Fiind cel mai la indemana acum, voi incerca aerisirea circuitului.... dar daca timp de un an nu am avut probleme, se poate acum sa fi luat aer cumva? Dar unde se duce lichidul ala care dispare...

 

Multumesc pt sfaturi.

Edited January 25, 201214 yr by x1mw

Dispare pentru ca , undeva, pe circuitul sau, este o fisura : la vreun furtun, garnitura, sau....radiator( sper sa nu fie cazul )

Deci cel mai sigur am o fisura ceva pe undeva... la reprezentanta la Filaret au pompa sa incerce sa gaseasca fisura sau numai la AB?

Deci cel mai sigur am o fisura ceva pe undeva... la reprezentanta la Filaret au pompa sa incerce sa gaseasca fisura sau numai la AB?

 

Ar trebui sa aiba. Macar la Filaret poti sa te uiti si tu .

 

Si da, se face "oarecum" singura aerisirea. Daca nu s-ar fi facut eu eram cu motorul terci pana acum.

Daca la tine cel mai probabil "curge" pe undeva cate putin si fiind motorul incins se usuca repede.

De asta operatiunea se face cand motorul e rece(evident si ca sa nu te frigi) si se baga presiune.

Buna seara,

 

Am vazut ca am si eu o pata sub masina , este antigel am dat scutul jos , si am vazut ca ar veni undeva de la termostat, !!! cineva mia spus ca ar putea fi si de la busonul de la vasul de expansiune, sa nu mai dea afara presiunea si sa forteze, credeti ca se poate sa fie acel buson? Multumesc

Buna seara,

 

Am vazut ca am si eu o pata sub masina , este antigel am dat scutul jos , si am vazut ca ar veni undeva de la termostat, !!! cineva mia spus ca ar putea fi si de la busonul de la vasul de expansiune, sa nu mai dea afara presiunea si sa forteze, credeti ca se poate sa fie acel buson? Multumesc

 

 

Ai schimbat termostatul principal? Sa nu piarda pe la ganitura lui...

Ai schimbat termostatul principal? Sa nu piarda pe la ganitura lui...

Da este schimbat anul trecut , acolo se vede asa ca o dara de albeata

Busonul vasului e doar o masura de siguranta si nu pierde decat daca presiunea e prea mare in instalatie. Daca ajunge pana acolo, problema e mai grava. Nu e cazul la tine.

 

Dara de albeata este exact urma de antigel uscat.

Edited October 22, 201412 yr by C_o_s_m_i_n

Asa am crezut si eu, ca e de la termostat. Dupa ce am schimbat termostatul, tot pierdea. Problema la mine a fost de la pompa de apa

Si mie i-mi pierdea lichid (e60 3.0d cutie automata)...curgea lichid pe la racitorul de ulei de la cutie...este o problema des intalnita la automate...daca ai automata verifica si acolo...se aflla in partea cea mai de jos exact pe directia alteratorului.Piesa 1,chiar la imbinare,unde este varful sagetii. http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/21/68af808c41cbbde988704a1fb6b7287d.jpg

Edited October 22, 201412 yr by blo

Am fost la mecanic , a gasit un surub la termostat care a mai mers strans,a spalat zona de antigel, am rulat cu masina 2 ore dupa care am revenit sa vedem daca mai da pe la acel surub , era uscat complet acum sa vad de dimineata daca mai gasesc pata si daca am presiune in vas...va tin la curent

Din pacate am gasit iar pata sub masina , masina nefiin pornita 2 zile, am schimbat termostatul principal garnitura fiind tocita nu stiu cum sa explic am schimbat si busonul de la vasul de expansiune, acum sa vedem daca mai curge. acum am intrat in meniul asscuns iar temperatura sta intre 89-90 de grade , cred ca este ok

Ai verificat ce am zis eu ?douo posturi mai sus.

Ai verificat ce am zis eu ?douo posturi mai sus.

 

da asta am facut de prima data nu este de acolo

Lasa masina fara scut o noapte,iar dimineata verifici unde este pata....sau o lasi pe un canal...fara scut.

E90 325i N52: aceeasi problema...la 1000-1200 km perd cam 300-400 ml de lichid de racire si nu stiu pe unde pentru ca nu se vede absolut nimic pe nicari...

recent am avut aceasi problema si nu stiam de unde curge.

am parcat masina in garaj si m am sezat sub ea si am tot asteptat pana am vazut de unde picura.

 

Se scurgea apa pe langa pompa de apa. Am dat o jos de pe bloc, am curatat foarte bine locul pt ca erau urme de pe garnitura.

Am cumparat silicon special pe care l am aplicat pe marginea pompei de apa chiar pe conturul garniturii si am montat o inapoi.

 

s-a rezolvat rapid

unde este asezata pompa de apa, ai ajuns usor la ea?

Buna seara,

 

Am vazut ca am si eu o pata sub masina , este antigel am dat scutul jos , si am vazut ca ar veni undeva de la termostat, !!! cineva mia spus ca ar putea fi si de la busonul de la vasul de expansiune, sa nu mai dea afara presiunea si sa forteze, credeti ca se poate sa fie acel buson? Multumesc

Salut,

am avut si eu problema asta, imi curgea pe la termostat, l-am desfacut si am dat cu silicon si l-am pus la loc. Nu a mai curs, dar dupa vreo doua luni a inceput sa curga pe t-ul ala care intra in motor, sub admisie langa joja de ulei. Era crapat si mi-am cumparat altul si nu mai am probleme.

Eu am schimbat termostatul , acum astept nu imi dau seama daca a mai curs din cauza ca a plouat , dar acum observ ca desfacand busonul iese aer , inainte nu se auzea nimic banuiesc ca pierdea presiunea

eu am schimbat radiatoru..era o scurgere...( masina a mers bine din 2005..si acu o saptamana ma lasat radiatorul:)

 

mult noroc la gasirea solutie

pardon..repost..

Edited November 1, 201411 yr by steli

O mica problema...

Am zchimbat ambele termostate(bmw e60 530dA),am spalat radiatorul,am pus totul la loc,am aerisit,am dat o tura,totul perfect...am lasat masina 1 ora parcata,apoi dupa ce am plecat nu a mai bagat deloc caldura...

De la ce poate fi ?

Nu cred ca este aerisit bine sistemul.

Posibil...acum mi-am amintit : nu am aerisit pe la acel surub ce se gaseste pe conducta de plastic deasupra pompei de inalte...