? Adica, mai ales

 

Adica daca rulez la 1,500 rpm si accelerez (putin spre mediu) turatia urca brusc la (aprox) 1,800 ca si cum ar patina putin sa se ajute dar fara sa retrogradeze.

 

Dar daca accelerez de la mai mult 3,000 rpm nu mai patineaza si ma baga in scaun, ar trebui sa patineze mai ales la turatii mari cand forta e mare... ma gandesc.

 

Se poate doar sa mi se para dupa atatea discutii pe forum despre socuri, etc :)

 

ĂnseamnĂŁ cĂŁ Âşi cutia ta e un pic uzatĂŁ.

Atunci de ce nu patineaza si la +3,000 rpm cand forta exercitata de motor e mult mai mare ?

 

Adica, am condus masina cu ambreiaj uzat care patina si patina cu precadere la turatii mari. Ma gandesc ca e acelasi principiu...

A mea a patinat multe luni doar la plecarea de pe loc Âşi ĂŽn rest schimba perfect ĂŽn toate treptele.

 

Cum a ĂŽnceput sĂŁ patineze Âşi ĂŽn alte trepte, am recondiĂžionat-o.

De pe loc nu patineaza mai mult ca sigur.

 

Dar, ca informatie utila pe forum, acum cati km ti-ai reconditionat cutia ? Unde si cat a costat ? Asta pt ca recent (o luna) spuneai ca ti s-a defectat. Deci, sa inteleg ca nu a ajutat foarte mult ?

Nu ĂŽnţeleg despre ce vorbeşti.

 

Mi-a picat cutia acum o lună, am recondiţionat-o doar o dată.

 

Cutia dădea semne de uzură de mai multe luni ĂŽnsă nu am recondiţionat-o până nu a ĂŽnceput să patineze şi ĂŽn sarcină.

 

Am cumpărat un kit de reparaţie ZF, au fost folosite doar piese noi cu excepţia blocului hidraulic.

M-a costat 1500 €.

M-ar fi costat doar 1000 € dacă nu era şi blocul hidraulic spart.

Edited December 22, 200817 yr by Ciupanezu