Update : am lasat-o de proba 2 zile in afara garajului in zapada . Temperatura indica in bord -2*C. Lasat pe accesorii 10 secunde , pornire la sfert , stat 1 minut pe loc si plecat. Dupa 5 minute si ~3 kilometri apa era la 90*C . Traiasca noul termostat egr . Sarbatori fericite tuturor.

:twoup:

Concluzie ----TERMOSTATUL EGR ARE VIATA SCURTA< RECOMAND DE PORNIT SCHIMBUL CU EL, luam in consideratie ca si manopera este mult mai simpla la termostatul EGR

 

...confirm...si eu l-am schimbat degeaba pe ala mare si nimic, azi l-am schimbat si pe cel de la egr si s-ancalzit apa imediat si n-a mai scazut :twoup:

si mie mi se incalzeste cam greu apa pe frigurile astea....unde se afla termostatul egr? e greu de demontat ? un link?

LE: Cam cat ar costa unul nou??

asta este termostatul EGR (incercuit cu rosu) e montat pe coolerul de la EGR, si e usor de demontat, eu am desfacut furtunul acela incercuit cu berde ca sa ai acces la surubul din spate, a fost mai simplu asa decat sa desfac colierele de la cooler ... pe mine in Italia m-a costat 40€. Bafta

 

La termostatul egr nou e normal sa treaca foarte putin aer prin el cand sufli?

Da, l-am probat si eu pe al meu si trecea foarte putin aer, deci nu tine limba daca tragi aer prin el.

ce reprezinta cercul rosu si ce reprezina cercul verde?

mentionez NU sunt mecanic asa ca nu faceti misto :twoup:!

Edited December 30, 201015 yr by v1per

ce reprezinta cercul rosu si ce reprezina cercul verde?

mentionez NU sunt mecanic asa ca nu faceti misto :twoup:!

Nu esti mecanic, am inteles... dar daca citeai postul de unde ai luat poza pricepeai ce inseamna cerculetele alea... Cu rosu e incercuit termostatul EGR iar cu verde un furtul de l-am desfacut sa am acces la termostat (are un surub in spate pe care nu poti sa-l desfaci daca nu desfaci acel furtun)

fix asa l-am demontat si eu. dar si furtunul ala e destul de greu de scos

acela e furtunul de la pompa de vacuum. are un surub si apoi iese afara .este pe garnitura. la NFL nu e cazul . este loc detsul. succes

acela e furtunul de la pompa de vacuum. are un surub si apoi iese afara .este pe garnitura. la NFL nu e cazul . este loc detsul. succes

Da, nu stiam de la ce vine furtunul acela, dar asa mi s-a parut mai usor pentru ca la colierele de la cooler nu am acces din cauza ventilatorului mecanic, are un singur surub dar chiar si asa nu e floare la ureche sa-l scoti, iese greu din cauza ca e locul stramt acolo.

pentru cei interesati cum arata (si cum se comporta) un termostat stricat:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=93403

Salutare

Prima problema, am avut-o iarna trecuta, cand in mers mi-a scazut temperatura la prima liniuta alba, apoi in vara, pe un munte (pe niste serpentine la coborare), iar a scazut. In toamna, dupa cateva figuri din satea am schimbat termostatul pentru raceirea EGR-ului. Pana acum (deci vreo 2-3 luni) nici o problema, dar de o saptamana temperatura lichidului de racire sta undeva in jurul primeiliniute albe. In meniul secret (sau cum se numeste ala) imi arat temperatura, in mers ma refer, undeva intre 50-65 de grade, oscilnad in functie de cat o turez sau de cat stau in trafic. Intr-o singura zi, dupa vreo ora de mers numai in viteza I si a II-a, indicatorul statea la jumatate, iar computerul imi arat temperatura in jurul valorii de 75 de grade.

Toata lumea imi zice ca este de la termostatul principal, lucru de care sunt si eu, in mare parte, convins, dar mi se pare coincidenta destul de mare sa se strice ambele termostate la distanta de 2-3 luni.

Intrebarea mea este: ar putea fi alta cauza? Ce as putea sa verific inainte sa ma apuc de schimbat termostatul principal.

Cineva a venit cu o varianta, putin ciudata zic eu: ca EGR-ul se incalzeste foarte tare, iar termostatul de la EGR, se deschide imediat si sa fie el de vine (imi vine greu sa cred varianta asta, dar nu stiu cum functioneaza cele dou termostat, adica legatura dintre ele, care se deschide primul etc|)

Multumesc pentru atentie

Am uitat sa precizez, ca baga caldura suficienta.

Edited January 21, 201115 yr by plat_inio

schimba termostatul principal si scapi de problema, asa am patit si eu anul trecul am schimbat termostatul egr si anul acesta termostatul principal